tag:blogger.com,1999:blog-63861382024-02-07T06:16:01.446+01:00Bicicleta y puertos de montañaPuertos de montaña, historia del ciclismo y mucho más.
Aqui podremos compartir nuestros conocimientos de ciclismo y especialmente de puertos de montańa.Unknownnoreply@blogger.comBlogger138125tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-46564902929714439332020-03-23T12:52:00.004+01:002020-03-23T12:52:46.312+01:00Gorges du Verdon, un paraíso (y no sólo para el ciclismo)<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi65NmHlBFuK38b618XNR-DVSb8fkTMMh5jxMCZUAYXVCXrgaFtRsspx_S-3FikGRlUct4BbYqCKHMGRqwfgzxq5TWgFefuMqBBFDLWYt94ez3yNS612ANmi0IIsF6INbxR2dY8sw/s1600/IMG_2080.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Gorges de Verdon ciclismo" border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi65NmHlBFuK38b618XNR-DVSb8fkTMMh5jxMCZUAYXVCXrgaFtRsspx_S-3FikGRlUct4BbYqCKHMGRqwfgzxq5TWgFefuMqBBFDLWYt94ez3yNS612ANmi0IIsF6INbxR2dY8sw/s320/IMG_2080.JPG" title="Gorges de Verdon ciclismo" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Grandes vistas sobre el río Verdon!</td></tr>
</tbody></table>
Ya sabemos que Francia es un verdadero paraíso para el cicloturismo.<br />
En un reciente viaje por el país vecino, estábamos en Sault, donde por supuesto subimos al Mont Ventoux. Era el mes de Septiembre, un mes magnífico todavía para subir al Gigante de la Provenza, si bien aprendí de los lugareños que al Ventoux hay que respetarlo siempre: nunca sabes lo que te va a deparar ahí arriba. Todo Sault es un pueblo de postal en el que todo gira alrededor del Ventoux y de la Lavanda. Me quedan ganas de volver en el mes de Julio para ver los campos de lavanda en su plenitud con ese color púrpura intenso. Una maravilla de la naturaleza.<br />
<br />
Esta vez subimos por una vertiente desconocida para mí,. La vertiente más fácil, la de Sault, aunque con 25 kilometros de longitud, lo cual siempre es un desafío. Yo había subido el Ventoux en 3 ocasiones, siempre desde la mítica
vertiente de Bedoin, la más dura, y que se úne con la vertiente de Sault
en el Chalet Reynard. A partir de ahí la subida se hace en ese famoso paisaje desértico que caracteriza el Ventoux, desaparece todo el arbolado y empiezan esas interminables rectas con la gigantesca antena del Ventoux al fondo.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-w0CP8z5pJFE/XneigRjP6EI/AAAAAAAAQl8/y9ye2hyXrxgj3ikf5Uq_fMSsgauh3cctgCLcBGAsYHQ/s1600/PROFIL_Mont_Ventoux%2528Sault%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Ventoux por Sault" border="0" data-original-height="338" data-original-width="640" height="169" src="https://1.bp.blogspot.com/-w0CP8z5pJFE/XneigRjP6EI/AAAAAAAAQl8/y9ye2hyXrxgj3ikf5Uq_fMSsgauh3cctgCLcBGAsYHQ/s320/PROFIL_Mont_Ventoux%2528Sault%2529.jpg" title="Ventoux por Sault" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Perfil del Mont Ventoux desde Sault</td></tr>
</tbody></table>
<br />
Nosotros ascendimos un 24 de septiembre a media mañana en perfectas condiciones climatológicas, con el lógico frío a la bajada, pero a nuestro regreso descubrimos que solo unas horas más tarde el granizo hizo su aparición en la cima del Ventoux, lo cual es un verdadero peligro en una bajada tan rápida...<br />
<br />
En este viaje, desde la zona de Sault y el Ventoux teníamos que terminar en Cannes, por lo que el camino más directo, y el más espectacular, nos mandaba por las Gorges du Verdon. Nuestras etapas eran Sault-Greoux les Bains con 73 km y Greoux les Bains-La Palud sur Verdon, de 53 km pasando por el Lac de Sainte Croix y a través del Col d'Ayen, a 1031 metros de altitud. <br />
<br />
Estando alojados en la Palud sur Verdon, teníamos accesibles las dos mejores rutas que se pueden tomar para apreciar las Gorges du Verdon en toda su magnitud.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieVWDE3de34gZQW4C3glmUTVoJam4jHg26v-ueXh4ZUmpxXF8FXJx3H5f6OqbMYge0Xo6tdhbLhGuFGsXt7ABuMeOOvkwgoy27ouJtCb4iMElp2twBMvEHNaVrk2NlSfD8e0ejpQ/s1600/gorges+du+verdon+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Gorges du Verdon cycling" border="0" data-original-height="591" data-original-width="1022" height="185" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieVWDE3de34gZQW4C3glmUTVoJam4jHg26v-ueXh4ZUmpxXF8FXJx3H5f6OqbMYge0Xo6tdhbLhGuFGsXt7ABuMeOOvkwgoy27ouJtCb4iMElp2twBMvEHNaVrk2NlSfD8e0ejpQ/s320/gorges+du+verdon+2.jpg" title="Gorges du Verdon cycling" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">En el mapa se pueden apreciar las dos rutas sugeridas</td></tr>
</tbody></table>
- Por un lado esta la llamada "Ruta de las Crestas", una ruta corta, de unos 40 km en la que se observa la orilla norte del río Verdon. Es de una sola dirección, puesto que hay que realizarla en el sentido de las agujas del reloj.<br />
- Por otro lado está la llamada "Corniche sublime", mucho más larga cuyo inicio se puede realizar en el Lac de Sainte Croix. En esta ruta tomamos el río Verdon por su parte sur y en el inicio ascendemos al denominado Cirque du Vaumale, que corona a 1180 mts, con una última parte sencillamente espectacular. Son 13 km y una diferencia de altitud de 764 metros. Una subida dura de verdad.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-GejlQAvJdLc/XndUnw1dqEI/AAAAAAAAQiI/uvWDoqORwz4HU4UerI0xgubr9gAcjYmlwCLcBGAsYHQ/s1600/IMG_2086.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Cirque du Vaumale" border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-GejlQAvJdLc/XndUnw1dqEI/AAAAAAAAQiI/uvWDoqORwz4HU4UerI0xgubr9gAcjYmlwCLcBGAsYHQ/s320/IMG_2086.JPG" title="Cirque du Vaumale" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Source de Vaumale</td></tr>
</tbody></table>
En nuestro caso, en una tarde fantástica con las mejores condiciones para la bicicleta, no sólo disfrutamos de la belleza del río Verdon sino también de las vistas sobre el Lac de Sainte Croix. Maravillosas vistas sobre este impresionante lago.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5xKsdlx0B8pjSlF4cDQC72us1DhQt2Lng3z-_LIqTjRFwzqgEoGKKsF64haYW7E8OUOt_tRiPBha5ui8GysBOF9Dx35dB-yKw5z77WO3PyNYn-1jmNQTpvuuz5lBDf-VfOlA2SQ/s1600/IMG_2092.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5xKsdlx0B8pjSlF4cDQC72us1DhQt2Lng3z-_LIqTjRFwzqgEoGKKsF64haYW7E8OUOt_tRiPBha5ui8GysBOF9Dx35dB-yKw5z77WO3PyNYn-1jmNQTpvuuz5lBDf-VfOlA2SQ/s320/IMG_2092.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Lac de Sainte Croix</td></tr>
</tbody></table>
Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-71170951212810771032018-02-02T20:17:00.001+01:002018-02-02T20:17:12.195+01:00Portugal, la competencia. Lisboa te enamora<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ0Nfg8dRbCBVIjpMQPAVxXN2zjNRw2HqvROrKGf9pAavgr_A9B4O8-KfRl_ntRRxQXOeZVhpU983V205YtEL1qSJ941FDRd65Svgf-9A9QgpzckPd8RbZH65qxEcBhAkESoVAQw/s1600/IMG_E8437.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1199" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ0Nfg8dRbCBVIjpMQPAVxXN2zjNRw2HqvROrKGf9pAavgr_A9B4O8-KfRl_ntRRxQXOeZVhpU983V205YtEL1qSJ941FDRd65Svgf-9A9QgpzckPd8RbZH65qxEcBhAkESoVAQw/s320/IMG_E8437.JPG" width="239" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cabo da Roca, el punto más occidental del continente europeo</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Quizás porque está aquí al ladito, o
incluso porque sea competencia directa de nuestra oferta ciclista,
Portugal no ha sido nunca un destino muy popular para los
cicloturistas españoles (especialmente para los catalanes). Y sin
embargo se trata de un destino ciclista muy apetecible especialmente
en invierno, cuando tenemos que buscar el sol y el buen tiempo que
nos falta en el norte de la península.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Ya no sólo a nivel cicloturista, sino
a nivel histórico y cultural, Lisboa es un destino de primer nivel.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
La cantidad de alicientes que tiene
Lisboa es enorme, la Torre de Belem, el Monasterio de los Jerónimos,
la Monumento a los descubridores o el barrio de la Alfama son sólo
algunas de las atracciones que no nos podemos perder. Me sorprendió
el hecho de que el área metropolitana de Lisboa, con 4 millones de
habitantes, suponga nada menos que un 20% de la población total de
Portugal, lo que da una idea de la concentración de población en la
metrópilis y la despoblación de buena parte del territorio rural
portugués.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
La comida es, por descontado, otro gran
aliciente. No sólo el Bacalhau (bacalao, por supuesto), sino también
el caldo portugués, la francesinha, todo ello es una garantía de
que vamos a comer bien! Los vinos son también de una calidad
incontestable: Albariño, vino de Alentejo en el sur o vino verde en
el norte.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
El clima es francamente benigno incluso
en invierno. Nosotros tuvimos 4 de 5 días ideales para el turimo y
las actividades deportivas. Solamente uno encontramos lluvia y algo
de viento (el aire puede llegar a ser un problema). En Enero, por
ejemplo, la temperatura media es de 10º, lo que no está nada mal.
La proximidad de mar hace que el clima sea normalmente suave. Por lo
que respecta al tiempo en verano, sería recomendable evitar los
meses de más calor, no sólo por el tiempo sino también por el
tráfico que se incrementa notablemente.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Lisboa será siempre para nosotros el
lugar mágico del segundo Mundial de Freire, con la subida a Sefarina
y con un circuito bastante duro, como no podía ser de otra forma en
Lisboa, la otra ciudad de las siete colinas, donde no hay mucho
llano, excepto en la ribera del río Tajo, lugar ideal para un
ciclismo relajado y tranquilo.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
A nivel estatal, también hay que
destacar que Lisboa fue el lugar de inicio de la Vuelta a España de
1997 (para promocionar la Exposición Universal de Lisboa que se
realizó en 1998. Fueron 3 las etapas disputadas en Portugal
(Lisboa-Circuito de Estoril, Évora-Vilamoura y Loulé-Huelva). Al
final ese año el triunfo fue para el suizo Alex Zulle.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZqy4VAQnDdH1TfrRor3vOEnkEpM8j702cO7MpTacnutShrWIBrdz7SZregi1JYvudIBXgrjF0fNJNsKa69IdoY3vbUHvwXJeyVJOESzr5jfxlmCqLUt4M84GBPTrYOB0bky06HQ/s1600/1280px-Joaquim-Agostinho-Memorial_Torres-Vedras-Portugal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZqy4VAQnDdH1TfrRor3vOEnkEpM8j702cO7MpTacnutShrWIBrdz7SZregi1JYvudIBXgrjF0fNJNsKa69IdoY3vbUHvwXJeyVJOESzr5jfxlmCqLUt4M84GBPTrYOB0bky06HQ/s320/1280px-Joaquim-Agostinho-Memorial_Torres-Vedras-Portugal.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Monumento dedicado a Agostinho en Torres Vedras</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Pero ciclismo en Portugal es igual a
Agostinho, el longevo ciclista luso con una muerte prematura, todavía
sobre la bicicleta (cayó en la Vuelta al Algarve un 1 de Mayo de
1984, muriendo 10 días más tarde tras no poder superar el coma que
le provocó la caída). Ciclismo en Portugal es también la Volta a
Portugal (la Grande) con mucho calor en el mes de Agosto.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-OtUNBrDX7us/WnSW0gLGvbI/AAAAAAAAJwg/2zhIEFktFY8v6IMiid246-EMa0zO-nwzgCLcBGAs/s1600/IMG_8431.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://3.bp.blogspot.com/-OtUNBrDX7us/WnSW0gLGvbI/AAAAAAAAJwg/2zhIEFktFY8v6IMiid246-EMa0zO-nwzgCLcBGAs/s320/IMG_8431.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Con el Castillo da Pena al fondo</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
La primera salida ciclista que hicimos
fue a Sintra, declarada en 1995 Patrimonio de la Humanidad por la
UNESCO. Salimos de Cascais y siguiendo la costa pasamos por la famosa
playa de Guincho (donde els surf es muy popular) antes de adentrarnos
en la zona de Sintra con unas subidas muy interesantes (duras) que
tienen como punto culminante el curioso y multicolor Palacio da Pena.
Una zona muy interesante, con carreteras estrechas y numerosos
palacios y monumentos que adornan el recorrido (Palacio de Seteais,
Parque de Monserrate). El punto culminante de la ruta que hicimos,
además de Sintra, fue el Cabo da Roca, el punto más occidental del
continente europeo.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
La segunda salida frustrada era a
Montejunto, que yo incluía en el pack con la cercana Óbidos, y con
inicio en la localidad natal de Agostinho, Torres Vedras, donde al
mítico ciclista le han dedicado un par de monumentos (ver foto).</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-1lrnZA97D88/WnSXC68L_vI/AAAAAAAAJwk/q7cpcEcrjTkeQV7esPPyJGQnZGkF0V8jACLcBGAs/s1600/IMG_8469.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://2.bp.blogspot.com/-1lrnZA97D88/WnSXC68L_vI/AAAAAAAAJwk/q7cpcEcrjTkeQV7esPPyJGQnZGkF0V8jACLcBGAs/s320/IMG_8469.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Impresionantes vistas desde la Serra da Arrabida</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
El segundo día real de bicicleta
sirvió para descubrir la fantástica Serra de Arrabida. Una
maravillosa carretera costera con magníficas vistas y donde se ubica
el Monasterio da Arrabida. Existen 3 vertientes interesantes, la más
próxima a Lisboa (Azeitao), la subida desde Setúbal y por último
quizás la más dura desde la playa de Galapinhos. El punto más alto
de la carretera se encuentra a 491 metros, con magníficas vistas
sobre el mar y la península de Troia (al otro lado de la bahía).
Por cierto que una de las marchas más populares en Portugal es la
Troia-Sogres, con casi 200 km siguiendo la costa en dirección sur
hasta el punto mas septentrional de la costa atlantica de Portugal.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuACsHAAW-5wGBlwYTUD1dD_Zkfdk7I-ZLhQcz908rlkHx6Zb77YyK9PwVJjTin28fn2sC0UGwqH_NsybkmiiFSN7GnJb5Gt0FpRlRsAFosih8knpOD4TyF3D_zzyaViuy_wcRjg/s1600/IMG_8470.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuACsHAAW-5wGBlwYTUD1dD_Zkfdk7I-ZLhQcz908rlkHx6Zb77YyK9PwVJjTin28fn2sC0UGwqH_NsybkmiiFSN7GnJb5Gt0FpRlRsAFosih8knpOD4TyF3D_zzyaViuy_wcRjg/s320/IMG_8470.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Curiosa vista de las torres que pertenecen al Monasterio de Arrabida</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
A nivel cicloturista Portugal supone
una competencia muy clara a la oferta española. En concreto el
Algarve es una zona que se está desarrolando mucho y no por
casualidad se celebra allí la ya conocida carrera profesional Volta
ao Algarve <a href="http://voltaaoalgarve.com/">http://voltaaoalgarve.com/</a>
en el mes de Febrero (categoría 2.1 del Europa Tour), y que tambien
tiene su versión cicloturista, como no podía ser de otro modo, que
disputa el 17 de Febrero de 2018 desde Tavira.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
El tema de las marchas cicloturistas
también se está desarrollando a gran velocidad en Portugal. En
concreto este año se celebrará la Granfondo Lisboa
<a href="https://www.granfondolisboa.com/">https://www.granfondolisboa.com/</a>
el día 22 de abril de 2018 con 136 km de distancia</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
También la Gran Fondo New York
<a href="https://gfny.com/gfny-world/gfny-portugal/">https://gfny.com/gfny-world/gfny-portugal/</a>
ha llegado a Portugal, y se celebrará el día 9 de septiembre de
2018 desde Cascais, con 160 km de recorrido y más de 2.000 metros de
desnivel, con un recorrido similar a la Granfondo Lisboa, pasando por
Sintra y subiendo por la costa atlántica. No es casual que también
sea Cascais donde se celebra el Ironman 70,3 el día 30 de Septiembre
de 2018, en un recorrido ciclista que pasa por el circuito de Formula
1 de Estoril. Gran destino Cascais pues para ciclistas y triatletas.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
En resumen, la bicicleta es una gran
excusa para viajar a Portugal y redescubrir todos los monumentos y
toda la historia del país vecino. La época dorada del siglo XVI
cuando sus navegantes descubrieron medio mundo. Su comida y sus
vinos. Los fados. No hace falta que sea un destino exclusivamente
ciclista en nuestra escapada, pero siempre podemos sacar tiempo para
un par de salidas en bici, no créeis?</div>
Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-47753163133560978722017-07-29T20:22:00.001+02:002018-02-12T10:52:59.707+01:00Waka Waka y bicicleta, porque esto es Sudafrica.<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-6HloX8LbGD0/WXzRj1bXbuI/AAAAAAAAJjI/Dg-0jytq9Pweo2ZwjW7Q7m91dNeawlRwwCLcBGAs/s1600/bainskloff.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="240" src="https://3.bp.blogspot.com/-6HloX8LbGD0/WXzRj1bXbuI/AAAAAAAAJjI/Dg-0jytq9Pweo2ZwjW7Q7m91dNeawlRwwCLcBGAs/s320/bainskloff.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Bain's Kloff, una de las subidas sudafricanas que no te puedes perder</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Nada menos que 9000 kilómetros de
distancia desde Barcelona. Un largo viaje, cruzar Africa de Norte a
sur, y todavía más largo si hay que volar con escala en Amsterdam
o, mucho mas lejos, con escala en Doha (Qatar) si uno vuela con
lineas aereas de medio oriente con precios competitivos como Qatar
Airways o Fly Emirates.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Sudáfrica es un país que desde 2010
está ligado ya por siempre al deporte español, cuando la selección
española de fútbol se proclamó campeona del mundo en Johanesburgo
tras el gol de Iniesta, en el que es el mayor éxito del deporte
español en toda su historia. El Waka waka de Shakira completa la
banda sonora de nuestros recuerdos sudafricanos.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Un país con una historia complicada,
con la dominación de los holandeses, la guerra contra Inglaterra y
posterior dominio británico, que explica que los idiomas oficiales
sean el afrikaner (muy próximo al holandés) y el inglés. Un país
moderno constituido como hoy lo conocemos en 1910. También con un
pasado reciente muy oscuro en la época del apartheid que le supuso
el boicot internacional a todos los niveles, incluso deportivo. Un
pasado que ha superado en los años 90 gracias a Mandela y a otros
tres Premios Nobel de la Paz que Sudáfrica muestra con orgullo con
sus estatuas en el frente marítimo de Ciudad del Cabo. Albert
Luthuli en 1960, Desmond Tutu (Obispo de Johanesburgo) en 1984, y
Nelson Mandela junto con FW DeClerk en 1993 completan esta magnífica
selección de personas extraordinarias que han luchado por la
igualdad entre razas y la dignidad de todas las personas.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Sudáfrica es un país enorme con un
montón de atractivos. En mi viaje me concentré en la zona de Ciudad
del Cabo, la Garden route y la Ruta 62, pero quedan en la recámara
todavía otras zonas muy interesantes a nivel ciclista como las
montañas de Drakensberg, mucho más cerca de Johannesburgo y Durban.
La ruta 62 es la ruta turística en la provincia occidental del cabo
y cabo del este que va entre Ciudad del cabo y Oudtshoorn, Langkloof
y Port Elizabeth (destino conocido por los triatletas por el
Ironman), ofreciendo una alternativa más corta y pintoresca a la
autopista N2. Es una zona de magníficos paisajes y acantilados,
arroyos cristalinos y abundancia de árboles y flora autóctona.
Carretera muy popular entre los motoristas.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-2wKETyXVrnA/WXzO7sYd2vI/AAAAAAAAJi0/KoxbM3b9DEkzR-jVZth-MJhR0hS21ZqVwCLcBGAs/s1600/CAPE%2BTOWN%2BCYCLE%2BTOUR%2BROUTE-MAP_R2-2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="568" data-original-width="431" height="320" src="https://3.bp.blogspot.com/-2wKETyXVrnA/WXzO7sYd2vI/AAAAAAAAJi0/KoxbM3b9DEkzR-jVZth-MJhR0hS21ZqVwCLcBGAs/s320/CAPE%2BTOWN%2BCYCLE%2BTOUR%2BROUTE-MAP_R2-2.jpg" width="242" /></a></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Algo tiene que tener a nivel ciclista
Sudáfrica para hospedar la marcha ciclodeportiva más popular del
mundo: la <a href="http://www.capetowncycletour.com/">Cape Town Cycle Tour</a> (antes llamada Cape Argus). Ni
Maratona dles Domites, ni Tour de Flandes, ni l'Etape du Tour, sino
la Cape Town Cycle Tour (en Ciudad del Cabo). Se celebra el día 12
de marzo de 2017 y su récord histórico de participación se sitúa
en 35.000 personas nada menos. Es nuestra Quebrantahuesos pero a lo
bestia. Su recorrido no es especialmente exigente, con 109
kilómetros (1220 mts de desnivel), muchos de ellos junto a la costa
con espectaculares vistas y con Chapman's Peak como punto
culminante, una preciosa carretera con el océano a tu izquierda que
te deja a las puertas de Ciudad del Cabo. Es el punto álgido de la
temporada cicloturista para los locales, aunque también atrae, cada
vez más, a muchos cicloturistas extranjeros ávidos de nuevas
experiencias.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Si hablamos del ciclismo en Sudáfrica
también tenemos que hablar de la Cape Epic, la prestigiosa prueba de
mountain bike por parejas clasificada hors categorie por la UCI, que
este año se disputará del 19 al 26 de marzo de 2017. Bart
Brentjens, medalla de oro de mountain bike en las Olimpiadas de 1996
y ganador de la Absa Cape Epic la definió como el "Tour de
Francia de la mountain bike". Para este año 2017 quiero
destacar la participación de una pareja divertida y peculiar: José
Antonio Hermida y Joaquín Purito Rodríguez, los dos catalanes ya
retirados de la competición profesional.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
A nivel mountain bike o gravel bike
también quiero destacar otra prueba mucho menos famosa como es la
Swartberg Granfondo
(<a href="http://www.mtbafrica.com/the-gran-fondo-route.html">http://www.mtbafrica.com/the-gran-fondo-route.html</a>), una prueba
realmente interesante que este 2017 celebrará su segunda edición el
día 29 de abril, con un recorrido muy duro de 170 km, con 79 km sin
asfaltar en 3 sectores diferentes. Para mí personalmente Swartberg
pass ha sido uno de los descubrimientos más interesantes y
sorprendentes de todo el viaje. Este breve repaso por interesantes
pruebas para cicloturistas lo cerraré con la Cape Rouleur
(<a href="http://www.caperouleur.com/">http://www.caperouleur.com/</a>), una ruta de 5 días para
ciclodeportistas con todas las comodidades de una gran prueba
europea.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Como veis, el ciclismo goza de muy
buena salud en Sudáfrica. Incluso a nivel profesional, para la
temporada 2017 dispone de un equipo Pro Tour como el <a href="http://africasteam.com/">Dimension Data</a>,
sucesor del MTN Qhubeka, con corredores tan importantes como Mark
Cavendish, y también diversos corredores africanos. También
recordaréis el equipo sudafricano Barloworld que estuvo en el
pelotón profesional de 2003 a 2009. Precisamente del Barloworld,
siempre me acuerdo un tal John Lee Augustyn, sudafricano que coronó
en cabeza La Bonette en el tour de 2008 y en un arriesgado descenso
se salió de la carretera y la televisión nos mostraba desde el
helicóptero como no podía detener su caída en las laderas rocosas
de La Bonette, <a href="https://youtu.be/grUTlt5N4YE">echadle un vistazo en youtube</a>, impresionante. Otros
ciclistas sudafricanos en el Tour han tenido protagonismo como el
caso de Daryl Impey, que fue vencedor de una etapa y primer portador
sudafricano del maillot amarillo en el año 2013.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-h7jEu6HfWDM/WXzQhaI23FI/AAAAAAAAJjA/E2fK0u4vLo0Cvr4bKBtap819z0q1mEv2QCLcBGAs/s1600/IMG_6474.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-h7jEu6HfWDM/WXzQhaI23FI/AAAAAAAAJjA/E2fK0u4vLo0Cvr4bKBtap819z0q1mEv2QCLcBGAs/s320/IMG_6474.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"Stay wider of the rider"</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
A nivel cicloturista, andar en
bicicleta en Sudáfrica es normalmente seguro. Cabe recordar que se
circula por la izquierda, como tantos otros destinos que
pertenecieron al Imperio Británico. La mayor parte de carreteras
sudafricanas disponen de un amplísimo arcén multiuso delimitado por
una linea amarilla que permite unos adelantamientos más seguros
entre coches, y es también un amplio espacio para los ciclistas.
Ocasionalmente también se ven carteles con la frase “Stay wider of
the rider” (vendría a ser “Dale más espacio al ciclista”).</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
El clima en Sudáfrica es también muy
especial. Lo primero que hay que recordar es que en nuestro invierno
europeo allí es verano con lo cual puede ser un destino muy
atractivo durante nuestros meses más fríos. Particularmente en la
zona de Ciudad del Cabo, y en la Península del Cabo hay que tener en
cuenta que el viento fuerte sopla con mucha frecuencia. Hay que estar
siempre atento a las previsiones meteorológicas, aunque los
ciclistas locales ya están hechos a este tipo de fuerte viento. Otra
curiosa característica del Western Cape (la región donde está
Ciudad del Cabo), es que las aguas están congeladas incluso en
verano, especialmente las del Océano Atlántico, con lo que se da la
curiosidad para nosotros los mediterraneos, que puedes ver enormes
playas de arena blanca vacías de bañistas. Entre el fuerte viento,
las aguas congeladas y la posible presencia de tiburones (se alerta
de su presencia con una bandera negra) os podeis imaginar que
nuestros tranquilos días en las playas mediterráneas no tienen nada
que ver con esto.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-xQwZS8QOQCM/WXzQ-TMQv4I/AAAAAAAAJjE/o5gcWiFIbiQtF6G3NDGfDxqFvpCGxBasgCLcBGAs/s1600/IMG_6358.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://3.bp.blogspot.com/-xQwZS8QOQCM/WXzQ-TMQv4I/AAAAAAAAJjE/o5gcWiFIbiQtF6G3NDGfDxqFvpCGxBasgCLcBGAs/s320/IMG_6358.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cabo de Buena Esperanza, más al sur no se puede</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Si tengo que elegir las mejores rutas
que hice por Sudáfrica me quedaría con la ruta desde Ciudad del
Cabo por la península del Cabo, en un recorrido muy similar a la
Cape Town Cycle tour pero llegando hasta el Cabo de Buena Esperanza.
En una etapa de 115 kilómetros saliendo de Muizenberg llegué hasta
el Cabo de Buena Esperanza (el punto más al sudoeste del continente
africano), regresando por Chapman's Peak, Suikerbossie y Camps Bay.
Si sólo teneis un día de ciclismo en Ciudad del Cabo, seguir la
ruta de la Cape Argus es fácil y espectacular.
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-DV7kGwCBRqQ/WXzOiEUziMI/AAAAAAAAJis/vpjeD82E54YUypks-oEkOynqrJquu23ZwCLcBGAs/s1600/IMG_6448.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="598" data-original-width="1600" height="119" src="https://1.bp.blogspot.com/-DV7kGwCBRqQ/WXzOiEUziMI/AAAAAAAAJis/vpjeD82E54YUypks-oEkOynqrJquu23ZwCLcBGAs/s320/IMG_6448.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Impresionante panorámica de Swartberg Pass</td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-4xl0pmamHXk/WXzOJyLW73I/AAAAAAAAJio/I2uCCS4nG-g1AhTmKguj1O7UsDwGLL_RACLcBGAs/s1600/IMG_6451.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://4.bp.blogspot.com/-4xl0pmamHXk/WXzOJyLW73I/AAAAAAAAJio/I2uCCS4nG-g1AhTmKguj1O7UsDwGLL_RACLcBGAs/s320/IMG_6451.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Die Top, en la cima del Swartberg</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
La segunda ruta que recomendaría en
Sudáfrica es Swartberg Pass. Vuelvo enamorado de este durísimo paso
de montaña sin asfaltar que no tiene nada que envidiar a famosos
puertos alpinos o pirenaicos, solo que con una modesta altitud de
1575 metros. Se trata de la carretera R328 que va de Prince Albert a
Outdshoorn y son 15,7 kilómetros con un desnivel medio del 6%,
aunque hay tramos muy duros al 15-16% os recuerdo que sin asfaltar.
Durísimo, panorámico, solitario, muy seco. Toda una experiencia
adentrarse en la montañas de Swartberg.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Sudáfrica es un país moderno, no
estamos hablando del Africa negra y subdesarrollada. El exotismo de
Sudáfrica por lo que respecta al mundo animal se concentra en el
parque Kruger, cerca de Johannesburgo, en el noreste del país. Gran
destino para ver animales africanos en su hábitat. Fuera del parque
Kruger tambien hay unas cuantas experiencias curiosas relacionadas
con los animales. Buenos ejemplos son la numerosa colonia de
pingüinos que hay en la cálida playa de Boulder´s beach (al sur de
Ciudad del Cabo) o la presencia en las carreteras de los babuinos
(baboons en inglés), unos simios silvestres que merodean por las
carreteras en busca de cualquier tipo de comida. Es tan peligroso que
se te cruce uno de estos como que se te cruce un perro... La zona del
Little Karoo (alrededor de Oudtshoorn) es zona de avestruces, cuya
carne es muy apreciada para consumo humano, por lo que existen muchas
granjas donde se crían en cautividad.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Por supuesto, también forman parte de
este exotismo animal (para nosotros mediterráneos) las ballenas que
hay alrededor de Hermanus y en toda la bahía de False Bay, y la
presencia de tiburones en las aguas del Océano Índico.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Viajar a Sudáfrica significa también
empaparse de su historia reciente, visitar Robben Island (donde
estuvo encarcelado Mandela casi 20 años) es otra experiencia que
permite entender la historia y la complejidad de este país. Ver la
película Invictus, que recrea la victoria sudafricana en el Mundial
de Rugby de 1995, ayuda a entender todo lo que ocurrió durante esos
convulsos años. Permitidme también recomendaros el emocionante
documental “Searching for Sugar man” para completar una visión
global de Sudáfrica y ponerle la música que se escuchaba allí en los
años 70.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Sudáfrica es un gran destino
turístico, tiene tanto para ofrecer... Se trata de un nuevo destino
ciclista sin duda, pero no sólo ciclista. Gran destino para los
amantes del verano mientras el frío aprieta en Europa. Pero tengo
claro que ir a Sudáfrica es mucho más que disfrutar de la bicicleta
con calor y buen tiempo. Viajar a Sudáfrica es aprender su historia,
la difícil convivencia entre diferentes culturas y razas y descubrir
cómo es un país que todavía lucha por superar esas diferencias.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-86323419468160120072017-03-25T13:15:00.002+01:002018-02-12T10:58:09.070+01:00Strade Bianche, la historia empezó ayer.<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvnylzS2kv1PJ-knL4uSfTyCb-BOVsoy3PL3A3bC9-uijbkumEjCYGS7kQOahispBvwFzavoUeBnFUg7xFwrIj3xmQvbjXh9lEjJ3y5joffDQ-pJKby0kyaa02aIwrF_IlqXhx-A/s1600/xstrade-bianche.focus-none.width-1000.jpg.pagespeed.ic.Ok7pfkopmD.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Strade Bianche by Montefusco Cycling" border="0" height="170" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvnylzS2kv1PJ-knL4uSfTyCb-BOVsoy3PL3A3bC9-uijbkumEjCYGS7kQOahispBvwFzavoUeBnFUg7xFwrIj3xmQvbjXh9lEjJ3y5joffDQ-pJKby0kyaa02aIwrF_IlqXhx-A/s320/xstrade-bianche.focus-none.width-1000.jpg.pagespeed.ic.Ok7pfkopmD.jpg" title="Strade Bianche by Montefusco Cycling" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Espectaculares imágenes de la Strade Bianche</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<div style="text-align: center;">
(Artículo publicado en el número 15 de la revista Ziklo) </div>
<br />
Parece increíble que una clásica
pueda nacer de la noche a la mañana. La misma definición de clásica
contradice la novedad, la modernidad. Este año 2017 la Strade
Bianche, con solo 11 ediciones, ya ha sido incluida en la categoría
UCI World Tour, al lado de los monumentos ciclistas más importantes
como Tour de Flandes o Roubaix, con más de 100 ediciones disputadas.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
En un párrafo se resume la historia.
El año 1997 nació la Eroica Strade Bianche, como clásica ciclista
con bicis de época por caminos sin asfaltar. El año 2007 se disputó
la primera edición para profesionales, organizada por RCS, también
organizadora del Giro d'Italia, con la victoria del ruso Kolobnev. Y
para completar la competición y el fin de semana ciclista, por
primera vez este 2017 también se ha disputado la Strade Bianche para
féminas.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
La historia de la Strade Bianche se ha
ido escribiendo capitulo a capítulo, y a esta rápida irrupción en
la primera linea del ciclismo internacional han contribuido sus
prestigiosos ganadores: Fabian Cancellara en tres ocasiones,
Kwiatkowski que este año ganó por segunda vez, Stybar, Gilbert,
etc. Pero también quiero recordar aquí la etapa de Montalcino en el
Giro d'Italia de 2010 que también ayudó a popularizar los caminos
sin asfaltar de la Toscana y que es una de las más memorables
páginas del ciclismo de los últimos años, con la victoria de un
Cadel Evans rebozado en barro al llegar a meta.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Los italianos aman las clásicas del
Norte, su revista Bicisport dedica cientos de páginas (literalmente)
a analizar cada temporada las clásicas belgas y francesas. La Strade
Bianche no es más que una réplica de esas carreras. Como decía el
slogan de la Strade Bianche de 2015, se trata de “la clásica del
norte más al sur de Europa” <i>La Classica del Nord più a sud
d'Europa.</i></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Como decía, no se puede hablar de
ciclismo en la Toscana sin hablar de la Eroica (concretamente la
Eroica tiene lugar en Gaiole in Chianti). De hecho la Eroica ha
seguido su camino aparte de la Strade Bianche y hablando con algunos
ciclistas toscanos nos decían que la prueba verdaderamente dura es
la versión larga de la Eroica, con 200 kilómetros de recorrido de
los cuales 175 son sin asfaltar! Y además con bicicletas de época,
con su peso y sus componentes que no tienen nada que ver con lo que
tenemos hoy día. Este año 2017 la Eroica celebrara su 21ª edición
y se disputará el día 1 de Octubre. También cabe señalar que su
marca Eroica se ha exportado a otros países, que también celebran
su Eroica particular.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
En nuestro viaje a la Toscana, nuestros
planes pasaban no sólo por presenciar la Strade Bianche profesional
y disputar la cicloturista, sino también por buscar algunas subidas
cercanas. Esas subidas incluidas en el reto BIG y que nos apasionan a
los chalados de las cuestas duras. En nuestra lista estaban Passo
della Futa, Abetone (final de etapa en el Giro los años 1954, 1959,
2000 y 2015), San Pellegrino in Alpe, incluso alguna otra (Il Ciocco)
que se subía en los Giros de los años 70 y que tuvo como vencedor a
José Manuel Fuente.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-yh9a0Zndmp8/WNZd4rTFVMI/AAAAAAAAJfI/rUWjI8ZaUugLw7cI-CPiDJt8oWyJIKiygCLcB/s1600/IMG_6561.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Strade Bianche by Montefusco Cycling" border="0" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-yh9a0Zndmp8/WNZd4rTFVMI/AAAAAAAAJfI/rUWjI8ZaUugLw7cI-CPiDJt8oWyJIKiygCLcB/s320/IMG_6561.JPG" title="Strade Bianche by Montefusco Cycling" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Junto al Memorial Gastone Nencini</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Una de las primeras subidas que nos
planteamos fue el Passo de la Futa, una subida muy especial, con
mucha historia en su cima, puesto que existe por un lado una placa
dedicada al histórico ciclista italiano Gastone Nencini (natural de
la vecina localidad de Barberino di Mugello), y por otra parte muy
cerca de ahí hay un impresionante cementerio de soldados alemanes
(más de 30,000 lápidas) que murieron en la segunda guerra mundial.
Coronar a 903 metros no resulta demasiado destacable, pero a
principios de marzo en el norte de Italia pues resultó ser bastante
frío. Para el segundo día teniamos previsto subir al Abetone, una
estación de esquí muy popular para los esquiadores italianos, cuya
carretera llega a los 1400 metros. La gélida experiencia del día
anterior, y las recomendaciones de algunos italianos con los que
charlamos, nos hizo cambiar los planes y sustituir la subida al
Abetone por una ruta mucho menos arriesgada y por supuesto mucho
menos fría. Nos decidimos por una verdadera ruta por las
carreteritas estrechas la Toscana. Para que os hagáis una idea, en
84 kilómetros sumamos 1600 metros de desnivel, ya podéis imaginar
que el recorrido no era precisamente llano. Como colofón a la ruta
visitamos las bodegas del Castillo de Verrazzano, un verdadero
privilegio y una verdadera sorpresa descubrir que ese castillo fue
propiedad del navegante que descubrió la bahía de Nueva York (y que
da nombre al famoso puente de Verrazano donde se inicia la Maraton de
Nueva York).</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-hafLU7N2lfQ/WNZeG2xgo9I/AAAAAAAAJfQ/OoVBinv2sGsSY2UuAKCEtTlD6ppeZy_JQCEw/s1600/IMG_6589.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Strade Bianche by Montefusco Cycling" border="0" height="286" src="https://4.bp.blogspot.com/-hafLU7N2lfQ/WNZeG2xgo9I/AAAAAAAAJfQ/OoVBinv2sGsSY2UuAKCEtTlD6ppeZy_JQCEw/s320/IMG_6589.JPG" title="Strade Bianche by Montefusco Cycling" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Toscana: Ciclismo, castillos, viñedos y vinos</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Lógicamente en un viaje a la Toscana
vale la pena dedicar un par de días a visitar Florencia. La Catedral
de Florencia y el David de Miguel Angel son sólo algunos de los
muchos alicientes que nos ofrece esta maravillosa ciudad. Las
opciones turísticas son tantas (Pisa, Asís, San Gimignano...) que
uno puede perder de vista fácilmente el objetivo deportivo por el
que vino...
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
A nivel puramente ciclista, cabe
destacar que muy cerca de Florencia (localidad Ponte a Ema) también
podéis visitar un museo dedicado a Gino Bartarli, el fraile volador.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
El sábado era el día de la carrera
profesional, y también el día de recoger los dorsales de la marcha
del domingo. El día se levanta lluvioso y el gentío se acumula por
la mañana en la Fortezza Medicea, donde se hace la presentación de
los equipos profesionales y la recogida de dorsales, con lo que
decidimos dedicar el día completo a esos menesteres y a visitar
Siena y su maravillosa Piazza del Campo, donde está situada la linea
de meta de todas las pruebas (profesional, femenina y cicloturista).
El casco antiguo de Siena está catalogado como Patrimonio de la
Humanidad por la UNESCO. Maravilloso. El ambiente ciclista en toda
Siena es impresionante. Mientras uno está en la Piazza del Campo
esperando la llegada de la carrera se puede encontrar a un tal Paolo
Bettini o a un tal Fabian Cancellara paseando entre la multitud como
dos aficionados más.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
El recorrido de la Strade Bianche
profesional se caracteriza por los tramos de “carreteras blancas”
(Strade bianche) o caminos sin asfaltar. El recorrido tiene 175 km de
los cuales 62 km son sin asfalto. En la versión cicloturista, la
granfondo tiene 130 km de los cuales 27 son sterrato. Por cierto que
unos días antes de la carrera se hizo el bautismo de uno de los
tramos de sterrato que pasará a denominarse tramo Cancellara en
honor al tres veces ganador de esta prueba. Se trata de un larguísimo
tramo de 11 km cerca de la localidad de Asciano. Los italianos saben
muy bien cuidar estos detalles y generar esos lugares míticos que
luego son destinos de peregrinaje para los aficionados al ciclismo.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
También hay que decir que si bien la
característica principal del recorrido son los tramos sin asfaltar,
otra peculiaridad muy importante de la Strade Bianche son las
durísimas, aunque cortas, rampas que van sucediéndose a lo largo
del recorrido. Durante varias ocasiones vimos en el gps porcentajes
del 16% y el 17%. Es de sobra conocida tambien la dura rampa final de
entrada en la ciudad medieval de Siena, que no es asfaltada sino con
las típicas losas grandes que pueden ser traicioneras un día de
lluvia.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Sólo un breve apunte sobre la victoria
del polaco Kwiatkowski, que se deshizo de unos compañeros de
escapada tan fuertes e incómodos como el campeón olímpico Greg Van
Avermaet, el 3 veces campeón mundial de ciclocross Stybar y el belga
Tim Wellens. Eso es lo que se llama una escapada real.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5_FONi5Zu0w7bTkeocgxol6vZzkeIlT8sr1h1-uEkGaszgBqiLcYAIOFuVM7ONWmKZ-UkyhjF0ptsOz1hEKT0YnoNJjqHlFBEZ1hN7CV4y6kYoRnSwqfSml1NzeHmRVI374hKAA/s1600/sportograf-90782363.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Strade Bianche by Montefusco Cycling" border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5_FONi5Zu0w7bTkeocgxol6vZzkeIlT8sr1h1-uEkGaszgBqiLcYAIOFuVM7ONWmKZ-UkyhjF0ptsOz1hEKT0YnoNJjqHlFBEZ1hN7CV4y6kYoRnSwqfSml1NzeHmRVI374hKAA/s320/sportograf-90782363.jpg" title="Strade Bianche by Montefusco Cycling" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cielos grises, lluvia, barro, una verdadera clásica</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Y llegados al domingo, el día de la
cicloturista, tal como preveían las predicciones meteorológicas, el
clima que tuvimos fue realmente malo. Supongo que para los belgas,
ingleses e italianos del norte (muchos participantes de esas
procedencias) la lluvia es un ingrediente habitual en sus salidas,
pero para nosotros los mediterráneos la lluvia es siempre una
incomodidad, especialmente salir con lluvia, si te pilla a media
salida pues qué le vamos a hacer... Existen la Granfondo, con 130
kilómetros y la mediofondo, de 77 km, que se separan a a los 30 km,
con lo que este año hubo muchos corredores que se decidieron por la
versión corta.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIa7kx-I_oowO21VgDgJ2Jkvg-vOQFEwRzQDXe9zjf-ewdh_lgOQBLYc7Mr1e50R2g0cJtG9yA_nh_ji3_YLqVqz6JyoReL6xAwY2LkEHd1LqcKOYU0qIKTiR5-EVBewnTyrXeVA/s1600/altimetria+cicloturista.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="152" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIa7kx-I_oowO21VgDgJ2Jkvg-vOQFEwRzQDXe9zjf-ewdh_lgOQBLYc7Mr1e50R2g0cJtG9yA_nh_ji3_YLqVqz6JyoReL6xAwY2LkEHd1LqcKOYU0qIKTiR5-EVBewnTyrXeVA/s320/altimetria+cicloturista.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Lógicamente, el hecho de circular por
tramos sin asfaltar en un dia lluvioso convierte el terreno en un
barrizal. Tremendo sufrimiento para nuestras bicis de carretera,
hasta el punto que en mi caso particular no pude poner el plato
grande en toda la prueba, con el desviador totalmente bloqueado lleno
de barro.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-FAyyiIp7M0c/WNZcJBAUv2I/AAAAAAAAJe8/pSh3qsM1MDgvI8_g7Fhy8_qn15fXB9-HACEw/s1600/sportograf-90794322.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Strade Bianche by Montefusco Cycling" border="0" height="320" src="https://2.bp.blogspot.com/-FAyyiIp7M0c/WNZcJBAUv2I/AAAAAAAAJe8/pSh3qsM1MDgvI8_g7Fhy8_qn15fXB9-HACEw/s320/sportograf-90794322.jpg" title="Strade Bianche by Montefusco Cycling" width="213" /></a></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Llegamos a la meta Siena en la Piazza
del Campo, con un gran ambiente ciclista y muchos turistas
despistados que desconocen de qué va todo esto de las bicis. Al fin,
una buena ducha con agua bien caliente, lavado rápido de las bicis
puesto que hay que empaquetarlas de nuevo en cajas para volar a
Barcelona. Pero la aventura no ha terminado ya que la lluvia y el
viento provocan problemas en el aeropuerto de Florencia, y el avión
tiene que salir finalmente desde Bolonia tras un traslado en autocar
que no apetece mucho. En el mismo avión y en las mismas condiciones
que nosotros hay un montón de corredores profesionales del Movistar,
Orica-Greenedge, Katusha y también alguno del Bora. Menuda manera de
descansar para los profesionales, tras la Strade Bianche y el GP de
Larciano que se disputó el mismo domingo.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Finalmente llegamos a casa de madrugada
tras una grandísima experiencia. Una verdadera clásica del Norte,
aunque en Italia, con un clima frío y húmedo. Tramos sin asfaltar,
lluvia, barro. Una clásica que ha llegado para quedarse, y con todos
los ingredientes, también turísticos, para convertirse en una de
las primeras citas de la temporada para los ciclistas viajeros. Y
además esto es Italia. Pocas excusas hacen falta para visitar este
maravilloso país, y aquí tenemos una buena!</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-74576096093841855852017-02-08T14:24:00.000+01:002017-02-08T14:27:06.053+01:00Mont Caro vuelve a la Volta<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-QcXtSEHWg0M/WJsabNN5mOI/AAAAAAAAJds/E75CQS4CBXs76rPAinhLU9hU7fKQdzzVQCLcB/s1600/Mont%2BCaro%2B67.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Mont Caro Volta a Catalunya, revista Ziklo" border="0" height="190" src="https://4.bp.blogspot.com/-QcXtSEHWg0M/WJsabNN5mOI/AAAAAAAAJds/E75CQS4CBXs76rPAinhLU9hU7fKQdzzVQCLcB/s320/Mont%2BCaro%2B67.JPG" title="Mont Caro Volta a Catalunya, revista Ziklo" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Zona de herraduras antes del Portell. Foto de Sergi Ros <a href="http://www.rosdemora.com/">www.rosdemora.com</a></td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
(Artículo publicao en el número 14 de la revista <a href="http://www.ziklo.es/">Ziklo</a>) </div>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
El Mont Caro es una de esas subidas que
impresionan. Para su suerte o desgracia está ahí aislada en el sur
de Catalunya, rozando la Comunidad Valenciana (provincia de
Castellón) y Aragón (provincia de Teruel), en una zona muy
montañosa pero con pocas carreteras. Para subirlo tienes que ir allí
a propósito, subir y bajarlo por la misma carretera, e imposible de
combinar con otras subidas. Un verdadero coloso. No se puede
calificar de otra forma a una subida con casi 1500 metros de desnivel
y casi 20 km de carretera ascendente.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Son este tipo de subidas las que nos
apasionan a los locos de las cumbres. Manel Gómez y Miguel Bernabé
son los padrinos del Mont Caro y fueron nuestros anfitriones en la
visita de inspección a esta mítica ascensión. Los dos son
personajes muy conocidos en los foros ciclistas, especialmente en el
foro de Altimetrías APM y el reto CIMA, del que Miguel es máximo
responsable (hay que agradecer siempre su dedicación permanente y
desinteresada). Y Manel ha sido el primero en completar el reto CIMA,
subiendo las 640 montañas incluidas en la lista. Personalmente, era
un aliciente adicional conocerlos y compartir con ellos la subida al
Caro.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Para los que os preguntéis qué es eso
de apadrinar una subida, vale la pena explicar que con motivo del 25
aniversario del BIG (Brevet International du Grimpeur), esta
organización inició el reto Ironbing consistente en subir 25 veces
en un año una de las subidas incluidas en la Superlista de 1000
cumbres que deben subir sus miembros (más información en
<a href="http://www.bigcycling.eu/">www.bigcycling.eu</a> ).
Apadrinar una subida se ha convertido en un reto para todos aquellos
que tenemos una de esas subidas cerca de casa. Lógicamente, aquel
que es padrino de una subida y la ha culminado 25 veces tiene un
nivel avanzado de conocimiento del terreno, desniveles, vistas,
estado del asfalto, condiciones meteorológicas que imperan en la
zona, etc.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Precisamente las condiciones climáticas
iban a marcar nuestro encuentro con el Mont Caro. Somos inmensamente
afortunados de vivir en un país donde podemos practicar la bicicleta
todo el año. No sólo eso, eligiendo un poco bien el día podemos
subir cualquier carretera en cualquier mes del año. En nuestro caso
subimos al Caro en Diciembre que normalmente es un mes frío pero
seco, y algunas veces muy ventoso en la zona sur de Catalunya (Delta
del Ebro). Efectivamente el viento y el frío nos hizo aplazar una
primera cita, y en pocos días encontramos otro hueco en el que el
tiempo, ahora ya sí, nos respetó y pudimos finalmente culminar
nuestro objetivo.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
El punto de encuentro del grupo fue
Roquetes, la localidad tarraconense próxima a Tortosa donde se
inicia propiamente la subida a Mont Caro. Allí se realizan las
presentaciones de rigor. Es bonito conocer en persona a gente con la
que has contactado desde hace años en el mundo virtual. Manel,
Miguel, esposas, mi amigo Josep Maria, Sergi el fotógrafo, una breve
presentación para enseguida ponernos manos a la obra, viendo a lo
lejos el Massís dels Ports, impresionante, con una densa boina de
niebla alrededor de las antenas del Monte Caro. El día, soleado pero
frío, augura una gran jornada de cicloturismo como efectivamente
luego comprobaremos.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-jdG66nA29-Y/WJsakUOoGAI/AAAAAAAAJdw/Qegmet8POksq6iLOjCJAA53vDaSeAF6uQCLcB/s1600/Mont%2BCaro%2B25.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Mont Caro Volta a Catalunya, revista Ziklo" border="0" height="194" src="https://1.bp.blogspot.com/-jdG66nA29-Y/WJsakUOoGAI/AAAAAAAAJdw/Qegmet8POksq6iLOjCJAA53vDaSeAF6uQCLcB/s320/Mont%2BCaro%2B25.JPG" title="Mont Caro Volta a Catalunya, revista Ziklo" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mont Caro, unas vistas espectaculares! Foto de Sergi Ros <a href="http://www.rosdemora.com/">www.rosdemora.com</a></td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Para nosotros los catalanes fue una
gran noticia cuando supimos que El Caro (rebautizado para la ocasión
como Lo Port) había sido incluido en la próxima edición de la
Volta Ciclista a Catalunya, en el mes de Marzo de 2017.
Sorprendentemente sólo hasta la cota 1000, sin incluir los últimos
durísimos cuatro kilómetros. Un poco menos decepcionante una vez
visitamos el Caro y descubrimos las condiciones en las que se
encuentra ese último tramo de la subida.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
La misma Volta a Catalunya ya llegó a
la cima del Mont Caro en dos ocasiones, años 1985 con la victoria
del corredor de Kelme Alirio Chizabas, y 1991, con la victoria del
también colombiano Lucho Herrera, en una edición que vió la
victoria de Miguel Indurain en la clasificación general, en el año
de su primer Tour de Francia.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-QGKoegUQT-0/WJsawlkRBrI/AAAAAAAAJd0/1YLwTYsEPW8QB3iKSusD1lnvXZpNq6aVwCLcB/s1600/Mont%2BCaro%2B68.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="191" src="https://3.bp.blogspot.com/-QGKoegUQT-0/WJsawlkRBrI/AAAAAAAAJd0/1YLwTYsEPW8QB3iKSusD1lnvXZpNq6aVwCLcB/s320/Mont%2BCaro%2B68.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El asfalto en la última parte, casi inexistente Foto de Sergi Ros <a href="http://www.rosdemora.com/">www.rosdemora.com</a></td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
La subida propiamente dicha podemos
dividirla en 3 secciones perfectamente diferenciadas. La primera
parte es una recta interminable desde Roquetes, el paso por el puente
y un duro inicio que finaliza en la Font del Cargol (Fuente del
Caracol) y la estatua de La cabra. Una segunda parte espectacular con
unas curvas de herradura muy vistosas que acaba en el Portell (lugar
donde finalizará la etapa de la vuelta a Catalunya) y la última
sección es la que incluye un tramo llano y la dura y definitiva
ascensión de 4 km a una media del 11%. Lamentablemente este último
tramo se halla en unas condiciones muy deficientes. El asfalto estaba
muy deteriorado, pero la reciente reparación que se ha llevado a
cabo (diciembre 2016) unicamente ha consistido en una capa de
gravilla que ha dejado la carretera en peores condiciones de las que
estaba. Especialmente penoso (y peligroso) es el descenso de ese
tramo con las ruedas finas y la gravilla, que obliga a parar casi
completamente en cada curva de herradura.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Cada una de estas partes de la subida
me las iban avanzando metro a metro Manel y Miguel, Miguel y Manel,
tanto monta monta tanto. Uno de Amposta, el otro de Nonaspe, pero
ambos profundos conocedores del Caro. Subir 25 veces en un año un
coloso de este calibre no está al alcance de cualquier cicloturista.
Ya no sólo por fuerzas sino también psicológicamente. Repetir tan
a menudo un puerto con esta dureza te hace preguntarte a veces
simplemente “¿Por qué?”. Pero finalmente subir un puerto
acompañado por el padrino de la subida es un verdadero privilegio.
No me alertaban únicamente de las pendientes que se aproximaban sino
también del estado del asfalto, de la dirección e intensidad del
aire que suele soplar, también de sus retos personales conseguidos
en el Caro, como la vez que Manel lo subió 3 veces en un mismo día.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Las últimas reformas en la carretera y
en la zona final de las antenas han supuesto la desaparición del
cartel que había en la cima donde los cicloturistas solíamos
hacernos la foto. Por cierto que las vistas desde la cima son, como
no podía ser de otra forma, grandiosas, de todo el Delta del Ebro y
del litoral . Lástima que el día que nosotros subimos, como ya
vimos desde Roquetes solo empezar, una densa niebla cubría la cima,
e incluso la antena era difícil de ver. Unicamente ya en el
descenso, al paso por el Portell, el sol vuelve a salir y recuperamos
las vistas sobre el Delta del Ebro. Cabe decir que desde la zona del
Portell llegamos a los restaurantes, donde se toma una pista forestal
que llegaría en 30 km a Fredes, en Castellón. Obviamente, la pista
no es ciclable en bicicleta de carretera, aunque dudo que esté en
peores condiciones que la pista que acabamos de bajar desde la
antena. En el Portell hay también un mirador de la zona de curvas
donde es obligado detenerse y donde Sergi aprovecha unas maravillosas
vistas de la carretera.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Debo confesar que yo ya había estado
en el Mont Caro un par de veces. Curiosamente en este coloso
tarraconense conocí hace más de 11 años a Sergi Ros, este
fantástico fotógrafo que me acompaña tantas veces y que deja
constancia de tantos retos conseguidos. También había estado en el
Caro cuando la Volta llegó en 1991, recuerdo haber cambiado mi 52-42
por un plato de 39 para poder llegar arriba. Grandes recuerdos las
dos veces anteriores que fui. Y ahora, habiendo conocido a Manel y a
Miguel, esta tercera ocasión que visito el Caro, tampoco será fácil
que lo olvide. Un gran día de cicloturismo rematado con una
inolvidable comida en Tortosa repleta de puertos y anécdotas.
Gracias amigos por vuestra hospitalidad!</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0Mont Caro, 43520, Tarragona, España40.803856499999988 0.3430263999999851915.281821999999988 -40.965567600000014 66.325890999999984 41.651620399999985tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-53452144611278088382016-10-29T00:15:00.001+02:002016-12-07T19:55:56.537+01:00Via del Sale, por los Alpes en BTT<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-F7Hg-n8o0fs/WBM7I_mlWcI/AAAAAAAAJTc/Y-gYXz9Pgx0T66nTILS4XR8Jp3_MMkRYgCLcB/s1600/DSC04713.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://4.bp.blogspot.com/-F7Hg-n8o0fs/WBM7I_mlWcI/AAAAAAAAJTc/Y-gYXz9Pgx0T66nTILS4XR8Jp3_MMkRYgCLcB/s320/DSC04713.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Via del Sale, grandiosos recuerdos!!</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Animado una vez más por una idea de
Angel Morales, la idea de coger la BTT para subir algunos puertos de
montaña en los Alpes, resultaba una idea de lo más sugerente. Angel
nos habló de la Via del Sale, una impresionante ruta en los Alpes
que era un paso comercial por donde históricamente se transportaba la sal desde el mar hacia el interior (de ahí el nombre de la ruta).</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Una cosa fue llevando a la otra y la Via del Sale, que se puede hacer en dos días incluyendo dos subidas incluidas en el reto BIG (Colle di Tenda y Colle Garezzo), se fue ampliando primero con un día previo para subir al Col de Sommelier (un casi 3.000 muy apetitoso para los cazapuertos) y luego con otro día para subir al Col du Parpaillon (el túnel más alto de los Alpes), que aunque yo ya lo tenía, mis colegas no.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
El tema es que se planteaban 4 días intensísimos en los que íbamos a hacer un montón de kilómetros en coche y no tantos en bici (de montaña) pero nos serviría para sumar unos cuantos puertos a nuestra particular colección.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
El grupo estaba compuesto por gente muy diversa, de muy diferentes niveles ciclistas y características, pero todos unidos por la pasión por la bici, la montaña y el reto BIG. Curiosamente ninguno especialmente metido en la bicicleta de montaña, todos más bien de carretera. Colaboradores de la revista Ziklo como Angel, Rubén, o yo mismo, grandes escaladores con curriculums prestigiosos como Luis Miguel, Xavi Odena, Roger, Adrià u Oriol, nuevos compañeros de subidas apasionados del BIG como Bernat y Linele, e incluso nuevas incorporaciones al mundo de la bicicleta como Neus. En total, el día más numeroso fuimos hasta 11 personas. Si hay algo más hermoso que disfrutar de estos paisajes y subidas es compartirlo con gente como tú.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Salimos de Barcelona un jueves para hacer hasta Embrún, a unos 650 kilómetros y 7 horas de distancia de Barcelona. Madrugón para poder llegar sobre el mediodía y tras una rápida comida, manos a la obra, directos a Parpaillon para hacer un subir y bajar, sin tiempo para hacer la preciosa ruta circular (bajando hacia Jausiers) que había hecho hace 5 años cuando lo subí por primera vez.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Lógicamente cuando uno se dispone a subir a más de 2600 metros en los Alpes después del mediodía el tiempo preocupa, puesto que la climatología en la alta montaña siempre puede complicarse, pero en esta ocasión tuvimos la fortuna de que jugó a nuestro favor y pudimos escalar y coronar Parpaillon con un sol espléndido.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0MiVlsT_NlwdzembHFj8gFOcK7U5mrqowCANULNKM1CNCYaFlvtBfwFixLnD3ef3vHQJM8aUt_Sf3wfzmo4axjmrKOyIgaqWtbCl_WHS8A1ni0ClPms9vLqqYw1ykiICSGnk3sg/s1600/parpaillon2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0MiVlsT_NlwdzembHFj8gFOcK7U5mrqowCANULNKM1CNCYaFlvtBfwFixLnD3ef3vHQJM8aUt_Sf3wfzmo4axjmrKOyIgaqWtbCl_WHS8A1ni0ClPms9vLqqYw1ykiICSGnk3sg/s320/parpaillon2.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Perfil del Parpaillon sacado de uno de los míticos libros de Altigraph</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Quede claro (como se ve en el perfil) que únicamente los primeros 6 kilómetros de la subida están asfaltados, de un total de 17. El estado de la pista del Parpaillon es regular. Perfectamente ciclable con la BTT, pero dudo que con una flaca o incluso con una gravel se pudiera coronar con éxito. En mi caso, le puse a la BTT (una anticualla de 26", buf) unos neumáticos más finitos para poder subir algo mejor, arrastrando menos, aunque luego en la bajada también se notaba bastante. Bajar estos puertos tan largos y tan empinados en BTT, con los frenos de disco en las últimas también tuvo su gracia. </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiknJM7d9lnyd4in5245gCJByxgTKyXhA0d48W7UJDLH6KmEqlm_15s90h18nKNJd25BOBHJRQFeDvXe44o-R6J5EBaSeC2FIHjyaQmySJ4ly-Aocpf4BQjL6QubrmBTT22bQKkdw/s1600/IMG_5473.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiknJM7d9lnyd4in5245gCJByxgTKyXhA0d48W7UJDLH6KmEqlm_15s90h18nKNJd25BOBHJRQFeDvXe44o-R6J5EBaSeC2FIHjyaQmySJ4ly-Aocpf4BQjL6QubrmBTT22bQKkdw/s320/IMG_5473.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">En la entrada del Tunel de Parpaillon</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
El hecho de que <a href="http://claudi.blogspot.com.es/2011/08/el-tunel-du-parpaillon-en-busca-de-un.html">ya conociera Parpaillon</a> me hizo mucho más llevadera la subida. Cruzar el túnel es una aventura que yo en este caso dejé para mis compañeros, especialmente porque un grupo de todoterrenos alemanes cruzaban el túnel en esos momentos. Una verdadera lástima que ese momento mágico en la cima de una subida como ésta tuviera como banda sonora el ruido de los motores de los 4x4. </div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Después de coronar, el trabajo aún no estaba hecho puesto que debíamos coger de nuevo el coche y conducir 80 km hasta Bardonecchia (ya en Italia), donde teníamos hotel reservado para empezar el día siguiente nuestro segundo reto, el Col de Sommeiller. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8MoHCYVjMlpps8_EHPtWiwj7JmLXQ-uPSnBFVCKnywaIQ7nvZeXDZppLdYhdl9etkFalS4w8uAPO8zdfyegmt2a5safil19vt_oFlRFn-exhZmbX5Vo6kySYeeHLPTkl6Mw0H_A/s1600/IMG_5499.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8MoHCYVjMlpps8_EHPtWiwj7JmLXQ-uPSnBFVCKnywaIQ7nvZeXDZppLdYhdl9etkFalS4w8uAPO8zdfyegmt2a5safil19vt_oFlRFn-exhZmbX5Vo6kySYeeHLPTkl6Mw0H_A/s320/IMG_5499.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A punto de salir de Bardonecchia dirección Sommelier</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: left;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIoNA4HWCMycmVmjw4u98Ux1qZgBMsFd0ef83U_KW486akHtbK-vI8tlfRMcT1-ej0Z30h-HwywIaFVzb9kMi2Bf96gqOZYPYtKCC_4-0RlGcsXZuD_9m10mlIK1XLMs4VBjD7kg/s1600/sommeiller2.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIoNA4HWCMycmVmjw4u98Ux1qZgBMsFd0ef83U_KW486akHtbK-vI8tlfRMcT1-ej0Z30h-HwywIaFVzb9kMi2Bf96gqOZYPYtKCC_4-0RlGcsXZuD_9m10mlIK1XLMs4VBjD7kg/s320/sommeiller2.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El estado de la pista del Sommeiler, en la frontera de lo ciclable</td></tr>
</tbody></table>
A los cuatro locos de las cumbres procedentes de Barcelona (Lina, Luis Miguel, Bernat y yo mismo) que hicimos Parpaillon , se nos juntaron 2 catalanes más (Xavi y Roger) y un vasco (Rubén), incluso un francés (François), para acometer un verdadero coloso como Sommeiller, con 1680 metros de desnivel. Los números puede que no impresionen demasiado: 26 km a una media del 6,5% pero es una de esas subidas que no se olvidan, con más de 20 kilómetros sin asfaltar. La pista se va deteriorando más y más, y al llegar a los últimos kilómetros las piedras hacen difícil que uno mantenga la bici derecha. En la foto podéis ver el estado de la pista los últimos kilómetros. Incluso con la BTT es complicado, doy por imposible subir con la de carretera.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfHm1Ixg9FB1Lruvq0h1zQTplv6IA5EFz722OyXexPXEkG4yRT05G48aEZTLhM2nDPhSfkvWHLKwD9jpxfOtrRexpUd_5OhY8ksRflyC3R3aVuT3iXTxHg0hbrgWdaP9G-2ArdfQ/s1600/sommelier.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfHm1Ixg9FB1Lruvq0h1zQTplv6IA5EFz722OyXexPXEkG4yRT05G48aEZTLhM2nDPhSfkvWHLKwD9jpxfOtrRexpUd_5OhY8ksRflyC3R3aVuT3iXTxHg0hbrgWdaP9G-2ArdfQ/s320/sommelier.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Colle Sommeiller, 2991, paisaje lunar, alucinante</td></tr>
</tbody></table>
Sommeiller, a casi 3000 metros es una de esas subidas alpinas que uno quiere tener en su curriculum. 4 horas 50 minutos para hacer 53 km, una velocidad media de 11,1 km/hora. Creo que eso dice casi todo de la dureza de esta subida. Incluso la bajada a Bardonecchia de nuevo se hace pesada por esa pista. <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-p9apBjnxD4U/WBNolHwi13I/AAAAAAAAJVA/XazpAQAfJGsHLd0WNZS5scpris4D_P_CwCLcB/s1600/sommeiller.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="224" src="https://4.bp.blogspot.com/-p9apBjnxD4U/WBNolHwi13I/AAAAAAAAJVA/XazpAQAfJGsHLd0WNZS5scpris4D_P_CwCLcB/s320/sommeiller.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Perfil de Sommeiller de la mano de Angel</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: right;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-9gILPAtN-j8/WBNqWkfv0II/AAAAAAAAJVI/oapc1fnCL44_v4eRQecPm8JPxhG2S-w2wCEw/s1600/IMG_5547.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-9gILPAtN-j8/WBNqWkfv0II/AAAAAAAAJVI/oapc1fnCL44_v4eRQecPm8JPxhG2S-w2wCEw/s320/IMG_5547.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Impresionante paisaje alpino camino de Sommeiller</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Y bien, con Sommeiller en el zurrón, aún nos quedan 230 kilómetros en coche hasta La Brigue, punto de encuentro con el resto de la compañía y principio de la Via del Sale propiamente. Aún no hemos iniciado el fin de semana y ya tenemos dos puertazos en la mochila. Buen principio.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwRvHi09S_nUOvZcSZJk50w0Wnl-_nuNmmrn_ZMd4uCb_R8fqSdGlALAZAjhtjGRPbDzdm15QXhEW0acfwiS3_G2GIAq2x3igmnocVlrPJZLRdCxcQWzHGJKP7xful-UQTqm1N2g/s1600/IMG_3107.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwRvHi09S_nUOvZcSZJk50w0Wnl-_nuNmmrn_ZMd4uCb_R8fqSdGlALAZAjhtjGRPbDzdm15QXhEW0acfwiS3_G2GIAq2x3igmnocVlrPJZLRdCxcQWzHGJKP7xful-UQTqm1N2g/s320/IMG_3107.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Perfil de los dos días por la Vía del Sale</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
En La Brigue (de nuevo en Francia) nos reunimos todo el grupo (llegan el maestro Angel, Adrià, Oriol y Neus) y analizamos el recorrido que nos espera los dos días siguientes. Se trata de un recorrido circular de 142 kilómetros, pero vamos a tener que llevar mochila puesto que dormiremos en Pieve di Teco, aproximadamente a los 90 kilómetros. Peso y dificultades adicionales a una ruta ya exigente de por sí. Pero también experiencias nuevas muy enriquecedoras.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4QsUCgFFtF6xg_LM6lxWtGAOK-JlPmC2_YxdRtFCGJw17WKoYsMPRT7Yyo7HAjOmE3J9WbbTPicYwqmeRP9e_0LBvLD2xqAcTlSGFzSs4AA-hOeaYP9DkKUWqZJz0HjIWyFX0Qw/s1600/tenda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4QsUCgFFtF6xg_LM6lxWtGAOK-JlPmC2_YxdRtFCGJw17WKoYsMPRT7Yyo7HAjOmE3J9WbbTPicYwqmeRP9e_0LBvLD2xqAcTlSGFzSs4AA-hOeaYP9DkKUWqZJz0HjIWyFX0Qw/s320/tenda.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foto de grupo en lo alto del colle di Tenda</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Como podéis ver en el perfil vamos a ascender de entrada el <a href="http://www.dangerousroads.org/europe/france/4899-col-de-tende-france-3.html">Colle di Tenda</a>, que corona a 1870 metros. El túnel del Col di Tenda es uno de los múltiples pasos alpinos entre Francia e Italia, con un túnel estrecho que sólo permite un sentido de circulación. Este paso alterno hace que cruzarlo sea muy lento y que siempre haya numeroso tráfico, sea esperando o sea cruzando.</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1RW2UD1-xaespM1IFbHBfffwif97ZFJ4WCu6rrJtxZJb-lCJHlHbyFjfk1eJz3zGzy8ZkkEBJbJyhbm-BcOJP7bTF0gHIbHM4y52uylrF-tP0FNQavuHXiKcVxwAcQQpPBlAioA/s1600/IMG_5663.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1RW2UD1-xaespM1IFbHBfffwif97ZFJ4WCu6rrJtxZJb-lCJHlHbyFjfk1eJz3zGzy8ZkkEBJbJyhbm-BcOJP7bTF0gHIbHM4y52uylrF-tP0FNQavuHXiKcVxwAcQQpPBlAioA/s320/IMG_5663.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Bueno, esto no son malas vistas precisamente</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Como curiosidad, indicar que la vertiente italiana del Col di Tenda (por Limone Piemonte) está perfectamente asfaltada, y en el Giro 2005 finalizó la 17ª etapa (Varazze-Limone Piemonte), con la victoria de Ivan Basso. Dato que puede resultar interesante para aquellos que quieran añadir Col di Tenda a su curriculum sin tener que ensuciar de polvo su bicicleta.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-w9HTsNkOvh8/WBM7RHonN9I/AAAAAAAAJTg/3XEDY5J8BycTqSOqA3CuSJYkKYcme10JgCLcB/s1600/DSC04703.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://1.bp.blogspot.com/-w9HTsNkOvh8/WBM7RHonN9I/AAAAAAAAJTg/3XEDY5J8BycTqSOqA3CuSJYkKYcme10JgCLcB/s320/DSC04703.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">En el otro lado del Valle los impresionantes "tornanti" del Col di Tenda</td></tr>
</tbody></table>
Pero <a href="http://www.dangerousroads.org/europe/france/4899-col-de-tende-france-3.html">Col di Tenda</a> es mucho más duro e interesante por su vertiente francesa. Tiene una de esas vistas impresionantes de curvas zigzagueantes que uno retiene en su memoria en cuanto ve una foto. Desde La Brigue hasta el mismo túnel, la carretera tiene bastante tráfico, y es justo cuando estamos a punto de llegar al túnel cuando cogemos una carreterita estrecha que va a ir subiendo a base de curvas de herradura (muchísimas!) hasta que el asfalto termina y las curvas se van haciendo más amplias. El tráfico, desde el desvío cerca del túnel, es nulo, y podemos disfrutar de una vistas impresionantes de lo que vamos dejando atrás (abajo) y de lo que tenemos en frente, con la presencia intimidatoria de una de las antiguas fortificaciones que controlaba el tráfico de sal. No será hasta mucho después cuando podamos ver desde la otra vertiente el panorama impresionante de las curvas de herradura. Momento de disfrutar y de tomar fotos un buen rato! Afortunadamente las fotos no reflejan la grandiosidad del paisaje, y para poder disfrutar de estas vistas impresionantes deberéis hacer este viaje...<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGmAkxP2E4GNSH0NwPELHrdLt4bolamFW9tL_yL9cV9o51_BMkuKhbNOK1nsT1htF3uLbUGRhmXdJF4w-xXodZJgbuJ1wOXhOgMKFjja4fZw9johi1zSQ2aJJ249TO1ch2nEBTDw/s1600/IMG_4954.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGmAkxP2E4GNSH0NwPELHrdLt4bolamFW9tL_yL9cV9o51_BMkuKhbNOK1nsT1htF3uLbUGRhmXdJF4w-xXodZJgbuJ1wOXhOgMKFjja4fZw9johi1zSQ2aJJ249TO1ch2nEBTDw/s320/IMG_4954.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Esto es la Via del Sale</td></tr>
</tbody></table>
Ahí en la cima de Colle di Tenda es justo donde empieza propiamente la Via del Sale, que se caracteriza por esa cornisa ciclable a más de 2100 metros. Fantástica. La Via del Sale se ha convertido en una ruta muy popular para los Beteteros, moteros y excursionistas, perfectamente señalizada. Las vistas durante todo el trayecto son impresionantes. Estamos en un balcón a 2100 metros de altitud, hoy entre las nubes, y sólo de vez en cuando podemos gozar al 100% de las vistas. Sin embargo nadie se queja, es un día de esos de disfrutar, incluso de parar a reponer fuerzas mientras se estiran esos momentos mágicos en los Alpes.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkT2cjIpD7uXVAAWBI6axqMHMg1xCvY5vS2wR2jv25CNePWAvNIeNU5xbCUla-6FNw5CY1XIo8MNTihHTLd9SbDpPSYH4YhfR7EiHZ_Ia1ULwtVCNjqPI1e5XiyD9cx8MpM0ub5g/s1600/DSC04696.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkT2cjIpD7uXVAAWBI6axqMHMg1xCvY5vS2wR2jv25CNePWAvNIeNU5xbCUla-6FNw5CY1XIo8MNTihHTLd9SbDpPSYH4YhfR7EiHZ_Ia1ULwtVCNjqPI1e5XiyD9cx8MpM0ub5g/s320/DSC04696.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Paso por las antiguas fortificaciones abandonadas</td></tr>
</tbody></table>
Después de un larguísimo descenso llegamos a Pieve di Teco, donde nos ganamos un merecido descanso... de nuevo en Italia.<br />
<br />
Y nos despertamos el domingo tempranito ya listos para el regreso hacia La Brigue via Colle Garezzo, cuyo principio (asfaltado y larguísimo) se cobra algunas víctimas y se hace durísimo para casi todos. A partir del momento que empieza el sterrato las cosas se complican más todavía: el cansancio se va acumulando y cuando coronamos Colle Garezzo ya hay ganas de bajar por asfalto y llegar a destino.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-tL3zpgEXKww/WBNVGKreqkI/AAAAAAAAJT8/uZ4h4PtvbusLFZnjneLZ7eG6lDhIoWr-gCLcB/s1600/garezzo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="180" src="https://2.bp.blogspot.com/-tL3zpgEXKww/WBNVGKreqkI/AAAAAAAAJT8/uZ4h4PtvbusLFZnjneLZ7eG6lDhIoWr-gCLcB/s320/garezzo.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Tunel en la cima del colle Garezzo</td></tr>
</tbody></table>
El descenso hacia La Brigue, de nuevo por pistas sin asfaltar en estado mediocre, provoca la caída de Roger y el pánico para los menos acostumbrados a la BTT. La doble suspensión y la rueda de 29 ayuda a los más beteteros, mientras yo hago lo que puedo sin freno de disco trasero (igual que Roger!) y con la rueda fina. Solamente al final pisamos el añorado asfalto y ya podemos rodar con una cierta tranquilidad.<br />
<br />
Es domingo mediodía y nos quedan 750 kilómetros y 7 horas y media para llegar a Barcelona, más en el caso de Rubén para llegar al País Vasco. Esto es un fin de semana bien aprovechado. Los que andamos algunas veces con Angel ya sabemos qué es viajar con él. Gracias de nuevo Angel por una experiencia inolvidable.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-69010402652116367412016-06-19T11:13:00.001+02:002016-06-19T11:18:18.348+02:00Gravel, la revolución que viene<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-K258ynfp1Yc/V2ZdpPS8idI/AAAAAAAAJJk/dYg0eTnt9Tg1XnD48LtdmjGkpAKxgYACgCLcB/s1600/_DSC2989.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="215" src="https://2.bp.blogspot.com/-K258ynfp1Yc/V2ZdpPS8idI/AAAAAAAAJJk/dYg0eTnt9Tg1XnD48LtdmjGkpAKxgYACgCLcB/s320/_DSC2989.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gravel, la revolución que viene</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
(Publicado en el número 10 de la revista Ziklo)</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
La industria de la bicicleta está en
permanente evolución. Las novedades van surgiendo de tal forma que
el mercado no es capaz de asimilar todo lo que va surgiendo, y
únicamente aquellas novedades que se convierten en imprescindibles
se mantienen en el mercado. Yo creo que con las bicicletas de gravel
estamos ante uno de esos fenómenos. Algo que llega al universo de la
bicicleta para quedarse.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Ziklo es una revista de ciclismo de
carretera, pero como ya hemos insinuado varias veces, es una revista
para amantes del ciclismo, y a la vez gente inquieta con ganas de
experimentar nuevas sensaciones. Imaginad poder multiplicar las
opciones de rutas por descubrir incluso al lado de casa.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Las bicicletas de gravel me resultaban
muy sugerentes pero no había tenido oportunidad de probarlas.
Conceptualmente, el hecho de poder ampliar nuestra red habitual de
carreteras con las pistas de tierra es muy atractivo y abre todo un
mundo de posibilidades. Todo ello con el mismo tipo de manillar que
en la carretera, con unas cubiertas más anchas, sin la suspensión
delantera y con los frenos de disco. Básicamente se trata del mismo
concepto que el ciclocross, sólo que el ciclocross yo lo relaciono
con la competición y el gravel lo asocio con menos competición y
más disfrute. Competición significa también más control sobre el
material, límites a los anchos de cubierta, manillares, etc. Las
bicicletas de gravel ofrecen múltiples posibilidades en cuanto a
material. Además, por supuesto, vienen preparadas para poder llevar
alforjas y poder así convertir una salida en bicicleta en un viaje
de aventura con todo el equipaje necesario.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHuzNHb99F9c5k-lL102AI9Bc8pHTogO3bnk7-MF0l9sE6qzLHGgif1PVMU-0YxcIVXxuyOWkBZpIOpEmNw3g7sbsTWx5kmr2KBZG8kHHnRalx6ZBW7sgyAdBl0LEVpl5o6iLqpg/s1600/_DSC3101.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="166" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHuzNHb99F9c5k-lL102AI9Bc8pHTogO3bnk7-MF0l9sE6qzLHGgif1PVMU-0YxcIVXxuyOWkBZpIOpEmNw3g7sbsTWx5kmr2KBZG8kHHnRalx6ZBW7sgyAdBl0LEVpl5o6iLqpg/s320/_DSC3101.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Viviendo en Barcelona, la bici de
gravel me parece una gran oportunidad de huir del tráfico de una
gran ciudad, con una gran red de pistas ciclables especialmente en
Collserola, la sierra montañosa que delimita Barcelona. Por cierto
que últimamente nuestros políticos quieren limitar las actividades
deportivas de gran formato en este pulmón barcelonés. Collserola
tiene una infinidad de pistas no asfaltadas que ofrecen innumerables
opciónes al ciclista de BTT y ahora también al ciclista de gravel.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Precisamente estaba yo planteándome
las bondades de las bicis gravel, cuando surgió la invitación del
Sportful Gravel day, una jornada de reencuentro con los amigos de
Sportful, en la que también íbamos a poder probar algunas prendas
de su ya mítica gama Fiandre, especialmente adecuada para los días
lluviosos de primavera.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
A partir de ahí contactamos con Finna
Barcelona para poder probar una de sus preciosas Finna Landscape. Una
bicicleta que no tiene nada que envidiar a una flaca, con un manillar
de carretera de forma curiosa. Se nota que Finna Barcelona procede de
la generación de las bicicletas urbanas y las fixies, donde la
estética prima, y de qué manera. Yo no tengo demasiados
conocimientos técnicos, no os hablaré de detalles que no conozco en
profundidad y que podría copiar de un catálogo. Sólo os diré que
la bici que Finna Barcelona nos ofreció esteticamente es una
preciosidad como podéis ver en las fotos, manillar exageradamente
abierto que le da un aire diferente. Su cuadro de acero aleado con
Cromo y Molibdeno está especialmente diseñado para soportar altas
cargas de peso. En estos tiempos en que reina el carbono estos
cuadros ya no son muy frecuentes, pero aquí tiene todo su sentido.
Un peso total de poco más de 11 kg que no está nada mal.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Y una vez en el ajo, ¿qué tal se
comporta la bici? Bueno, os puedo decir que en el recorrido de poco
más de 60 km que nos montó Sportful, descubrí que el gravel se
trataba de ir por pista no asfaltada con rueda más gorda a la misma
velocidad que con la bicicleta de carretera! Bromas aparte, hay que
decir que efectivamente un neumático más grueso no penaliza en
exceso el rendimiento. Si uno compara los tiempos hechos con la
gravel respecto a la de carretera, son muy similares. Por tanto eso
son muy buenas noticias.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-WiurvYLn2M4/V2ZiCaVN-fI/AAAAAAAAJJ4/IRnEyjW7u4o6UkSjhsbZ4NzHLxjwR2ZIwCLcB/s1600/IMG_3484.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://4.bp.blogspot.com/-WiurvYLn2M4/V2ZiCaVN-fI/AAAAAAAAJJ4/IRnEyjW7u4o6UkSjhsbZ4NzHLxjwR2ZIwCLcB/s320/IMG_3484.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Barcelona al fondo</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Puesto que el recorrido que hicimos era
básicamente llano, quise probar la Finna Landscape en un terreno más
abrupto y la sometí a más presión en Collserola. Subidas
pronunciadas, bajadas técnicas, alguna trialera y el resultado fue
espectacular. En ningún momento eché en falta la suspensión
delantera. La horquilla rígida se lo tragaba todo y la bici se
comportaba como una campeona. Mucho mas cómoda, eso sí, en las
pistas anchas, donde uno se puede agarrar a la parte inferior del
manillar, aunque la posición natural en este tipo de bicis sería en
las manetas, con los frenos siempre cerca, que en pista no asfaltada
nunca se sabe lo que te puedes encontrar. Hablando de los frenos,
lógicamente el freno de disco tiene un rendimiento espectacular
cuando estás acostumbrado al freno de pastilla en la carretera.
Después de la ya famosa carta de Fran Ventoso y la suspensión de
los frenos de disco en competición su implantación en la carretera
será más lenta, pero a mi juicio acabará ganando. Si hablamos de
frenar, no hay color.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
En resumen, el gravel es una tendencia
que creo que tiene mucho recorrido. Polivalencia, seguridad,
estética, robustez, son algunas de sus armas. El tiempo nos dirá si
finalmente gana la batalla.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-76383157467410040242016-03-28T11:06:00.001+02:002016-03-28T11:06:20.204+02:00Castillos Cátaros, viñedos... y Galamus
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK49T-Rm1D7u8fsBlbPrUPQX2bmQOaGmMSzTTdbAoIYXXumipZVqBoUKGkqW9LsaFvH6NCZ3-Abf_IJcroaJXtIsvgaUGoP4SCjNcT7oaz-alFoxt8Zn4jb5hyphenhyphenl-DA0dA2XrHzuQ/s1600/CastillosC%25C3%25A1taros+14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Cicloturismo Castillos Cataros" border="0" height="187" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK49T-Rm1D7u8fsBlbPrUPQX2bmQOaGmMSzTTdbAoIYXXumipZVqBoUKGkqW9LsaFvH6NCZ3-Abf_IJcroaJXtIsvgaUGoP4SCjNcT7oaz-alFoxt8Zn4jb5hyphenhyphenl-DA0dA2XrHzuQ/s320/CastillosC%25C3%25A1taros+14.jpg" title="Cicloturismo Castillos Cataros" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Chateau de Queribus (Foto Sergi Ros)</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
(Publicado en el n.9 de la revista Ziklo. Fotos: Sergi Ros de Mora (<a href="http://www.rosdemora.com/">www.rosdemora.com</a>) </div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
La zona norte de los Pirineos
orientales es una zona relativamente poco conocida a nivel
cicloturista. Desde luego mucho menos conocida que otras partes de
los Pirineos centrales.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Personalmente es a final de temporada
cuando suelo acercarme al Sur de Francia, principalmente a la región
del Audé, a descubrir nuevas rutas y carreteras. Nunca me defrauda.
Siempre encuentro carreteras solitarias, buen asfalto, mucho sol, a
veces un poco de aire, viñedos y castillos. Francia es un paraíso
para el cicloturista, y en especial esta zona que linda con
Catalunya, una gran desconocida para muchos de nosotros, precisamente
por su proximidad. Es sitio de paso en nuestros viajes para los
Alpes, e incluso para ir al Ventoux, pero muy pocas veces es el
destino de nuestras salidas en sí mismo.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Y sin embargo tiene mucho que ofrecer.
Este artículo simplemente pretende ofrecer algunas pinceladas,
algunas pistas, de todo lo que se puede visitar, y que resulta muy
interesante a nivel cultural y a nivel también ciclista.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-7yPipUe5VkE/Vvjx53Dds9I/AAAAAAAAJD4/gnpNwaXxBcIfcgoPfhKVc6Ssx4QjDPcTg/s1600/CastillosC%25C3%25A1taros%2B33.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Cicloturismo Castillos Cátaros" border="0" height="184" src="https://4.bp.blogspot.com/-7yPipUe5VkE/Vvjx53Dds9I/AAAAAAAAJD4/gnpNwaXxBcIfcgoPfhKVc6Ssx4QjDPcTg/s320/CastillosC%25C3%25A1taros%2B33.jpg" title="Cicloturismo Castillos Cátaros" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Chateau du Peyrepertouse (Foto Sergi Ros)</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Los Castillos Cátaros han sido siempre
motivo de curiosidad para mí. Empezando por el más lejano Castillo
de <b>Montségur</b>, que se alza en la cima de una roca llamada Pog,
a 1207 metros de altitud. Montségur es el más importante de los
castillos cátaros y el lugar mítico donde el año 1244 murieron 255
cátaros que se refugiaban allí y que prefirieron morir quemados
antes que abjurar de sus creencias. La subida a Montsegur se puede
hacer por la vertiente este (por Fougax-et-Barrineuf ) o por la
vertiente noroeste (Montferrier), ambas muy interesantes, con la
imponente presencia de la roca Pog que parece inaccesible.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Ver los Castillos Cátaros (y no
cátaros) en lo alto de peñascos imposibles es una constante en la
zona de Maury. Uno junto a otro, es muy facil diseñar una etapa en
la que subamos todos ellos. <b>Peyrepertouse, Puilaurens y Queribus</b>,
todos muy próximos entre sí, son castillos espectaculares que
todavía impresionan más cuando uno sube las durisimas rampas que
llevan hacia ellos. Peyrepertouse, a 800 metros de altitud, es el
castillo más espectacular con dos fortificaciones unidas por unos
restos de piedras y malezas, se extiende mas de 300 metros de
longitud. Los acantilados que protegen el castillo son
impresionantes. Muy cerca se encuentra el castillo de Queribus,
también con terribles rampas para acceder a él. Sus orígenes se
remontan al S XI. Queribus fue frontera entre los reinos de Francia y
de Aragón, y punto estratégico de control de la zona. El Castillo
es muy visible, a lo lejos, desde la carretera D-117 y está
perfectamente mimetizado con el entorno y en lo alto de un peñón, a
730 metros de altitud. El castillo de Puilaurens se sitúa a 697
metros de altitud en la cima del Monte Ardu. La subida al castillo
son 3,5 km a una media del 5%, pero en dos fases muy diferenciadas.
La primera muy suave, bordeando la montaña, y la segunda se empina
de verdad en claro ascenso hacia la zona de aparcamiento, desde donde
se puede subir al castillo en aproximadamente media hora de caminata.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Dos castillos cátaros más, un poco
más lejanos, completan los seis castillos cátaros más famosos. Se
trata del Castillo de <b>Puivert</b>, éste sí a pie de carretera y
que no supone un gran reto llegar hasta él. El otro castillo es el
de <b>Lastours</b>, que en realidad se trata de un conjunto medieval
con diversas constucciones anexas, cuatro castillos en concreto.
<span style="font-weight: normal;">Lastours</span>, sin embargo, está
un poco más distante, al norte de Carcassone (podeis consultar el
mapa adjunto donde se sitúan los castillos cátaros más
importantes).</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKTzv8ykU3oa9mBBvGU_bE5ImSv5MuGhnfygXBr0GFeyomXCV6o6r9eDoyat8LSqQOYIvUJR-5dunkfB6-vF7KiCkkn8OlvDzcF5gbqFEl5WoP5CMj2qLmGG76e0ZIIQ7NyS9xwQ/s1600/castillos+cataros.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="235" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKTzv8ykU3oa9mBBvGU_bE5ImSv5MuGhnfygXBr0GFeyomXCV6o6r9eDoyat8LSqQOYIvUJR-5dunkfB6-vF7KiCkkn8OlvDzcF5gbqFEl5WoP5CMj2qLmGG76e0ZIIQ7NyS9xwQ/s320/castillos+cataros.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Todas las ciudadelas y Castillos Cátaros</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Como se puede apreciar en el mapa
adjunto, existen muchos más castillos, ciudadelas y fortificaciones
que forman parte de la historia de los cátaros (los “hombres
buenos”). En mi penúltima visita a la zona visité el interesante
y hasta entonces desconocido para mí <b>Chateaux d'Aguilar</b>, muy
cerca de Tuchan, y de paso subir uno de los monstruos de la zona. Una
de esas típicas carreteras que nos gustan tanto, con rampas
durísimas y que conducen a una antena. No hay mucho más. Se trata
del <b>Mont Tauch. </b><span style="font-weight: normal;">Tremenda
subida hasta los 900 metros después de 8 kilómetros a un 9% de
desnivel medio, con rampas máximas que llegan al 20%. Tremendo, para
amantes de las emociones fuertes. Y con un asfalto bastante
deteriorado que notamos especialmente de regreso a Tuchan.
Personalmente, y a pesar de bajar muy despacio, pinché en la bajada
de esa carretera inhóspita... Se me ocurrió pensar que como
pellizcase la cámara me esperaba una buena caminata hasta encontrar
algún rastro de civilización... </span>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Obviamente, la visita a <b>Carcassone</b>
(capital del Departamento del Aude) es obligada si nos estamos
moviendo por la zona. La ciudadela medieval de Carcassone y sus
callejuelas son un verdadero regalo para aquellos que disfrutan de la
historia medieval o simplemente para quienes saben apreciar la
belleza antigua. Con sus 26 torres y sus dos murallas que suman más
de 3 kilómetros de longitud, la Ciudad (Cité) medieval de
Carcassone fue declarada Patrimonio dela Humanidad por la UNESCO en
el año 1997. Está catalogada como Grand site national, y su
castillo y murallas como Monumento histórico por el estado francés,
siendo uno de los centros turísticos más visitados de Francia.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Existe otro pueblo que es realmente
curioso de visitar, muy cerca de Quillan. Se trata de <b>Rennes le
Chateaux</b>. Este pequeño pueblo ha recibido gran cantidad de
turismo, asociado casi siempre a lo paranormal y lo esotérico,
debido a una leyenda moderna sobre el antiguo párroco Bérenger
Saunière. Gracias al éxito del libro de Dan Brown <i>El código da
Vinci</i>, ese interés no ha hecho sino aumentar ya que el argumento
de esta novela tiene numerosas conexiones con la leyenda del párroco
de Rennes. La leyenda cuenta que el párroco Bérenger Saunière
(1852-1917) habría encontrado un tesoro secreto en uno de los
pilares del altar de la iglesia mientras llevaba a cabo una reforma
de la misma. Al mismo tiempo que el cura descubrió el secreto oculto
en la iglesia, su nivel de vida se disparó, y financió una serie de
peculiares construcciones en el pueblo, tales como la <i>Torre
Magdala</i> -dedicada a María Magdalena-, así como la
reconstrucción de la iglesia parroquial.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Ya véis que las posibilidades
turísticas son múltiples, pero también las posiblicidades
cicloturistas. Acercarnos a Carcassone ofrece la posibilidad de
intentar la dura subida al <b>Pic de Nore</b> (de 1200 metros de
altitud, e incluida en el reto BIG). Subida dura con una antena de
televisión en la cima, visible desde muchos kilómetros alrededor.
Por su vertiente sur son 25,5 kilómetros, nada despreciable. Desde
luego vale la pena, y tambien su cara norte que empieza en Mazamet,
localidad natal de Laurant Jalabert. En la aproximación sur del Pic
de Nore se halla la Cueva de Cabrespine, otro lugar en el que merece
la pena detenerse.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Otro puerto muy interesante en la zona
es <b>Mont Sant Louis. </b><span style="font-weight: normal;">Cómo
no, fue Angel Morales quien me descubrió este curioso puerto, no
exento de dureza, pero característico por su nudo de corbata (una
curva de 270 grados con un pequeño túnel). Incluir Mont Sant Louis
en el recorrido que hagamos por la zona de l'Aude nos garantiza unas
vistas magníficas sobre la montaña rocosa llamada Pech de Bugarach.
Espectacular.</span></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-odl3fSfkwtQ/Vvjx8MlxJXI/AAAAAAAAJEA/OB9prIz2iJ8bYh4QzDghOEANxh8NvBFSA/s1600/CastillosC%25C3%25A1taros%2B45.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Cicloturismo Gorges de Galamus" border="0" height="213" src="https://1.bp.blogspot.com/-odl3fSfkwtQ/Vvjx8MlxJXI/AAAAAAAAJEA/OB9prIz2iJ8bYh4QzDghOEANxh8NvBFSA/s320/CastillosC%25C3%25A1taros%2B45.jpg" title="Cicloturismo Gorges de Galamus" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gorges de Galamus, impresionante (Foto Sergi Ros)</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Pero si tengo que quedarme con un sólo
sitio de toda esta zona yo elijo las <b>Gorges de Galamus</b>. Se
trata de la carretera que va de Sain Paul de Fenouillet y Cubieres
sur Cinoble. Un desfiladero impresionante, fruto del trabajo erosivo
del río Agly. Un trozo de carretera de apenas dos kilómetros
escarbado en la montaña, con el río al lado, allí abajo. No me
extenderé demasiado en explicar la sensación cuando uno circula por
las Gorges de Galamus. Simplemente observad las fotos de Sergi y
disfrutad. O todavía mejor, acercaros a conocerlas en primera
persona.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
De momento ya hemos localizado unos
cuantos destinos interesantes. No sólo a nivel cultural sino también
cicloturista, puesto que como decía antes, todos los castillos
cátaros sin excepción se hallan estratégicamente ubicados en la
cima de una escarpada colina.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
A partir de todos estos mimbres hay que
fabricar un buen cesto. Como cualquier viaje, una parte importante
del mismo es la preparación. Situar en el mapa exactamente los
principales puntos que queremos visitar, unirlos entre sí,
confeccionar una etapa con el kilometraje que consideremos oportuno.
Para mí ese momento de hacer la ruta, contar los kilometros, meter
los puertos, es un momento mágico, lo disfruto al máximo. El único
problema es que en muchas ocasiones quiero meter demasiadas cosas en
una sola etapa y se me va de kilómetros o de dureza...</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9CuacTdLW3AMqwJofCbM32UURznVhrp4dv266XGI4hzQ_y-x7fWjZ2XqnsfmDUPBIhbZCi4kIRqa284a7Hn9ds81vd7nJbkejdorcS8YLk9xQH2yia6t66z_MH8fvSzh6-zExqQ/s1600/perfil+cataros.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9CuacTdLW3AMqwJofCbM32UURznVhrp4dv266XGI4hzQ_y-x7fWjZ2XqnsfmDUPBIhbZCi4kIRqa284a7Hn9ds81vd7nJbkejdorcS8YLk9xQH2yia6t66z_MH8fvSzh6-zExqQ/s320/perfil+cataros.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2BzmG2FL7lHfZyV61Ox43aCB6MqpnFdweLqJv1o6mDel07heDa81MJkhMbYxnOEl6cVLdQfPczrFN_PSLhIe2XSTxF-R3y6HJXKJYnNgPTO5vJxanElJqbb_Z0r1DNOSVtnrDMw/s1600/mapa+cataros.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2BzmG2FL7lHfZyV61Ox43aCB6MqpnFdweLqJv1o6mDel07heDa81MJkhMbYxnOEl6cVLdQfPczrFN_PSLhIe2XSTxF-R3y6HJXKJYnNgPTO5vJxanElJqbb_Z0r1DNOSVtnrDMw/s320/mapa+cataros.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Aquí os propongo mi ruta. No es
posible hacer todo lo que he citado de una sola vez. En esta etapa
que os propongo, en 145 kilómetros he intentado incluir unos cuantos
Castillos Cátaros, Mont Sant Louis y, sobre todo, las Gorges de
Galamus, espectaculares. Solamente echad un vistazo a las fotos y
seguro que mas pronto que tarde os decidiréis a visitar todas estas
maravillas.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
A disfrutar!!</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-36934851396201335142015-12-16T17:43:00.003+01:002015-12-16T17:43:46.232+01:00Pico de las Nieves en Gran Canaria, el reto<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-4fM_49Xym6c/Vm9Rw1m9AuI/AAAAAAAAIxQ/rL34o8z4v_w/s1600/IMG_1948.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-4fM_49Xym6c/Vm9Rw1m9AuI/AAAAAAAAIxQ/rL34o8z4v_w/s320/IMG_1948.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">En la cima del Pico de las Nieves después de 45 km de ascensión</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Yo ya había estado pedaleando es las
islas Canarias. Viví un tiempo en Tenerife donde subí a la base del
Teide por algunas de sus vertientes. Más tarde estuve en La Palma
para conseguir uno de los mayores retos que he hecho en mi vida,
subir al Roque de los Muchachos, a 2400 metros de altitud desde el nivel del
mar.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Tenía que volver a las Canarias a
subir el Pico de las Nives, el que es proclamado por los
organizadores de la Vuelta a Maspalomas como el puerto más duro de
Europa. Mi amigo Jordi Escrihuela ya me advirtió que eso era subir un par de listones la dureza de la carretera más alta de Gran Canaria. Sin duda es un reto exigente, pero existen bastantes subidas europeas que la superan en dureza. No hace falta ser la más dura de Europa para que sea objeto de peregrinación. Sencillamente es que en invierno no tiene competencia. Si quieres emociones fuertes sobre la bici de carretera, en esa época del año tienes que venir a las Islas Canarias.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijCYkdi5u-zHsp0cxOgx1xFvbluoDPZ_HA2EiGAaDLX1097HbyXduvvxXIPGYiN5ZG_JFV_mrUY4CHxY6x48FD8RT4CvoTUhQZbbEfLnJID8_O8Ivuvo1ZXQxH77Om50HujLoweg/s1600/IMG_1917.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijCYkdi5u-zHsp0cxOgx1xFvbluoDPZ_HA2EiGAaDLX1097HbyXduvvxXIPGYiN5ZG_JFV_mrUY4CHxY6x48FD8RT4CvoTUhQZbbEfLnJID8_O8Ivuvo1ZXQxH77Om50HujLoweg/s320/IMG_1917.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Poco antes de llegar a la Degollada de las Yeguas </td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Existen diferentes vertientes por las
que subir al Pico o Pozo de las Nieves, a 1984 metros de altitud, la
carretera más alta de la isla de Gran Canaria. Las posibilidades son
muy numerosas puesto que se pueden entrelazar carreteras y conseguir
multitud de variantes, pero estas son las más claras:</div>
<ul>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">
Vertiente de Telde. Quizás la ascensión más clásica al Pico. Asciende por Valsequillo, Tenteniguada y Vega de San Mateo, con tramos muy continuados a más de 11%.</div>
</li>
<li><div style="margin-bottom: 0cm;">
Vertiente de Maspalomas. La zona más turística de la isla, en el sur, supone una aproximación realmente larga al Pico de las Nieves. Nada menos que 45 kilómetros para llegar desde el nivel del mar al Pico de la Nieves. Un desnivel medio del 4%, aunque hay tramos muy irregulares. Luego lo describiré con detalle puesto que es la vertiente que yo subí.</div>
</li>
<li>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Vertiente de Ingenio-La Pasadilla.
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-URICLQUXT74/VnFrTLCUXDI/AAAAAAAAIy4/AZL2deRXUtA/s1600/perfil%2BPico%2Bde%2Blas%2Bnieves.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="232" src="http://3.bp.blogspot.com/-URICLQUXT74/VnFrTLCUXDI/AAAAAAAAIy4/AZL2deRXUtA/s320/perfil%2BPico%2Bde%2Blas%2Bnieves.gif" width="320" /></a></div>
Esta es la vertiente que se sube en la ascensión al Pico de las Nieves que sirve como colofón a la Vuelta a Maspalomas que cada año se celebra a principios de Diciembre. Una vertiente durísma, especialmente el tramo que va desde La Pasadilla hasta Cazadores. Los números de ese tramo lo dicen todo: 5 km con un desnivel medio de más del 10%, con un kilómetro entero al 15%. Acojonante</div>
</li>
<li>Vertiente de Presa del Parralilo. Esta vertiente, para mí desconocida, la sugirió Jordi Rubio, uno de los mayores aventureros que conozco en busca de puertos duros por todo el mundo. Si lo dice Jordi, hay que investigar.</li>
</ul>
En mi caso, estando en Maspalomas, escogi subir por la vertiente sur,
especialmente porque no estaba muy convencido de mis propias fuerzas. La
mejor ruta para no subir y bajar por el mismo lado es la ruta circular
de unos 100 km que incluye las vertientes de Ingenio y Maspalomas. Por
dónde subas y por dónde bajes es cosa de cada uno. Saber que en el tramo
llano que lleva de Maspalomas a Ingenio sopla aire en contra, me hizo
decidir por hacer la ruta en sentido contrario. En el mes de Diciembre
hacer 100 km, con una dura subida a 2000 metros hace que tu cerebro te
recuerde que se trata de disfrutar, no de llevar el cuerpo al límite.<br />
<br />
Alquilé la bicicleta a <a href="http://www.cyclo-canaria.com/index.php?lang=es" target="_blank">Cyclo Canarias</a>, un negocio en Maspalomas de un austríaco afincado en la isla. Servicio profesional, bicicletas en perfecto estado y un buen número de ellas en stock. Después de recoger la bici por la tarde (una Scott Solace chulísima con un curiosísimo sistema de freno trasero justo detrás del pedalier) ya estaba dispuesto a madrugar al día siguiente e iniciar mi aventura personal de estas minivacaciones.<br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy-Mg4SxKlwmiw1Ohk4YGBoJfFESatjf1GW8ZDnhvvj6WuJ0BBHLzdWXXEMY7Nmk-eruOZ9wX10onw-wh2jFc2qeqVnh3yrqRZEK5a_05KLOgQ7F4NpS9-xp9rKiwbpuVFi0QCNg/s1600/IMG_1924.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy-Mg4SxKlwmiw1Ohk4YGBoJfFESatjf1GW8ZDnhvvj6WuJ0BBHLzdWXXEMY7Nmk-eruOZ9wX10onw-wh2jFc2qeqVnh3yrqRZEK5a_05KLOgQ7F4NpS9-xp9rKiwbpuVFi0QCNg/s320/IMG_1924.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Curvas espectaculares antes de San Bartolomé</td></tr>
</tbody></table>
Podemos considerar esta larguísima subida por su vertiente de Maspalomas en 3 tramos diferenciados.<br />
<br />
El primer tramo va de Maspalomas hasta San Bartolomé de Tirajana, 23,2 km con un desnivel de 1150 metros, a un desnivel medio del 4%, aunque al encontrarnos con dos bajadas intermedias, el desnivel real es muy superior. Este tramo pasa por el Mirador Degollada de las Yeguas, de parada obligada, y luego por Arteara y Fataga.<br />
<br />
El segundo tramo es el que va desde San Bartolomé de Tirajana hasta el cruce de Ayacata. En él se sube durante 11 kilometros para salvar 470 metros, con tramos espectaculares como el Paso de la Herradura.<br />
<br />
El último tramo es el que se inicia en el cruce de Ayacata y llega hasta el Pico de las Nieves, 11 kilometros finales para salvar los 616 metros de desnivel restantes.<br />
<br />
Aquí tenéis el enlace al segmento de Strava para que lo podáis analizar con todo detalle:<br />
<a href="https://www.strava.com/activities/446571726/segments/10735694518">https://www.strava.com/activities/446571726/segments/10735694518</a><br />
<br />
En mi caso, sólo iniciar la subida en Maspalomas me atrapó un tipo con una bici exactamente igual que la mía, tambien de Cyclo Canaria. Llevábamos un ritmo muy parecido, así que subimos mucho rato juntos. Subir un puerto así en compañía es de agradecer, los kilómetros pasan mucho más rápido. Luego, gracias al Flyby de Strava puedes poner nombre a los compañeros de ruta que has ido encontrando por el camino.<br />
<br />
Con este chico holandés subimos hasta Ayacata, donde él tuvo que dar la vuelta. La parte principal de la escalada estaba hecha, solo faltaba culminarla. Es fantastico ascender a casi 2000 metros en pleno mes de Diciembre, a pesar de que el día no era especialmente caluroso (unos 10 grados al llegar a la cima).<br />
<br />
El regreso, como había previsto, lo hago por la empinada vertiente de La Pasadilla e Ingenio. Allí, en su tramo duro, encuentro algunos compañeros parados recuperando fuerzas. Hay algunas curvas impresionantes, con rampas superiores al 20%. Una vez en Ingenio se baja hasta Carrizal y desde allí ya por terreno llano (y con viento a favor) se llega de nuevo a Maspalomas. Una vuelta de 100 kilometros dificilmente superable. Fantastica etapa, buen clima, carreteras perfectas... ¿qué más se puede pedir?<br />
<br />
<br />
Unknownnoreply@blogger.com0Pico de las Nieves, 35329, Las Palmas, España27.9638888 -15.5658333000000082.4418542999999993 -56.874427300000008 53.485923299999996 25.742760699999991tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-18785991425270332362015-11-30T18:52:00.000+01:002015-12-06T10:55:15.194+01:00Gastronomía y ciclismo en el País Vasco<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-Bu4JmrVFOLI/VlyGNJGnJpI/AAAAAAAAItM/Tk5BwnLEqyo/s1600/11885680_838141836282203_8452740001592747094_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Gastronomy & Cycling tour Basque Country" border="0" height="194" src="http://2.bp.blogspot.com/-Bu4JmrVFOLI/VlyGNJGnJpI/AAAAAAAAItM/Tk5BwnLEqyo/s320/11885680_838141836282203_8452740001592747094_o.jpg" title="Gastronomy & Cycling tour Basque Country" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pedaleando entre viñedos (Foto Andoni Epelde)</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
(Publicado en el n. 8 de la revista Ziklo)</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Nos apasiona el ciclismo. En
nuestro anterior editorial decíamos que nuestra experiencia nos hace
mezclar cada vez más nuestra visión ciclista con otra, diferente,
mucho más turística.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
La bicicleta como manera de descubrir
el territorio y como manera de conocer la cultura y las
singularidades de un pueblo.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
El País Vasco es un destino preciado
para los amantes de la gastronomía, y se muestra como la gran
potencia gastronómica en el panorama español con seis restaurantes
colocados entre los 100 mejores del mundo: A los clásicos Arzak,
Mugaritz o Martín Berasategui, se únen <b><span style="font-weight: normal;">Nerua</span></b><span style="font-weight: normal;">,
</span><b><span style="font-weight: normal;">Azurmendi y
Etxebarri (todos en Vizcaya). </span></b>Todo un récord.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Pero en el País Vasco también
encontramos los mejores restaurantes de pintxos del mundo. Ir de
pintxos por lo viejo en San Sebastián es una experiencia que nadie
con una mínima inquietud gastronómica y cultural debiera perderse (aunque el bolsillo pueda sufrirlo un poco).
No queda todo ahí. También debiera ser obligado el paso por las
clásicas sidrerías, o los más modernos
"Txacolindeguis", con menús auténticos y genuinos.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
El pasado verano tuvimos ocasión de
acompañar a descubrir el País Vasco a un grupo de norteamericanos. Un
grupo genial, de gente viajada, pero al mismo tiempo ansiosa por
conocer nuevas culturas, nuevas realidades. Un grupo en el que el
nivel ciclista era algo secundario. Un grupo en el que el viaje en
sí, la gastronomía y la cultura vasca, y el compartirlo con amigos
era la principal misión. Para nuestra forma de ver el cicloturismo,
en ocasiones demasiado competitiva, era un grupo nuevo, diferente a
lo que estamos acostumbrados. Recibir a un grupo de gente extranjera
y convivir con ellos es también una forma de viajar. Compartir
experiencias (ciclistas o no), conocer de primera mano otros países.
Muy enriquecedor, sin duda.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
En un viaje corto pudimos mostrar a
nuestros visitantes una selección de las mejores rutas que el País
Vasco y La Rioja (en nuestro caso nos centramos en territorio alavés) pueden ofrecer. Buenas rutas pero también los
buenos hoteles y buenos restaurantes.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-whw3chTVTes/VlyGOWUx2bI/AAAAAAAAItc/4nSKoHi8weM/s1600/11958323_838142206282166_7802172043215190081_o2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Gastronomy & Cycling tour Basque Country" border="0" height="213" src="http://2.bp.blogspot.com/-whw3chTVTes/VlyGOWUx2bI/AAAAAAAAItc/4nSKoHi8weM/s320/11958323_838142206282166_7802172043215190081_o2.jpg" title="Gastronomy & Cycling tour Basque Country" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Paisajes espectaculares (Foto Andoni Epelde)</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Nuestro punto de encuentro y al mismo
tiempo punto de partida fue Hondarribia. Un clásico donde empezar o
terminar un Transpirenaica, y también un destino turístico en sí
mismo. La primera tarde/noche significó una toma de contacto con el
grupo, cada uno explicó sus experiencias ciclistas diversas, por
América, parte de Europa y algunos triatlones (incluso Ironman) en
su haber. Más tarde, descubrir los pinchos en la parte vieja de San
Sebastián fue una excelente manera de que el grupo conectara y las
distancias se acortaran entre todos.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
La primera etapa fue básicamente
costera en su inicio y con territorio vasco-francés
como protagonista. La corniche y luego las ascensiones a St. Ignace, alucinaron al ver Le Train de la Rhune (<b><span style="font-weight: normal;">un
auténtico tren de cremallera de colección, que data de 1924</span></b>),
y Lizarrieta (tambien conocido como Palomeras), una subida ya considerable que nos dejaba en la frontera con Navarra.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Un recorrido duro y rompepiernas que
tuvo como colofón la subida a Jaizkibel, una verdadera joya como la
mayoría de vosotros ya sabéis, sea por haberlo subido o sea por
haber visto las imágenes de la clásica de San Sebastián. Es un
verdadero orgullo mostrar a nuestros visitantes la belleza y dureza
de Jaizkibel en un día espléndido en el que las vistas fueron
espectaculares. Especialmente desde el mirador, donde se ve la
frontera natural de España con Francia mediante el rio Bidasoa y una
maravillosa vista de montañas, caserios, prados.. .</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-pjNxgYX-3Kk/VlyGNdyzsvI/AAAAAAAAItQ/oY_W_tfIC3o/s1600/11954770_837692766327110_912636060880611204_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Gastronomy & Cycling tour Basque Country" border="0" height="213" src="http://1.bp.blogspot.com/-pjNxgYX-3Kk/VlyGNdyzsvI/AAAAAAAAItQ/oY_W_tfIC3o/s320/11954770_837692766327110_912636060880611204_n.jpg" title="Gastronomy & Cycling tour Basque Country" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Carreteras solitarias... (Foto Andoni Epelde)</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
En nuestra segunda etapa conocimos
carreteras magníficas y solitarias entre viñedos. Pero para empezar
y dar el salto al interior ascendimos un puerto espectacular como Urbasa. Sus magníficas vistas
panorámicas en su primera parte y la impresionante llanura con la
que corona el puerto dejan huella. El recorrido seguía entre Navarra y Alava, con unas
tranquilísimas carreteras rodeadas de viñedos para, por el puerto de La Aldea y La Población, dirigirnos a Laguardia. Final de agosto y septiembre es
la época ideal para poder pedalear en esa zona. La uva estaba casi a
punto de ser recogida y las viñas lucían espléndidas. De nuevo el
tiempo nos acompañó, y esto, cuando toca hacer de anfitrión, es una ayuda fundamental para que todo vaya bien.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
De nuestra estancia en Laguardia quiero
destacar el excelente hotel Villa de Laguardia. Con dos restaurantes
temáticos que hicieron la delicia de nuestros exigentes visitantes.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
También destacable su casco viejo donde pudimos disfrutar de "unos buenos riojas" en alguna de las
vinotecas locales. Totalmente recomendable también la visita a una
de las bodegas, donde pudimos aprender algo más sobre la elaboración
del vino y sobre las variedades de uva.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
La experiencia riojana se completó con
un partido de pelota vasca en el frontón del pueblo. Algo tan
tradicional y tan sencillo que a alguien venido de fuera le pareció
una rareza autóctona.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
La siguiente etapa transcurría de
nuevo entre viñedos, con el aliciente de uno de los puertos de
montaña que es de paso obligado para cualquier cicloturista que se
acerque a esta zona: La Herrera, el balcón de la Rioja. Un puerto
espectacular, exigente, y al mismo tiempo con unas vistas imponentes. Desde allí, por Peñacerrada, fuimos a Rivas del Tereso y a partir de ahí, festival de viñedos. Carreteras solitarias en las que uno de
sus alicientes fue la visita de las Bodegas de Marques de Riscal, en
Elciego, con el llamativo hotel diseñado por Frank Gehry .</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
En este corto pero intenso periplo por
el País Vasco también ofrecimos a nuestros visitantes un recorrido
por Navarra en el que pudieran apreciar la soledad de las carreteras
y la frondosidad de los bosques navarros. Una etapa de traslado (el viaje finalizaba en Pamplona) de nuevo entre
carreteras solitarias pero con unos paisajes totalmente diferentes a
los días anteriores. Campos verdes, bosques, pueblos cuidados... fue el día que más les gustó visualmente. Aizkorbe y Orokieta fueron las tachuelas que
propusimos para quemar unas cuantas calorías y así poder comer
después sin remordimientos.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-67OQ7PsO_AU/VlyGNk5xkqI/AAAAAAAAItU/h8eitYT1_wA/s1600/11891867_838960352867018_5889776091776702709_o2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Gastronomy & Cycling tour Basque Country" border="0" height="194" src="http://4.bp.blogspot.com/-67OQ7PsO_AU/VlyGNk5xkqI/AAAAAAAAItU/h8eitYT1_wA/s320/11891867_838960352867018_5889776091776702709_o2.jpg" title="Gastronomy & Cycling tour Basque Country" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Final de trayecto en Venta de Ultzama</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
El final de fiesta fue la subida al
puerto de Belate. Un puerto otrora repleto de coches y camiones,
punto de paso obligado hacia Pamplona. Con la apertura del tunel de
Belate la carretera quedó semidesértica y el excelente
hotel/restaurante que se ubica en la cima (Venta de Ulzama), ha
pasado a ser el destino de los pocos coches que circulan. Excelente
gastronomía y excelentes paisajes. Muy recomendable.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
En fin, un grupo diferente,
equidistante entre el cicloturismo, el enoturismo y lo gastronómico.
Una fantástica manera de reunir un grupo de amigos sobre la bici y
delante de un mantel. El ciclismo, por una vez, fue un elemento más,
no el único protagonista. Y tengo que reconocer que la experiencia
fue extraordinaria y enriquecedora. Si os sentís tentados de vivir
una experiencia similar, Ziklo os lo pone fácil. ¿Os animáis?</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-1168977581889924552015-11-25T20:05:00.000+01:002015-11-25T20:05:01.713+01:00La Ruta del Cister, a caballo entre Lleida y Tarragona<div style="margin-bottom: 0cm; text-align: center;">
(Publicado en el n.6 de la revista Ziklo. Fotos: Andoni Epelde)</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-m2msqXfsFd8/VlYE3xCUQHI/AAAAAAAAIro/Z4zISALbAAY/s1600/_MG_4241.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" src="http://2.bp.blogspot.com/-m2msqXfsFd8/VlYE3xCUQHI/AAAAAAAAIro/Z4zISALbAAY/s320/_MG_4241.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El Monasterio de Vallbona de les Monges, al fondo</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Hay localizaciones que a priori no
parecen grandes destinos ciclistas. Lugares con poca población, no
demasiado turísticos. Pero precisamente por eso deberían estar
entre nuestros favoritos.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Estamos a caballo de tres comarcas
catalanas de las menos pobladas: en la provincia de Lérida, Urgell
que tiene el Monasterio de Santa María de Vallbona; y en la
provincia de Tarragona, la Conca de Barberá donde se encuentra Santa
María de Poblet (que es Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO), y
el Alt Camp con el monasterio de Santes Creus.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibHoH3ncWYYR5s_oOEYCWGTVICEcdup6HxQq1px6kCqgaDeyb0owe69fT0E33g9RpPY9dePnfVRL06AnoKapDHF557mOKHNLL6aizlzMEdO9jWKMMUNt5x_gwaMsIYSnty0BAhIw/s1600/_MG_4576.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibHoH3ncWYYR5s_oOEYCWGTVICEcdup6HxQq1px6kCqgaDeyb0owe69fT0E33g9RpPY9dePnfVRL06AnoKapDHF557mOKHNLL6aizlzMEdO9jWKMMUNt5x_gwaMsIYSnty0BAhIw/s320/_MG_4576.jpg" width="320" /></a>La denominación Ruta del Císter fue ideada en 1989 con la fin de
potenciar el turismo en estas tres comarcas catalanas. Desde los
monasterios, se puede llegar fácilmente a diferentes lugares con una
gran riqueza en arquitectura, gastronomía y artesanía.<br />
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
También a nivel ciclista se ha sacado
partido a esta marca turística reconocida que ya es la Ruta del
Cister. La conocida franquicia Pedales del mundo tiene en este
destino su “Pedals del Cister” que sigue en la linea de
recorridos exigentes y buenos servicios Lógicamente el excursionismo
es otro mercado al cual también se dirige la Ruta del Cister, puesto
que caminar por el GR175 y unir los tres monasterios que hemos citado
antes supone un bonito reto.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
A nivel de ciclismo de carretera
recuerdo haber participado a finales de los 90 en una marcha llamada,
cómo no, “La Ruta dels Monestirs”, organizada por la Agrupació
Ciclista Veterans provincial de Reus. Esa marcha , que salía y
llegaba a Reus, tenía nada menos que 160 km.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
También durante muchos años se
disputó (precisamente este año ha dejado de celebrarse después de
18 años ininterrumpidos) la “Marxa Racons de la Conca, desde
Rocafort de Queralt</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-F2bhT-8wXU4/VlYE9m1zaVI/AAAAAAAAIr8/IrGEP8K5ZMw/s1600/_MG_4589.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://3.bp.blogspot.com/-F2bhT-8wXU4/VlYE9m1zaVI/AAAAAAAAIr8/IrGEP8K5ZMw/s320/_MG_4589.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Nosotros nos instalamos en el Balneario
de Rocallaura, un hotel de 4 estrellas con unos servicios
inmejorables que nos servía de base para hacer dos etapas, hacer
unas cuantas fotos y descubrir una zona que, aunque no está lejos de
Barcelona (hora y media aproximadamente), era una gran desconocida
para muchos de nosotros.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibCpBYtCETbH8rH2vw_m7O4mCp8T2C276nP9G0xhatvDmsh5adWMYGxB92ELch8pm9JEoJYrOL7Yhr_uyUGANek0t1L26SnWeB4plKcNQab_S5S7rsT9RHh3I54sgzhFr6CfhTOA/s1600/rocallaura+etapa+1+perfil.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibCpBYtCETbH8rH2vw_m7O4mCp8T2C276nP9G0xhatvDmsh5adWMYGxB92ELch8pm9JEoJYrOL7Yhr_uyUGANek0t1L26SnWeB4plKcNQab_S5S7rsT9RHh3I54sgzhFr6CfhTOA/s320/rocallaura+etapa+1+perfil.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTxeMWgWzib0Hkkxbj5pthfZ7arsuBFEUqKeQBva9SH8RxuuNYQq5dq4iafAJFSGEf0QrvVLEnC97hP_ouc5RgFoFOcNwyjFPg882RjP_ldhpNZcuy7n6V5_-p3uVjvOsQtCHTHg/s1600/rocallaura+etapa+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTxeMWgWzib0Hkkxbj5pthfZ7arsuBFEUqKeQBva9SH8RxuuNYQq5dq4iafAJFSGEf0QrvVLEnC97hP_ouc5RgFoFOcNwyjFPg882RjP_ldhpNZcuy7n6V5_-p3uVjvOsQtCHTHg/s320/rocallaura+etapa+1.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
La primera de la etapas, cómo no, os
proponemos que sea la ruta que une los 3 Monasterios, pero no la
alargaremos tanto como los amigos de Reus, en solo 113 kilometros
podremos pedir que nos sellen nuestro paso por cada uno de los
Monasterios. Se trata de un recorrido no demasiado montañoso, aunque
en absoluto llano. Durante muchos kilometros circularemos por pistas
asfaltadas y carreteras sin pintar que resultan ideales para
disfrutar de la bicicleta.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
La principal dificultad orográfica es
el Coll de l'Illa, siempre con mucho tráfico y que si disponemos de
tiempo y fuerzas suficientes sería recomendable evitar, aunque sin
duda es la vía más directa para acceder al Monestir de Santes
Creus.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoQY161j8T0d7UjwG8LJItylk_QEC_w54cFo6JxE29JW8-XOcS8EqiIjo63ang9ZeMcTBHxVrwkmuklIUDK0Y06ESpoLnhNONpliI6R2udi3BT6F4xsa9fQLtF5KAMn-xxPVvG3Q/s1600/rocallaura+etapa+2+perfil.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoQY161j8T0d7UjwG8LJItylk_QEC_w54cFo6JxE29JW8-XOcS8EqiIjo63ang9ZeMcTBHxVrwkmuklIUDK0Y06ESpoLnhNONpliI6R2udi3BT6F4xsa9fQLtF5KAMn-xxPVvG3Q/s320/rocallaura+etapa+2+perfil.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-WSRgtzKfsUg/VlYD3YWU9iI/AAAAAAAAIrc/pHES2K1Tp7I/s1600/rocallaura%2Betapa%2B2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="206" src="http://3.bp.blogspot.com/-WSRgtzKfsUg/VlYD3YWU9iI/AAAAAAAAIrc/pHES2K1Tp7I/s320/rocallaura%2Betapa%2B2.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
La segunda de las etapas pretende
rebuscar entre las múltiples carreteras solitarias de esa zona para
ubicar un recorrido de paisajes espectaculares y subidas
considerables. Ya la subida al Castillo de Fores es exigente y
preciosa, pero en este sentido, para mi fue todo un descubrimiento el
Puerto de Prades (ojo, absolutamente recomendable.subirlo por
L'Espluga de Francolí, con muchas vistas y unas curvas de paella
espectaculares)</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-ZbqUmoeVluE/VlYExoluM3I/AAAAAAAAIrk/JCc8BkOkSvw/s1600/_MG_4179_1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" src="http://1.bp.blogspot.com/-ZbqUmoeVluE/VlYExoluM3I/AAAAAAAAIrk/JCc8BkOkSvw/s320/_MG_4179_1.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El Balneario de Rocallaura</td></tr>
</tbody></table>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Esta puede ser una buena escapada de
fin de semana, aprovechar para hacer las dos rutas que aquí os
presentamos y disfrutar en el Balneario de Rocallaura donde su famosa
agua, sus baños termales y sus tratamientos os pondrán en forma
para pedalear con más fuerza!
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br />
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-15096991024505580782015-04-17T14:35:00.000+02:002015-04-17T14:35:16.671+02:00Tailandia, un mundo diferente<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-a8yTf9qgooQ/VTDFfzKGIMI/AAAAAAAAIWk/y2rSV7IYVZc/s1600/IMG_6519.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Ciclismo en Tailandia" border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-a8yTf9qgooQ/VTDFfzKGIMI/AAAAAAAAIWk/y2rSV7IYVZc/s1600/IMG_6519.JPG" height="320" title="Ciclismo en Tailandia" width="239" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">En el Triángulo de Oro</td></tr>
</tbody></table>
Un viaje a Tailandia es mucho más que
ciclismo. Mis artículos suelen tener un único objetivo, sembrar una
semilla de ilusión en quien los lee y que un día pedalees donde yo
lo hice. Esto es especialmente así en un viaje como éste. Yo nunca
había ido tan lejos. Nunca me había sentido tan distante de donde
nací. No por los 10.000 kilometros, sino por las diferencias tan
abismales entre nuestra cultura y la de allá.<br />
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Chiang Mai, Chiang Rai, Doi Mae Salong,
El Triángulo de Oro, el Mekong, Kanchanaburi, Chatuchak, Ayyutayah,
Sukothai... Son nombres que, con sólo oirlos, nos prometen
aventuras, descubrimientos, vida. Budas gigantescos en las montañas
me atraían desde hace tiempo como un imán. Me sugieren paz,
exotismo, diferencias. Hay viajes que marcan, más allá de la
bicicleta, y éste es uno de ellos.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Tailandia lo tiene todo: buen clima,
precios económicos, historia antigua, restos arqueológicos, gente
trabajadora y amable. No es únicamente sol y playa. De eso ya
tenemos por aquí. Se trata de un país muy montañoso en el norte
con subidas que harían las delicias de cualquier escalador europeo.
Tailandia es en la actualidad el décimo país del mundo que recibe
más turistas. Ya sabéis, ese ranking que encabeza nuestra vecina
Francia y donde España aparece en tercera posición, tras EEUU.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Leí en alguna revista australiana que
Chiang Mai se convertirá con el tiempo en la Girona asiática. Buen
clima garantizado todo el año, terreno duro para dar y regalar,
buenas carreteras, paisajes espectaculares. Una localización ideal
para los profesionales del ciclismo, donde entrenar con buena
temperatura mientras el frío aprieta en el norte de Europa o en
Norteamérica.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Para llegar a Tailandia nos esperan
dieciocho horas de viaje (contando una rapidísima escala en Moscú)
que sumadas a las seis horas de cambio horario completan un día
entero de traslado. Un día y ya estamos en Bangkok, la capital
tailandesa.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<b>1er día: Regreso al verano.</b></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0VO3Z9JA8rQykFXyRR8uHYZmW_MHTDlzgaf1paojrESm4BS0jWJ72xcKd8UVg1QgpU_whYmPyQVv-tDKuVw5QOyxWwTTvaqylghzDYyJpY8PHc_nzIOuDy03AY9y9nCT4jPQLqg/s1600/IMG_6428.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Ciclismo en Tailandia" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0VO3Z9JA8rQykFXyRR8uHYZmW_MHTDlzgaf1paojrESm4BS0jWJ72xcKd8UVg1QgpU_whYmPyQVv-tDKuVw5QOyxWwTTvaqylghzDYyJpY8PHc_nzIOuDy03AY9y9nCT4jPQLqg/s1600/IMG_6428.JPG" height="320" title="Ciclismo en Tailandia" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">¿Qué coño pone aquí?</td></tr>
</tbody></table>
Dejo la península ibérica con el frío
de enero. Puro invierno. Llego a Bangkok con más de 30 grados.
Regreso al verano. Esta es la mejor época para viajar a Tailandia,
en invierno, la estación seca. Desde abril hasta julio tienen el
verano, con más calor todavía, y de Agosto a Noviembre la estación
de lluvias, donde recogen agua para todo el año, con lluvias diarias
aunque no significa que sean permanentes. Una vez en Bangkok, de
nuevo a coger el avión hacia el norte del país, destino Chiang Mai,
la segunda ciudad más poblada de Tailandia después de la gigantesca
Bangkok, con más de 12 millones de habitantes.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
El menú ciclista de la primera etapa
(jet lag y cansancio del viaje incluido) transcurría por el clásico
bucle de Samoeng. Una ruta desde Chiang Mai, circular, preciosa y muy
dura que tiene su punto culminante en el bosque de Samoeng. Para
llegar ahí nos enfrentamos a una subida larguísima que sube a
repechones. No me extraña que la bici que he alquilado venga con un
34-32. Es terreno para ponerlo durante bastantes kilómetros. Una vez
de regreso a Chiang Mai, con más de 100 km en las piernas, me quedo
con las ganas de subir a Doi Suthep, la subida más cercana a Chiang
Mai. Pero el estado de forma en el mes de Enero no es lo
suficientemente bueno como para incluir también esta subida en el
programa. Doi Suthep queda con Doi Inthanon (la montaña más alta de
Tailanda, a no demasiados kilómetros de Chiang Mai) en la libreta de
subidas pendientes.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<b>2º día: Buenas carreteras... pero
por la izquierda.</b></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Las comunicaciones en Tailandia son...
diferentes. Los tópicos hablan de las motos con tres ocupantes o más
y sin casco y de los tuk tuk. Es un viaje en el que alquilar un
coche resulta complicado por el lenguaje y por la conducción de los
tailandeses. Lo de menos es que circulen por la izquierda, a eso uno
se acostumbra rápido. El tráfico en Bangkok es absolutamente
caótico, pero en el norte no tengo la sensación de que sea
especialmente difícil. Las carreteras por las que circulamos se
hallan perfectamente asfaltadas y solo algunos tramos están en
obras, como ocurre en cualquier lado.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
La etapa que nos esperaba el segundo
día salía desde Tambon Mae Chedi, una localidad muy turística con
aguas termales y géisers. Cabe destacar que el turismo predominante
en Tailandia es el turismo chino, un turismo que por cierto no es
demasiado del agrado de los tailandeses. De la misma manera que
nosotros sufrimos la colonización de los americanos, ellos sufren la
colonización de los chinos... El lugar de destino de esa etapa,
después de recorrer 81 km fue Phayao, un pueblecito precioso junto a
un lago, pero sin excesivo turismo. En el trayecto, nos detuvimos a
ver las cascadas de Tan Tong, una de tantas que podemos admirar en
Tailandia, aunque con poca agua al encontrarnos en esta época del
año en la estación seca.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDGxNfq6pVHfrq7QnP3UOBRy5ri4p41FsVA7pQl62BiDeH54tvagE6iba7fQrqDCQdRC_83pKzd6V0zKEZt-QgqRbR5u0Nx3M9H-oerswcU1K6p6jW6YLl58bhyphenhyphen_DsS_2Y_fqI7Q/s1600/IMG_6491.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDGxNfq6pVHfrq7QnP3UOBRy5ri4p41FsVA7pQl62BiDeH54tvagE6iba7fQrqDCQdRC_83pKzd6V0zKEZt-QgqRbR5u0Nx3M9H-oerswcU1K6p6jW6YLl58bhyphenhyphen_DsS_2Y_fqI7Q/s1600/IMG_6491.JPG" height="320" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Avituallamiento tailandés</td></tr>
</tbody></table>
<b>3er día: Avituallamientos con
“sticky rice”</b>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
El tailandés es un pueblo en el que la
comida está siempre presente. Son incontables los restaurantes
callejeros donde uno puede comer por unos precios irrisorios un plato
de fideos de arroz o fideos de judías, con bolas de carne o de
marisco, o el típico arroz, base de la gastronomía tailandesa.
Incluso en los poblados más pequeños encontramos sitios donde
comer, tenderetes donde comprar fruta, pinchos de pollo o de cerdo,
pequeñas tiendas donde poder comprar agua embotellada (allí ni los
locales beben agua del grifo). La única precaución con la comida es
que no pongan picante puesto que ellos están muy acostumbrados pero
no todos somos capaces de soportarlo.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Nuestra etapa de hoy será
Phayao-Templo Blanco-Chiang Rai. Sin excesivas complicaciones
orográficas, pero una etapa larga que el calor hace dura.
Afortunadamente tenemos nuestra furgoneta de seguimiento con unos
avituallamientos muy especiales: nada de barritas energéticas, sino
comida tailandesa recién comprada en el mercado a base de arroz,
leche de coco y fruta. A destacar el sticky rice (arroz pegado) que
los tailandeses usan como el pan. El arroz es la base de la comida
tailandesa: abundante, barato y energético.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOGSnP5lw51MqZvqPeIRTk7Dzbxq9bEvc7RKe0etH-Ot1vm_vrKbfWGc6NEeInXh092dYPxtZ2RmlKBS1ebO26siEsKXJcoQXv2MR45HDUG49XwSppAF49GQVrN7xFQp-HM0cPuA/s1600/IMG_6489.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Ciclismo en Tailandia" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOGSnP5lw51MqZvqPeIRTk7Dzbxq9bEvc7RKe0etH-Ot1vm_vrKbfWGc6NEeInXh092dYPxtZ2RmlKBS1ebO26siEsKXJcoQXv2MR45HDUG49XwSppAF49GQVrN7xFQp-HM0cPuA/s1600/IMG_6489.JPG" height="239" title="Ciclismo en Tailandia" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">En el Templo Blanco</td></tr>
</tbody></table>
Durante la etapa pasamos junto a dos de
esos puntos que son de parada obligada, el Gran Buda Chino (donde
precisamente se estaba celebrando una carrera de BTT, hay que decir
que sin demasiada participación) y el Templo Blanco (Wat Rong Khun),
un templo contemporáneo no convencional Budista e Hinduista,
diseñado por Don Chalermchai Kositpipat cuya construcción empezó
en 1997 y está todavía inacabada, lo que no es óbice para que sea
lugar de peregrinaje de turistas.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
El mercado nocturno de Chiang Rai cerró
el día y es una de esas cosas que no se olvidan fácilmente. Un
mercado nocturno, con música en directo, con todo lo que puedas
imaginar en un mercado callejero asiático.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<b>4º día. Buda y el Rey, intocables.
</b>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Son los dos grandes referentes para el
pueblo tailandés. El Budismo es la religión mayoritaria en un 95% y
su lema es “Sanuk, Sabai y Saduak” que traducida significa ” sé
feliz, permanece sereno, conténtate con aquello que la vida te
ofrece”. Circular por las carreteras tailandesas es sinónimo de
pasar junto a gigantescas imágenes de Buda y templos dedicados a él.
Entrar en un templo budista, siempre abierto a todo el mundo,
significa descalzarse y rezar en cualquier momento de cualquier día,
no tiene por qué ser domingo. Los monjes budistas, ataviados con
cabezas rapadas y sus escuetos vestidos de color azafrán, forman
parte del paisaje urbano y rural en todo el país.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-YYr1YDvc4tc/VTDFZOfCDeI/AAAAAAAAIWU/C2BXor36rt0/s1600/IMG_6508.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Ciclismo en Tailandia" border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-YYr1YDvc4tc/VTDFZOfCDeI/AAAAAAAAIWU/C2BXor36rt0/s1600/IMG_6508.JPG" height="320" title="Ciclismo en Tailandia" width="239" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Doi Tung, vistas espectaculares</td></tr>
</tbody></table>
En cuanto a la monarquía, el Rey de
Tailandia (Rama IX, <span style="font-weight: normal;">Bhumibol
Adulyadej</span><b>)</b> es venerado por su pueblo. Fue proclamado
rey el año 1946, y hoy, ya con 81 años, y con un delicado estado de
salud sigue siendo la gran referencia de un país que honra la
monarquía y que no permite la más mínima falta de respeto a su
rey. Lamentablemente, su hijo el príncipe no goza de la misma
reputación que el Rey.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
La etapa de hoy es Chiang Rai-Doi Tung.
Una etapa principalmente llana en la que de nuevo nos acompañará el
buen tiempo y que destacaría por los inmensos campos de arroz que
atravesamos mientras nos acercábamos a Mae Sai con la montaña de
Doi Tung presidiendo los campos (una montaña curiosísima que vista
desde el valle parece una mujer embarazada)</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Doi Tung es una residencia vacacional
de los Reyes de Tailandia, un lugar que ha servido para dinamizar el
turismo en la zona y al mismo tiempo para apartar el tradicional
negocio del norte de Tailandia: el cultivo del Opio.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<b>5º día La eterna sonrisa. </b>
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Tailandia es un pueblo amable y
sonriente. En ningún momento te sientes amenazado ni inseguro. Es un
país que sabe que depende del turismo y sabe tratar a sus
visitantes. Uno no percibe una extrema pobreza, percibe un pueblo
humilde, pero con una buena educación. Todos los niños van
uniformados, ves a los niños de los colegios realizando actividades,
visitando templos...</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-QnEN5rb3PBY/VTD8yIsR4GI/AAAAAAAAIXE/Hq_sfI78E9w/s1600/IMG_6568.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-QnEN5rb3PBY/VTD8yIsR4GI/AAAAAAAAIXE/Hq_sfI78E9w/s1600/IMG_6568.JPG" height="239" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Un puesto de fruta en un pueblo remoto</td></tr>
</tbody></table>
En el recorrido que hicimos en esta
etapa, desde Mae Sai hasta Chiang Kong, con 105 km, nos detuvimos a
hacer una foto con el gran Buda dorado del “Golden Triangle”, el
Triángulo de Oro. Impresionante escultura ante la que es imposible
no retratarse. Mi foto con la bicicleta a los pies del gran Buda
dorado es uno de mis recuerdos preferidos de todo el viaje a
Tailandia.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Tras una etapa principalmente llana
siguiendo el río Mekong llegamos al pueblo fronterizo de Chiang
Kong. Estamos en la frontera con Birmania y muy cerca de la frontera
con Laos. Se trata del triángulo de Oro, famoso hace unos años por
el cultivo y tráfico de Opio y una zona que estaba en manos de los
traficantes de esta hierba. Hoy, después de una decidida apuesta por
el turismo eso ya ha quedado atrás.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
6º día <b>Precauciones en un país
remoto.</b></div>
<div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm;">
Viajar a Tailandia
supone una serie de precauciones. Hay que vacunarse de las fiebres
tifoideas, de la Hepatitis B y C, de la rabia (numerosos perros de
nula vacunación sueltos en las aldeas) y del tétanos. A nivel
sanitario es importante atenerse a las recomendaciones alimenticias
de los médicos para evitar problemas como el que tuvo uno de
nuestros acompañantes, con colitis y deshidratación. Mejor si
evitamos comprobar cómo funciona el sistema sanitario tailandés.
Ninguna queja, por cierto.</div>
<div style="font-weight: normal; margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Posiblemente la sexta etapa de este día
fue la etapa más exigente de todo el recorrido y es la que nos llevó
desde Chiang Kong hasta Chiang Kham. 135 kilómetros muy exigentes.
Quisiera poder deciros que montañas subimos pero el terreno era tan
agreste, tan desconocido, tan solitario, que ni siquiera en Strava
hay segmentos con el nombre de las subidas. Terribles rampas en las
que apenas conseguíamos avanzar se sucedían. Muchos kilómetros
ascendiendo a media ladera de unas montañas muy verdes con unas
impresionantes vistas sobre el valle. Perdidos en medio de la nada
con aldeas minúsculas que aparecen en medio de la montaña.
Finalizamos la etapa en un hotel rural idílico junto a una cascada
en otro paraje remoto. Otra experiencia para recordar.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
7º día <b>El dedo que toca el cielo</b></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-0MDOJr6aIdE/VTDFgUxgv8I/AAAAAAAAIWo/NOay-K4bnKc/s1600/IMG_6583.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Ciclismo en Tailandia" border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-0MDOJr6aIdE/VTDFgUxgv8I/AAAAAAAAIWo/NOay-K4bnKc/s1600/IMG_6583.JPG" height="240" title="Ciclismo en Tailandia" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Phu Chi Fa, mítico</td></tr>
</tbody></table>
El último día de bicicleta suponía
uno de los retos más importantes, la subida a Phu Chi Fa, que
significa “El dedo que toca el cielo”. Una montaña con una forma
muy singular justo en la frontera con Laos, destino de numerosos
turistas que se acercan a este recóndito lugar en autocares para
observar la salida o la puesta de sol, ya que la panorámica que
ofrece es sencillamente inigualable. Phu Chi Fa es una de esas
subidas larguísimas a través de carreteras solitarias que merece
ser disfrutada en la medida que se puede disfrutar un puerto de más
de 30 kilómetros con un final muy muy exigente. Nulo tráfico,
aldeas perdidas en medio de la montaña, magnífica panorámica...
Otro día para disfrutar de un ciclismo diferente.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Tras finalizar estos días de ciclismo,
cómo no, hay que probar el masaje tailandés, otro de los tópicos.
Recibir un masaje tailandés, más allá de los prejuicios, es algo
que nadie debería evitar en un viaje a Tailandia, una experiencia
terapéutica y placentera ( ¿o no tanto?). El masaje tailandés es
la expresión más antigua de la medicina en Tailandia, y se
considera la experiencia curativa por excelencia.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Después de 7 días de cicloturismo
total por el Norte de Tailandia las vacaciones aún dan tiempo para
muchas más cosas. También sobre la bicicleta aunque de manera
diferente. Visitar los magníficos templos de <b>Ayutthaya</b>,
antigua capital del Reino de Siam, destruidos y quemados por los
Birmanos en el siglo XIII, es un viaje al pasado donde uno imagina el
esplendor del antiguo imperio. Circular en bicicleta por Ayutthaya,
declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, visitar todos sus
templos, los impresionantes Wat Phra Sri Sanphet y Wat Chai
Watthanaram, es una experiencia para recordar. Y después, llegar
hasta el mercado flotante de Ayutthaya.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY2-wJDdx6OEaqX3tVTjPbEzVVOv5eMFbV47DKQCkOGkBplh8kOgzRw0I7KYOVFo6wyjBecpHTtbM-AIGDd0r1rQTYMFeHads8OET1V_gLulCtjxACr0OU-EH6CRNJpxNxLcM0EQ/s1600/IMG_6953.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Ciclismo en Tailandia" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY2-wJDdx6OEaqX3tVTjPbEzVVOv5eMFbV47DKQCkOGkBplh8kOgzRw0I7KYOVFo6wyjBecpHTtbM-AIGDd0r1rQTYMFeHads8OET1V_gLulCtjxACr0OU-EH6CRNJpxNxLcM0EQ/s1600/IMG_6953.JPG" height="239" title="Ciclismo en Tailandia" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pedaleando en Bagkok con Spice Roads</td></tr>
</tbody></table>
<b>Bangkok </b>es inmensa, caótica, de
contrastes, en un atasco permanente. Describirla en un párrafo es
imposible, pero la experiencia, de nuevo, de descubrirla en
bicicleta, hace de Bangkok una ciudad más cercana. Se puede cruzar
en barca el Chao Phraya y pedalear por la jungla de Bang Kra Jao, una
zona que no ha sido todavía explotada y sobreocupada como la mayoría
de zonas de la capital. Entrar un domingo en el mercado de Jatujak
(el mercado al aire libre más grande de toda Asia) es otra
experiencia sociológica que nadie que visite Tailandia debería
perderse.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Pasamos unos días también en
<b>Kanchanaburi</b>, donde el famoso “Puente sobre el río Kwai”,
una parte importante de la historia de la segunda guerra mundial que
fue retratada en la famosa película de David Lean en 1957.
Kanchanaburi también ofrece la posibilidad de visitar el Tiger
Temple o de montar en elefante.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Todo lo que prometía un viaje como
éste se queda corto ante lo vivido. Uno vuelve enamorado del país y
de su gente. Esta vez la bicicleta no ha sido el objetivo principal
del viaje, ha sido un medio para conocer lugares que de otra forma no
habría podido descubrir. Gracias a la bicicleta he llegado a lugares
recónditos y remotos.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
No hay mejor manera de conocer un país
que montado sobre una bicicleta.</div>
Unknownnoreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-82956754800022473072015-02-12T23:09:00.002+01:002015-12-07T22:18:19.838+01:00La carretera más bonita de Catalunya<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<div style="text-align: center;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBshUX19DD1FuGbnM9jgOJlVFaHbp7CVBl2mpOKN5U5YI0uJalEsvZRfxXAsONy6GF2zQcmP-LSBsDb9N-ScSoztbFQUTeXlHRKesZWbP3mEHDjoo_epc_gHh3h34LgTT2nQCK/s1600/_MG_0063.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Costa Brava road Cycling" border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBshUX19DD1FuGbnM9jgOJlVFaHbp7CVBl2mpOKN5U5YI0uJalEsvZRfxXAsONy6GF2zQcmP-LSBsDb9N-ScSoztbFQUTeXlHRKesZWbP3mEHDjoo_epc_gHh3h34LgTT2nQCK/s320/_MG_0063.jpg" title="Costa Brava road cycling" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Una imagen vale más que mil palabras (Foto Antxon Epelde)</td></tr>
</tbody></table>
<br />
(Publicado en el n.4 de la revista Ziklo)</div>
No conocía a Jon. Colaboro en su
revista desde hace muchos años y hemos labrado una buena amistad a
golpe de correo electrónico y buena voluntad. Decidimos por fin
encontrarnos en mi terreno y una escapada a Catalunya resultó ser
una excelente excusa para trabajar, para rodar y para hacer algunas
fotos, con lo que también vino Antxon. Jugando en casa no me costó
demasiado encontrar el mejor lugar para quedar y mostrarle lo
privilegiados que somos los catalanes. Tenemos mar, montaña, buen
clima todo el año, un paraíso cicloturista.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLTZUik0C1hzrjGjhTByndlDdeIMdKaLE9yjq_YIFVPRDTWKR80cy7EBHCb0xVwltpQ6O3GmxivX1orPrt0BtEb9lI1Qsf1U0oeoKmHSR0vYN6_pTZH3Qpv1d9QG7Fwnclr4YX/s1600/_MG_0191.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLTZUik0C1hzrjGjhTByndlDdeIMdKaLE9yjq_YIFVPRDTWKR80cy7EBHCb0xVwltpQ6O3GmxivX1orPrt0BtEb9lI1Qsf1U0oeoKmHSR0vYN6_pTZH3Qpv1d9QG7Fwnclr4YX/s320/_MG_0191.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Una carretera espectacular</td></tr>
</tbody></table>
El lugar de encuentro fue el Balneario
Vichy Catalan, en Caldes de Malavella. Un entorno fantástico, un
edificio histórico, una localidad termal con una ubicación
privilegiada: cerca de la Costa Brava, cerca de Girona, cerca del
Montseny, con el aeropuerto muy próximo... Todo esto está muy bien,
pero es que además salir en bicicleta desde ahí ofrece una serie de
opciones maravillosas. Les Gavarres, Montseny y, sobre todo, la
carretera de Tossa de Mar a Sant Feliu de Guixols.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
No sé si es cierto que es la carretera
más de Catalunya. En cualquier caso es algo subjetivo pero para mí,
si no lo es, debería estar cerca. La Costa Brava es un lugar mágico.
Y en esa carretera podemos disfrutar de kilómetros de costa
escarpada con vistas impresionantes sobre el normalmente tranquilo
Mar Mediterrráneo. Dos factores juegan a su favor: se puede rodar en
ella todo el año (algo de lo que no pueden presumir las carreteras
de montaña del pirineo catalán) y el tráfico en ella es, contra lo
que pueda parecer, muy escaso. ¿Más? El asfalto está perfecto y
los quitamiedos junto a la carretera son de madera, a juego con el
entorno. Es una carretera muy especial. Incluso los días de mucho
viento se disfruta más de la atmósfera clara y las vistas sobre el
mar. ¿Se nota que me gusta?</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFJft6M4bgK3uSE5zcCPQFCZzN9oQ5wZZYXEsGJFrLbX1LZHb6_V_5Hp-tqtxjzP9gxPBiaAN592s0BPIgcMwN0U9StHvGoVnOIFMkL1mYCblgGh0lAnqwQHyWAM_26c5_4MKAWg/s1600/costabrava3.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Costa Brava road cycling by Montefusco Cycling" border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFJft6M4bgK3uSE5zcCPQFCZzN9oQ5wZZYXEsGJFrLbX1LZHb6_V_5Hp-tqtxjzP9gxPBiaAN592s0BPIgcMwN0U9StHvGoVnOIFMkL1mYCblgGh0lAnqwQHyWAM_26c5_4MKAWg/s1600/costabrava3.jpg" title="Costa Brava road cycling by Montefusco Cycling" width="212" /></a>La masificación del turismo
afortunadamente no ha llegado ahí, las construcciones de hoteles y
apartamentos y la turoperación turística a lo bestia se concentra
en Lloret de Mar. Tossa de Mar ya es diferente, más tranquilo,
familiar, me encanta su castillo y sus playas. Y de repente, cuando
empieza la carretera que une Tossa de Mar con Sant Feliu de Guixols
parece que toda la masificación se convierte en tranquilidad, en
aire puro, en pinar mediterráneo junto al acantilado. 25 kilómetros
de curvas y contracurvas con el mar al lado, pequeñas calas que se
esconden y miradores que aparecen. Esta parte de la Costa Brava está
protegida. Existen algunas construcciones, pero nada que ver con lo
que hemos dejado atrás. Es el paraíso cicloturista.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
No la tengo tan cerca, debo ir en coche
cada vez que quiero rodar ahí y sentirme un privilegiado.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Además, manías mías, siempre la hago
así, en este sentido norte. Será porque circular junto al
acantilado te permite mejores vistas todavía. Entre gustos no hay
nada escrito.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-4yuw0YkgBMILyawedjdFEDupeMhxhDzTDyLs67Mp4mWALbzKQagqSNH-FLieura9YNjKKtLZS8NLbF3Hj3oiGRJhNafiUCJdS-Z0NX_RFKp7rKDrFiS2hPXDQyb3hFjN2qPjRA/s1600/costabrava4.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Costa Brava road cycling" border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-4yuw0YkgBMILyawedjdFEDupeMhxhDzTDyLs67Mp4mWALbzKQagqSNH-FLieura9YNjKKtLZS8NLbF3Hj3oiGRJhNafiUCJdS-Z0NX_RFKp7rKDrFiS2hPXDQyb3hFjN2qPjRA/s1600/costabrava4.JPG" title="Costa Brava road cycling" width="212" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Al fondo, el castillo de Tossa de Mar</td></tr>
</tbody></table>
Mientras yo les explicaba el recorrido
a Jon y a Antxon, y les hablaba de la mejor carretera de Catalunya,
notaba su escepticismo frente a mi pasión. Especialmente Antxon, que
ha fotografiado miles de paisajes espectaculares. Una vez llegamos al
destino no hace falta que Antxon reconozca que yo tenía razón.
Basta ver cómo a cada momento nos pide detenernos y regresar sobre
nuestros pasos para una serie de fotos. Continuamente. No hace falta
que me lo diga. Hoy le toca trabajar duro: subir a la furgoneta,
escalar la montaña unos metros, buscar el mejor ángulo para
conseguir la mejor perspectiva. El resultado lo tenéis en vuestras
manos.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
De repente, en Sant Feliu de Guixols
regresa la masificación, que continúa por Platja d'Aro y sigue
dirección norte. Se acabó el paraíso, vuelta a la cruda realidad.
Para ser honestos, hay que decir que únicamente en verano es
realmente incómodo moverse por estas poblaciones eminentemente
turísticas. Otoño, invierno y primavera aún es posible circular
sin excesivos agobios. Eso sí, la carretera junto a los acantilados
se ha terminado.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Los complementos y las variantes de
esta carretera son múltiples, con lo que se pueden componer
numerosos recorridos. En el recorrido que monté para Jon y Antxon
complementé la carretera de Tossa a San Feliu con un par de subidas
en la montañosa zona vecina de Les Gavarres. Un verdadero oasis de
buenas carreteras y poco tráfico incluso en pleno verano. Las
subidas a La Ganga y Santa Pellaia son carreteras estrechas,
reviradas, serpenteantes, rodeadas de bosque, ideales, en fin para
rodar en bicicleta.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtgcUDEDz1PxStQNjtpzwWpyid7ns2PJ12OgcURtXokyu4uw9qwE7pzWZ9az85eanBNjxmUxsM-HpudOGLAsn0eCgoSErfE5BLdyusd2qUluxTikWkoi7WNFsRSy68Qh5m4RvK/s1600/_DSC4503A+ENVIO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Costa Brava road cycling by Montefusco Cycling" border="0" height="170" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtgcUDEDz1PxStQNjtpzwWpyid7ns2PJ12OgcURtXokyu4uw9qwE7pzWZ9az85eanBNjxmUxsM-HpudOGLAsn0eCgoSErfE5BLdyusd2qUluxTikWkoi7WNFsRSy68Qh5m4RvK/s320/_DSC4503A+ENVIO.jpg" title="Costa Brava road cycling by Montefusco Cycling" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Los ciclistas, entre la inmensidad de mar y el bosque</td></tr>
</tbody></table>
¿Sois más de retos? Ningún problema,
también podríamos combinar la carretera más bonita de Catalunya
con un alto de primera categoría (catalogado así generosamente en
alguna Setmana Catalana o Volta a Catalunya) como el Alto de Sant
Grau, que une nuestra famosa carretera con la localidad de
Llagostera. ¿Retos todavía más duros? Aquí los tenemos también.
¿Sabéis que el kilómetro más duro de toda Catalunya se encuentra
justo aquí mismo? El Alt de Mas Nou, una carreterita que desde
Platja d'Aro lleva al Golf d'Aro, y que fue final de etapa en
numerosas Voltas a Catalunya en los años 70 y 80, sólo fijaros en
los nombres de sus ganadores para saber si hace falta ser buen
escalador para ganar aquí: 1974 Bernard Thevenet, 1975 (Giovanni
Battaglin), 1976 (José Enrique Cima), 1977(Johan de Muynck), 1978
(Francesco Moser), 1979 (Jourdan), 1980 (Johan Van de Velde) y 1997
(Fernando Escartín).</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheeucToEvawJ1mVOuzigyJ2JxfzSsUxfXLcWJHLECYsht5SPIjBG-hZPxrNVVUngrOe9_FWPgNz0l_2byS0_dZ7YBnmxDxlkLLN5wy99VUMLr4c3LIZmdvD4kLZ8cBYRW4kYW7pA/s1600/costabrava1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Costa Brava road cycling by Montefusco Cycling" border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheeucToEvawJ1mVOuzigyJ2JxfzSsUxfXLcWJHLECYsht5SPIjBG-hZPxrNVVUngrOe9_FWPgNz0l_2byS0_dZ7YBnmxDxlkLLN5wy99VUMLr4c3LIZmdvD4kLZ8cBYRW4kYW7pA/s1600/costabrava1.jpg" title="Costa Brava road cycling by Montefusco Cycling" width="212" /></a>Son 1,4 km a una media del 14,2%, y el
kilómetro en cuestión tiene un desnivel medio del 15,2% con un
desnivel máximo del 24% (Datos de APM). Ahí queda eso para el que
quiera ponerse a prueba.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
En nuestro caso, ya al final de
temporada, me llevé a Jon por La Ganga y Santa Pellaia, subidas
preciosas más tranquilas rodeadas de bosque sin esos desniveles.
Después de 110 kilómetros regresábamos al Balneario Vichy Catalan
en Caldes de Malavella para disfrutar al rato de sus circuitos
termales y sus masajes, un gran complemento para la actividad
ciclista, y poco después una espléndida cena en el restaurante del
hotel. Allí nos pudimos reunir, por fin, una importante
representación de Ziklo en Catalunya con Jordi Escrihuela y Sergi
Ros. Una cena repleta de anécdotas, planes de futuro, también
recuerdos, puertos subidos y por subir. Una cena larguísima que se
hizo muy corta.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Un día soleado, una magnífica
compañía, un hotel espléndido, un recorrido sin apenas tráfico y
la mejor carretera de Catalunya. ¿Qué más se puede pedir?</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-2874325838770938382014-09-15T09:53:00.000+02:002015-03-14T10:38:13.029+01:00Reunión BIG en Catalunya: un encuentro de viejos amigos<div style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-mQFRn3hmHLA/VBaZ5tIoxOI/AAAAAAAAHmQ/KOGj69Vn8zE/s1600/DSC_3071.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-mQFRn3hmHLA/VBaZ5tIoxOI/AAAAAAAAHmQ/KOGj69Vn8zE/s1600/DSC_3071.jpg" height="210" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Fotos de Sergi Ros. <a href="http://www.rosdemora.com/" target="_blank">www.rosdemora.com </a></div>
<div style="text-align: center;">
(Publicado en el n.3 de la revista Ziklo)<br />
<br /></div>
Muchos de vosotros ya conoceis El BIG
(Brevet Intertational du Grimpeurs o Asociación Internacionals de
Escaladores). Una asociación de gente que intenta conseguir el reto
de subir las 1.000 subidas más emblemáticas de Europa (y algunas de
las más importantes a nivel mundial).</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Asociación nacida en Bélgica hace más
de 25 años y que poco a poco ha ido creciendo hasta los más de
4.950 miembros actuales (final de Julio de 2014), entre los que se
cuentan 361 españoles. La mayor parte de ellos son europeos,
destacando la gran cantidad de holandeses y belgas que se unen a este
reto.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Cada año se hace una reunión con
objeto de subir la mayor cantidad de BIGs (subidas catalogadas en la
superlista de 1000) y para conseguir que los miembros de la
asociación se conozcan, compartan experiencias y se reúnan
físicamente alrededor de una mesa y sobre la bicicleta para
disfrutar conjuntamente de su pasión ciclista. Los últimos años
estos encuentros han tenido lugar en Flandes (2008), Oberstdorf
(Alemania) en 2009, Yorkshire (Inglaterra) en 2010, Córcega (2011),
montañas del Tatras (Republica Checa-Polonia) en 2012 y Ardenas
(Bélgica) en 2013. Este año tocaba en Catalunya y la verdad es que
preparamos un buen menú de montañas para nuestros invitados
europeos.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
El programa incluía las principales
subidas catalanas incluidas en la superlista de 1000 subidas:</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Primer día: Turó de l’Home y Coll
Formic</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Segundo día: Bracons y Vallter 2000</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Tercer día: Rassos de Peguera y Coll
de Pal</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Cuarto día: El Cantó y La Bonaigua</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Quinto día: Llac de Sant Maurici y
Montserrat</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Asímismo, hay numerosas subidas
cercanas que los asistentes a la reunión podían intentar realizar,
antes, durante o después de la reunión: Tour de Madeloc (en Banyuls
sur Mer), Coma Morera (cerca de Puigcerdà), Portillon (Bossost) o
todas las subidas andorranas. Estos encuentros se caracterizan por la
libertad con la que cada uno se mueve. A diferencia de los stages
tradicionales a los que estamos acostumbrados, donde todos los
ciclistas van más o menos agrupados haciendo exactamente el
recorrido propuesto, las reuniones del BIG se caracterizan por la
autonomía de cada participante en función de sus fuerzas o de sus
intereses personales. En este caso teníamos 3 asistentes que iban
con sus mujeres en autocaravanas y que funcionaban por libre. También
tuvimos la asistencia de numerosos miembros catalanes del BIG que en
algún momento participaron de la reunión haciendo alguna de las
subidas propuestas.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
El primer día ya se sabía que nos
íbamos a mojar. Desde mucho antes, las previsiones de ese primer día
eran horrorosas, y se confirmaron. Uno de los puertos más duros de
Catalunya como es el Turó del Home se tendría que subir con lluvia
desde el minuto uno, y con las condiciones adversas que hay a 1.700
metros, os podéis imaginar. Los asistentes catalanes renunciamos a
subir y preferimos hacer de asistencia a los miembros lejanos que no
iban a dejarse intimidar por un poco de agua después de viajar 5.000
km… Personalmente tengo el Turó del Home a tiro de piedra y lo
puedo hacer cualquier día…</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Las condiciones mejoraron tras el
descenso del Turó y se pudo afrontar Coll Formic sin lluvia, con
unas condiciones mucho mejores. El primer día había sido duro para
aquellos que querían hacer el programa a toda costa.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
El segundo día incluía las
ascensiones a Bracons y Vallter 2000, las dos subidas gerundenses por
antonomasia. Bracons, muy conocido por todos los cicloturistas
catalanes por su inclusión en la marcha cicloturista Terra de
Remences, y Vallter 2000, también muy conocido por su inclusión en
las últimas ediciones de la Volta a Catalunya y en la Marxa 100%
Tondo. Esta vez el habitual mal tiempo de Vallter no apareció y
pudimos disfrutar de una subida sin agua ni excesivo frío, e incluso
diría que con algo de viento de cola. Vallter 2000 siempre es un
reto y coronarlo supuso el primer contacto de nuestros visitantes con
una cima de más de 2000 metros en el pirineo catalán.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Hay que decir que la logística de todo
el encuentro era sencilla. Al tratarse de una ruta itinerante, todo
mundo debía tener coche para trasladarse de un punto a otro, y
también de la base de un puerto al siguiente. Se trataba de
optimizar el espacio y meter en los coches 3 ó 4 personas y bicis.
Como veis, toda la organización muy casera, puesto que se trata de
una asociación sin ánimo de lucro, sino únicamente la voluntad de
difundir la pasión por la escalada en bicicleta. A veces es
gratificante reencontrar estas salidas “entre amigos” frente a
las salidas cada vez más profesionalizadas que podemos encontrar hoy
día.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-VdbG-3K6kC4/VBaiauQpqmI/AAAAAAAAHmo/czd1GXVRuvs/s1600/DSC02870.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-VdbG-3K6kC4/VBaiauQpqmI/AAAAAAAAHmo/czd1GXVRuvs/s1600/DSC02870.JPG" height="179" width="320" /></a></div>
La tercera jornada tenía en el menú
dos colosos del Berguedà como son Rassos de Peguera y Coll de Pal.
Habiendo dormido en Berga, la subida a Rassos se hizo a primera hora,
tras desayunar. Allí nos acompañaron nuevos amigos venidos de
Francia y de Holanda, que se unieron temporalmente al encuentro, de
tal manera que la foto de grupo en el cartel de Rassos fue la más
numerosa de toda la reunión. Los niveles de los asistentes eran muy
diferentes, de tal manera que los que iban más despacio salieron un
tiempo antes y así la reunión para la foto no se tuvo que hacer
esperar demasiado.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Esa es otra de las características de
los encuentros del BIG. Las velocidades son muy diferentes y casi
diría que la rapidez o la velocidad son secundarias. Es más
importante charlar con todo el mundo, ejercer de cicerones con los
visitantes y que todo el mundo se sienta a gusto. Compartir
experiencias con cualquiera de los asistentes es un privilegio. Gente
con un curriculum escalador que no deja indiferente a aquel que le
apasione subir montañas en bicicleta.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Tras Rassos de Peguera venía Coll de
Pal. Un señor puerto. Un puerto con mayúsculas que esta vez tenía
el aliciente de que el miembro del BIG y también colaborador de esta
revista Angel Morales iba a subir por 25ª vez este año, lo que le
acredita como padrino de la subida. Un verdadero experto en los
Alpes, un profundo conocedor de las montañas más duras de todo el
mundo y que al final es el padrino de la subida que hay en la puerta
de su casa. Subir con Angel es siempre un privilegio, y esta vez, con
sus perfectas y detalladas indicaciones, incluso el coloso de Coll de
Pal se hizo menos duro.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
La cuarta etapa tampoco tenía
desperdicio. Tras un largo traslado en coche y tras dormir en Sort
(el afortunado pueblo ilerdense donde “La Bruixa d'Or” es la
verdadera atracción), ese jueves íbamos a subir Coll de Cantó y la
siempre imponente Bonaigua,que con sus más de 2000 metros, es
siempre uno de los puertos catalanes con problemas por la nieve en
invierno.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm30lfECya1u6vx0376Xff1A7jTwRNy-x4j1iSFHk0NEwPTBeR94MrrFDeKYrPfI2uWw53TtWWuvxaB-eA0jRh29zoK-8THgXU8cMgmICbXonS1jI13jwxWNj6Pjdt3htd9iz2mg/s1600/Panorama_sin_t%C3%ADtulo1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm30lfECya1u6vx0376Xff1A7jTwRNy-x4j1iSFHk0NEwPTBeR94MrrFDeKYrPfI2uWw53TtWWuvxaB-eA0jRh29zoK-8THgXU8cMgmICbXonS1jI13jwxWNj6Pjdt3htd9iz2mg/s1600/Panorama_sin_t%C3%ADtulo1.jpg" height="136" width="320" /></a></div>
El puerto de Cantó se hizo con viento
de cola, un puerto con bastante tráfico, con una carretera muy ancha
y en muy buen estado. Otro de los puertos clásicos catalanes que
aunque a los que vivimos en la capital catalana nos cae algo lejos,
siempre buscamos alguna excusa para poder subirlo. Por ejemplo, una
excelente excusa es año tras año la Pallaresa, marcha cicloturista
que desde Tremp hace un bucle con Cantó y Boixols. Recomendable.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Y si Cantó lo subimos con el aire a
favor, la Bonaigua tocaba subirlo con el aire en contra. El puerto,
ya de por sí interminable, con el añadido del aire en esas rectas
larguísimas por la vertiente d'Esterri d'Aneu, se convirtió en uno
de los cocos del encuentro. Pero eso sí, en la zona de curvas más
entretenida, y cerca de la cima, el sol lucía radiante y pudimos
disfrutar de una buena sesión de fotos una vez coronamos. Este día
la nota diferente la puso Luigi, nuestro joven acompañante italiano
(joven de espíritu, con sus 67 años) no tuvo bastante con el menú
propuesto, sino que tras empezar antes que el grupo, se fue hasta
Bossost donde subió el Portillon, otro puerto en la lista que le
faltaba. Un día bien aprovechado para Luigi con 3 BIGs al zurrón!</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Ya sólo quedaba el último día, con
la dura subida al Llac de Sant Maurici, una subida también en la
zona de Sort que vale la pena conocer. Nuestros visitantes alucinaron
con sus rampas y con las vistas de “Els Encantats” (famoso pico
del Parque Nacional d'Aigüestortes, visible desde el Llac de Sant
Maurici). Regreso rápido a los coches y vuelta a Barcelona, donde el
segundo sector de la etapa implicaba subir a la montaña de
Montserrat. Un final mágico, un buen colofón para una reunión de
amigos del cicloturismo y de la escalada. Un final con mucho calor,
Montserrat en el mes de Julio a primera hora de la tarde es así,
pero otra de las características de estos encuentros es que hay que
aprovechar el tiempo como sea.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Viernes por la tarde, ya habíamos
completado el programa ciclista, pero aún algunos de nuestros
acompañantes seguían su viaje. Algunos con visita turística a
Barcelona durante un par de días, otros dirección al Pirineo a
seguir escalando BIGs y otros incluso dirección a Asturias.
</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
Es lo que tiene la magia del BIG. Nos
hace ser viajeros, curiosos e incansables. Lo que para la mayoría de
mortales sería de locos, para nosotros es lo normal: ese frenesí de
coche, sacar la bici, subir un puerto, bajar, volver a coger el coche
y hasta el siguiente destino, dos, tres o cuatro veces al día.
Puertos hay muchos y vacaciones hay pocas. O dicho de otro modo, la
vida es corta.</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
¿Quién se anima a apuntarse al BIG?
¿Alguien tiene curiosidad por visitar Grecia en bicicleta el año
2015?</div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 0cm;">
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-66936425217109446192014-06-25T11:37:00.001+02:002014-06-25T11:37:17.132+02:00Momentos en Roubaix<!--[if gte mso 9]><xml>
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<br />
<div class="MsoNormal">
<b>(Publicado en el n.2 de la revista Ziklo)</b></div>
<div class="MsoNormal">
Fotos de Sergi Ros de Mora <a href="http://www.rosdemora.com/" target="_blank">www.rosdemora.com </a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Este año 2014 Roubaix vuelve a estar de moda. De hecho lo
hace cada año, nunca deja de estar en la cresta de la ola. Pero algo nuevo ha
pasado: el Tour de Francia ha incluido este año una etapa con 9 tramos de pavés,
habituales en la clásica. Y ya se sabe que el Tour todo lo puede y es capaz de
poner de moda o hundir lo que se proponga.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Para nosotros Roubaix había sido siempre una etapa
pendiente, un destino obligatorio que faltaba por tachar. El viaje a Roubaix es
al mismo tiempo un viaje al pasado, a los orígenes del ciclismo. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
A modo de flashes, las fotos evocan recuerdos del largo fin
de semana que pasamos allí, en el norte de Francia, tocando con Bélgica.
Recuerdos que no serán fáciles de borrar. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Esta es la pequeña historia visual de nuestro viaje a
Roubaix a la conquista de los adoquines.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZiY75bnXNQvD6M5MQCzgP8jbr7ehqi-Ymv_z_182Ozf8Z1Hf2C4ClSRgYpNsoAkQO2EIkaWdFQpVakgCkvNny-CiIsY_SfcQprw0vy1k4pY7Y2cAMaS_GHCYttxP5fq97C0eHFA/s1600/DSC_7353bis.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZiY75bnXNQvD6M5MQCzgP8jbr7ehqi-Ymv_z_182Ozf8Z1Hf2C4ClSRgYpNsoAkQO2EIkaWdFQpVakgCkvNny-CiIsY_SfcQprw0vy1k4pY7Y2cAMaS_GHCYttxP5fq97C0eHFA/s1600/DSC_7353bis.jpg" height="209" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Johan Museeuw, el
león de Flandes </b></div>
<div class="MsoNormal">
Bar Le Pave justo frente a la entrada al velódromo. Cinco de
la tarde del viernes anterior a la París Roubaix. Cicloturistas de toda Europa
comparten tertulia y cerveza en ese local mítico. Especialmente muchos belgas.</div>
<div class="MsoNormal">
Lo recuerdo como si fuera ahora, tantas veces viéndolo en la
televisión, luchando con la cara embarrada. El día del triplete del Mapei, el
día de su lesión tras la caída en Arenberg en 1998, el día, dos años después,
que con el maillot de Domo, se reconcilia con la París Roubaix y la gana
mostrando su recuperada rodilla al mundo.</div>
<div class="MsoNormal">
Me parece reconocerlo. Miro las fotos de los vencedores que
adornan las paredes del Bar y confirmo mis sospechas. Es Johan Museeuw. Con
unos kilos de más y con la cara enrojecida por alguna que otra cerveza. Un mito
viviente. ¿Eres tú? Soy yo. ¿Una foto? Cómo no!</div>
<div class="MsoNormal">
Otra vez la fiesta de la bicicleta que es Roubaix se
manifiesta en toda plenitud. Antiguos vencedores vuelven una vez al año, toman
unas cervezas, son reconocidos y por unos momentos la gloria parece volver.
Sólo pocos minutos más tarde vuelve a la realidad cuando le vemos alejarse sólo
en un coche rotulado con la imagen de una marcha cicloturista que organiza en
el mes de Junio.</div>
<div class="MsoNormal">
Una foto que es algo más que una foto de un mito viviente
con fans.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-e2pwrkYHQ1E/U6BWcCZB9SI/AAAAAAAAHEY/4xkQMp9AzBE/s1600/DSC_9632.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-e2pwrkYHQ1E/U6BWcCZB9SI/AAAAAAAAHEY/4xkQMp9AzBE/s1600/DSC_9632.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Las bicicletas de
Roubaix </b></div>
<div class="MsoNormal">
Preparar la bicicleta para ir a Roubaix es una aventura.
Cada uno escucha, lee, mira, investiga, y finalmente prepara la bicicleta. En
mi caso no fui con la bicicleta “principal”, puesto que no quería hacerla
sufrir y pasar por los malos ratos de los tramos adoquinados. Me cogí una bici
vieja, le metí doble cinta del manillar, le metí cubiertas de 26 mm e hinché las ruedas a
una presión moderada tirando a baja (5,5 kilos o 6 a lo máximo)… y poca cosa
más. Otra cosa la descubrí ya sobre el primer tramo de pavés: hay que llevar
portabidones en buen estado que sujeten bien los bidones. De lo contrario, al
primer tramo de pavés ya los habréis perdido. Cientos de bidones en los tramos
adoquinados dan fe que no fui el único que perdí un bidón.</div>
<div class="MsoNormal">
Pero ir a Roubaix no es solo preparar la bicicleta sino
preparar todo el material y la ropa de manera adecuada. No hay que olvidarse de
los guantes, y ahí estaba yo para correr sin guantes. Cómo se le va a ocurrir a
alguien correr sin gafas en una Roubaix polvorienta en la que se preveía un
tiempo seco y primaveral. Y las gafas se me olvidaron. La organización también
recomendaba llevar 5 cámaras de recambio por lo que pudiera pasar. Esto no es
la salida de todos los domingos, aquí el riesgo de pinchazo es casi del 100%. Y
si mezclamos pinchazos y caídas seguro que no hay grupeta que se marchara a
casa sin ninguna de ellas.</div>
<div class="MsoNormal">
Todo eso es también la experiencia de correr en Roubaix. En
la foto vemos una bicicleta al final del recorrido, con una buena dosis de
polvo y de suciedad. En el tubo horizontal se puede ver el adhesivo que la
organización daba para tener presente en todo momento del recorrido cuáles eran
los tramos de pavés. Muy buena iniciativa y una gran “chuleta”.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYX_AvZzPjZeyRCC2KCmaNNhpT7Ito1PDsKAJUplz6Pfyzrxv5SO66-qPulX69HzUo0BCmXmFfGX9EnGzbg1_0YthKe1dADmWjmR4XGWAmopqtv2CLF3rVJHFsSIFoPz9YcF25Ng/s1600/DSC_8368.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYX_AvZzPjZeyRCC2KCmaNNhpT7Ito1PDsKAJUplz6Pfyzrxv5SO66-qPulX69HzUo0BCmXmFfGX9EnGzbg1_0YthKe1dADmWjmR4XGWAmopqtv2CLF3rVJHFsSIFoPz9YcF25Ng/s1600/DSC_8368.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">El Bosque de Arenberg <span style="mso-spacerun: yes;">
</span></b></div>
<div class="MsoNormal">
Arenberg es el primer tramo calificado de 5 estrellas o
dificultad máxima. En la prueba cicloturista el tramo es cronometrado para que
el que quiera se pueda medir con los demás. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
El ambiente en el Arenberg es especial. Tanto el día de la
cicloturista como el día de la carrera profesional. El paso del cicloturista
por el tramo adoquinado más famoso se convierte en una tortura para los no
avezados. Un inacabable tramo recto de 2,4 km con unos adoquines desiguales que no
permiten coger ninguna velocidad</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
El día de la prueba profesional es uno de los sitios con más
ambiente de toda la prueba. Una zona VIP al final del tramo donde las personas
importantes pueden ver lo que ocurre en una posición privilegiada. No cabe
nadie más, si alguien pretende tener un poco de visibilidad. </div>
<div class="MsoNormal">
Sobre todo un montón de belgas alrededor nuestro. También
ingleses (vestidos con el<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Rapha Style) e
incluso una pareja de americanos que han aprovechado las vacaciones para ver
todas las clásicas de primaveras. Sorprende la cultura ciclista que tienen,
viniendo de donde vienen!</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En las fotos podemos ver los adoquines irregulares que
caracterizan Arenberg. Otro nombre que ya está escrito en la leyenda de nuestro
deporte.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwRxefH9aEP9dIKV1UEgXtE0uWsD7RwlSnoPxa6z5W8va5df6PPiDPHv-lVqLq-vLmzhskZqEckULEv2bd10WtKJTX9-iiMuC9MJ_9t0Bqtv7ZyqTm0QBo9ilSQFBScy-e2EGzsw/s1600/DSC_9730.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwRxefH9aEP9dIKV1UEgXtE0uWsD7RwlSnoPxa6z5W8va5df6PPiDPHv-lVqLq-vLmzhskZqEckULEv2bd10WtKJTX9-iiMuC9MJ_9t0Bqtv7ZyqTm0QBo9ilSQFBScy-e2EGzsw/s1600/DSC_9730.jpg" height="320" width="203" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">El anacronismo de
Roubaix </b></div>
<div class="MsoNormal">
Una imagen refleja tantas cosas… ¿Anacronismo decíamos?
¿Cómo se puede entender que en una carrera tan super-profesionalizada, donde
hay tanto dinero en juego, nos encontremos un personaje así?</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Una furgoneta o una moto vieja dejaron un rastro de aceite
en el paves de Arenberg la noche anterior a la París-Roubaix. La solución no
pasa por una sofisticada maquinaria capaz de limpiar la ruta y arreglar el
desaguisado. La solución pasa por que uno de los “Amis de la Paris Roubaix” en
una furgoneta, probablemente en peor estado que la que dejó el rastro de
aceite, lance serraduras que sequen el aceite pocas horas antes del paso de los
corredores. Todo muy antiguo, muy rural, muy…auténtico.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En la foto podemos observar al personaje que se encargaba de
tan importante cometido. Importante porque de no ser por ese trabajo muchos
ciclistas profesionales podrían haber caído, circulando a gran velocidad por
ahí, exactamente por el “lomo de burro” del camino, por la espina dorsal de la
carretera, por el centro.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_BPJ53KZvOdxOVKAV-faiVjHR6kQ8XPbp2YIaL9ihLFLu0b3FN399KRPo8Ei61iNvoMJVkg6V8JicgV3bTevCDPRNl4SaYas01ZIgZQEBoINWSNHQXDbeP3hkA-Gpj9eyvzgBbw/s1600/DSC_9464.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_BPJ53KZvOdxOVKAV-faiVjHR6kQ8XPbp2YIaL9ihLFLu0b3FN399KRPo8Ei61iNvoMJVkg6V8JicgV3bTevCDPRNl4SaYas01ZIgZQEBoINWSNHQXDbeP3hkA-Gpj9eyvzgBbw/s1600/DSC_9464.jpg" height="197" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">El Velódromo (viejo) de
Roubaix </b></div>
<div class="MsoNormal">
El viejo Velodromo de Roubaix ha sido desde 1943 (sólo con 3
años de excepción: 1987-1988-1989) el lugar donde termina la París Roubaix
después de tantos años, aunque justo al lado se haya construido el nuevo
velódromo cubierto Jean Stablinski. El encanto del Velódromo de Roubaix es el
encanto de lo decadente, de lo clásico. Ver el velódromo en directo es una
mezcla de excitación y decepción. Lugar mitificado por todos los amantes del
ciclismo y sin embargo en directo es una instalación fuera de su época. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Rodar por su cemento y probar la inclinación de sus curvas
es sentirse finisher y sentirse profesional por un día.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En la foto se aprecia la alegría de los diversos grupos que
terminan la prueba. Unos levantan los brazos, otros imitan el famoso gesto de
Museeuw en el año 2000, cada uno a su aire, los miles de cicloturistas van
entrando durante horas, puesto que en los últimos kilómetros se juntan los
ciclistas de las 3 distancias posibles, que a su vez tienen salida libre.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7-bRnJSfq9ftHTB8zhf3lWYsxdg-ySiYJPos60b76kK1tRzdtPVCllV81sqp13XZADymbTYUtGoCN-zDkx5hf_Bznc-4ApKwTrdbMmMj3IvlIx_PkwbF8D4amQWzAKU8uQ_gVsw/s1600/DSC_8848.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7-bRnJSfq9ftHTB8zhf3lWYsxdg-ySiYJPos60b76kK1tRzdtPVCllV81sqp13XZADymbTYUtGoCN-zDkx5hf_Bznc-4ApKwTrdbMmMj3IvlIx_PkwbF8D4amQWzAKU8uQ_gVsw/s1600/DSC_8848.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">El Carrefour de
l’Arbre o el cruce del árbol </b></div>
<div class="MsoNormal">
El Carrefour de l’Arbre no es el tramo duro ni el más largo,
poco más de dos kilómetros, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>pero durante
los últimos años ha sido un tramo definitivo en la resolución de la carrera.
Por primera vez introducido en el año 1980, Carrefour de l’Arbre es el segundo
tramo de pavés con 5 estrellas tras Arenberg. La curva a izquierdas con la que
se inicia el tramo, el restaurante al final, el árbol que le da nombre justo al
lado. Ahora ya son lugares que han quedado fijados en nuestras retinas.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
El último tramo importante, en el que uno ya no quiere saber
más de los adoquines y busca algún pequeño resquicio junto a la hierba para no
sufrir más el impacto de las piedras.</div>
<div class="MsoNormal">
Este tramo ha sido los últimos años objeto de polémica
puesto que el comportamiento de los aficionados no ha sido el más adecuado.
Consecuencias de la ingesta masiva de alcohol en general y cerveza en
particular.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
El Carrefour de l’Arbre es, efectivamente, el cruce del
árbol. Más de dos km de adoquín, tras los cuales ya no será fácil hacer
diferencias.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-vjOkwOZ-ag0/U6BY863tQDI/AAAAAAAAHFA/BMvryZ_qb04/s1600/DSC_9608.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-vjOkwOZ-ag0/U6BY863tQDI/AAAAAAAAHFA/BMvryZ_qb04/s1600/DSC_9608.jpg" height="320" width="213" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Una fiesta del
ciclismo </b></div>
<div class="MsoNormal">
Ciclistas de todos los países, de todas las condiciones,
unos bien equipados, otros con lo justo, algunos disfrazados de época como si
esto fuera La Eroica o la Pedals de Clip. La París Roubaix evoca el pasado, eso
no se puede remediar.</div>
<div class="MsoNormal">
De lo que se trata es de disfrutar de una jornada festiva en
la que por una vez el resultado deportivo es lo de menos y en cambio se trata
de disfrutar con los compañeros de grupeta de un día muy especial.</div>
<div class="MsoNormal">
En la imagen vemos uno de los participantes en una bicicleta
de madera que, la verdad, dudo que le sirviera para hacer muchos kilómetros. La
cantidad de cerveza ingerida por el susodicho es proporcional a su barriga.
Hasta tal punto que también dio de beber al caballito que podéis ver en el
manillar. La fiesta de Roubaix… y de la cerveza.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDnoHDXcQRWYjuVeXsx5zRNOEfDJ9utlQUQRBlQoC27zTgJri6_vJNbSLrD4V3bm0lB5WbuLbq3PrjZMzLv_7Jug34Z7qOThUgnXdpHzlQ06dnMsjgjh0zorIeksTeakthK8u6PQ/s1600/DSC_7294.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDnoHDXcQRWYjuVeXsx5zRNOEfDJ9utlQUQRBlQoC27zTgJri6_vJNbSLrD4V3bm0lB5WbuLbq3PrjZMzLv_7Jug34Z7qOThUgnXdpHzlQ06dnMsjgjh0zorIeksTeakthK8u6PQ/s1600/DSC_7294.jpg" height="320" width="213" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">El centenario </b></div>
<div class="MsoNormal">
Justo a la entrada del velódromo hay un sencillo monumento,
que representa un adoquín, cómo no, que conmemora los 100 años de celebración
de la París Roubaix. </div>
<div class="MsoNormal">
Un adoquín gigante que es el símbolo de toda la prueba. Un
adoquín que también reciben los ganadores desde el año 1977.</div>
<div class="MsoNormal">
Si bien la primera vez que se celebró la prueba fue en 1896,
con los parones de la Guerras mundiales, fue en el año 2002 en que se celebró
el centenario de la prueba y cuando se instaló este adoquín gigante, que ha
pasado a ser otro de los puntos de peregrinaje de los cicloturistas de todo el
mundo.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-HQX6ifZ7RYA/U6BXVxxk05I/AAAAAAAAHEw/LSW9chmUFuI/s1600/DSC_9570_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-HQX6ifZ7RYA/U6BXVxxk05I/AAAAAAAAHEw/LSW9chmUFuI/s1600/DSC_9570_1.jpg" height="224" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Las medallas de
Roubaix </b></div>
<div class="MsoNormal">
Las marchas cicloturistas se valoran por su paralelismo con
las pruebas profesionales, por su historia, por su recorrido. Y cuando uno ya
tiene todo eso, los detalles marcan la diferencia. Cuando íbamos a Roubaix, los
amigos nos encargaban un adoquín, pero ese no es el regalo que ofrece la organización.
El regalo que ofrece es una sencilla medalla que acredita que tú pasaste por
los terribles tramos adoquinados y que, en cualquiera de sus versiones,
terminaste la prueba. Es la medalla que nosotros, en la foto y a lo Rafa Nadal,
mordemos comprobando su autenticidad.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En nuestro caso, fuimos a la Challenge Paris Roubaix, prueba
que se organiza el mismo fin de semana de la carrera profesional. La Challenge tiene
3 posibilidades: una ruta de 171
km con salida en Busigny (hay que coger un autobús de
madrugada hasta la linea de salida), la de 141 km que sale de Roubaix y
que incluye los últimos 18 tramos de pavés (desde Arenberg hasta el final), y
la de 70 km,
tambien con un recorrido circular.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span class="uficommentbody">Pero para los más puristas, hay
que decir que la genuina Paris Roubaix Cyclosportive se celebra cada dos años (los
años pares) el mes de junio con dos distancias, 210 (autoproclamada La Leyenda,
aunque no es exactamente el mismo recorrido que la carrera profesional) y otra
de 120 km
que incluye también los tramos de pavés más famosos. Ya lo sabéis, para 2016.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw6LQyygLbpoXc9WF3WrzYF0Lbru4usqVk8p2T-aZYzOl5cUeS2i0TLjc8AithYlfCbHGOpMyaNG55Axq6IZuJaWnFDPcmly-_2ibsZw3qBxlBj-oT5SF3ifV3hohyphenhyphene-GoioQkwg/s1600/DSC_9670.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw6LQyygLbpoXc9WF3WrzYF0Lbru4usqVk8p2T-aZYzOl5cUeS2i0TLjc8AithYlfCbHGOpMyaNG55Axq6IZuJaWnFDPcmly-_2ibsZw3qBxlBj-oT5SF3ifV3hohyphenhyphene-GoioQkwg/s1600/DSC_9670.jpg" height="320" width="213" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">La tradición </b></div>
<div class="MsoNormal">
Uno de los muchos alicientes de la París Roubaix. Una de las
tradiciones a respetar. Otro anacronismo. Desde 2003, el nombre de todos los
vencedores en Roubaix se halla grabado en unas placas que identifican no las
duchas, sino unas minicabinas individuales donde el sábado se cambian los
cicloturistas y el domingo los profesionales. Esto no son los lujosos
vestuarios de los estadios de fútbol modernos. Esto son unas austeras duchas
que podrían ser las de cualquier campo de futbol base. Un lugar donde limpiar
el polvo, el sudor, el barro y recordar la gloria y la miseria de una de las
carreras más bonitas que existe en el calendario internacional. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Después de más de seis horas de lucha contra el resto de
corredores y contra las piedras, los profesionales seguirán durante unos
minutos más en el pasado. Viviendo el anacronismo que significa una prueba tan
especial del Siglo XIX disputada en el Siglo XXI.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<br />Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-66661291344087029402014-04-19T18:21:00.001+02:002014-04-19T18:25:18.766+02:00Barcelona, un destino cicloturista inesperado<!--[if gte mso 9]><xml>
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<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
(Publicado en el n.1 de la revista Ziklo) </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
Fotos: Sergi Ros de Mora <a href="http://www.rosdemora.com/">www.rosdemora.com</a> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf2sTaK_iWZzacBVzHY6HBj-wdAKHPxcHOpltdFmfoWlYtLCNfZYBRG_c-Xpr4GC14sdaB1b8lTS9HOdaE-Fu21Y-1nbDHi9Hfk_DHcZMl5qfB0PQmVgWtbddWaRlwsfzoE2KI/s1600/_DSC9497_comp.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf2sTaK_iWZzacBVzHY6HBj-wdAKHPxcHOpltdFmfoWlYtLCNfZYBRG_c-Xpr4GC14sdaB1b8lTS9HOdaE-Fu21Y-1nbDHi9Hfk_DHcZMl5qfB0PQmVgWtbddWaRlwsfzoE2KI/s1600/_DSC9497_comp.JPG" height="213" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
El cicloturismo no es sólo descubrir paisajes naturales
bellísimos en la montaña o junto al mar. Una carretera pintada en gris sobre un
fondo verde bosque o blanco nieve. El cicloturismo es también curiosidad,
cultura, gastronomía, buen clima, sitios diferentes, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>gente, carriles bici, incluso ciclismo urbano
y lento. Una metrópolis como Barcelona es un reclamo universal, y una ciudad
especialmente apetecible para ser descubierta sobre una bicicleta.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Barcelona es una de las marcas más potentes que existen en
el mundo del Turismo hoy en día. No es casualidad que el número de turistas
crezca cada año, incluso con la crisis. 7,5 millones de turistas en 2012, ¿no
es impresionante? El parque hotelero tampoco para de crecer, más de 350
establecimientos, 65.000 plazas hoteleras. Cifras que no se detienen…</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Sin embargo, el mensaje que recibimos de Barcelona en
relación con la bici es contradictorio. Por una parte es una ciudad amigable
con la bicicleta, kilómetros y kilómetros de carril bici, un sistema de uso de
bicicleta como medio de transporte como el Bicing, una ciudad eminentemente
llana junto al mar… Por otra parte, es una conglomeración urbana que asusta a cualquiera.
Millón y medio de habitantes, casi cuatro contando el área metropolitana,
muchos coches, tráfico, riesgo…</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
¿Hay algo más apetecible que pasearse con la bicicleta por
el frente marítimo barcelonés desde Sant Adrià del Besós hasta el Hotel Vela
pasando por la zona del Forum, la zona de la Vila Olímpica y la Barceloneta?
Pocas cosas son comparables a esta experiencia, por eso hay miles de personas
que cada día hacen ese trayecto en bicis baratas, en bicis urbanas, en bicis
eléctricas, en bicis de montaña, bicis holandesas, e incluso en las nuestras,
en bicicletas de carretera. El fin es disfrutar de la brisa marina, de las
vistas, del olor a mar, del ambiente de playa que se respira en esa zona todo
el año. Sí, definitivamente Barcelona es también un destino cicloturista de
primerísimo nivel. No en el sentido que estamos acostumbrados, los stages
cicloturistas invernales en zonas cálidas junto al mar, donde machacarse y
entrenar duro, sino en un sentido más amplio, más turístico, más global.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Por otra parte Barcelona es una ciudad muy ligada al mundo
del ciclismo profesional desde hace muchos años. No hace falta que nos vayamos
al evento barcelonés por antonomasia, las Olimpiadas de 1992, cuya prueba en
linea por cierto se disputó no en Barcelona sino en Vilafranca del Penedés, con
triunfo del malogrado Fabio Casartelli. Como digo, prácticamente el único
vestigio ciclista de las Olimpiadas del 92 es el Velódromo de Horta, actual
sede de la Federación Catalana de Ciclisme.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No hará falta hablar de las Olimpiadas, pero sí de los
Mundiales de ruta de fondo en carretera que se disputaron los años 1973 (vaya
podium: Gimondi, Maertens, Ocaña, con Merckx cuarto) y 1984 (con victoria de
Claude Criquielion, en otro mundial durísimo delante de Corti y Bauer). Siempre
en Montjuic, donde también se disputaba la recordada Escalada a Montjuic, que
se realizó de 1965 hasta 2007. Una prueba singularísima con su tramo en linea,
su tramo contra reloj con la gente apoyando a sus ídolos ciclistas muy de
cerca. Hay que recuperarla como sea, desde aquí un llamamiento a las Instituciones
públicas para que apoyen su recuperación. No es tanto tema de dinero como de
voluntad…</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9pBXhdUWOLF19fbNRt7ZkItCT0oD2MolZqbZYVMQGz1SQMScxcl-7k_2OKjglQ37YnpblzY_iC1bp4tWSKAIh_nasq01lYXu42J9faEzs8cqRYOc4FTmAgZQGitJ1acSVWRCz/s1600/_DSC9775_A.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9pBXhdUWOLF19fbNRt7ZkItCT0oD2MolZqbZYVMQGz1SQMScxcl-7k_2OKjglQ37YnpblzY_iC1bp4tWSKAIh_nasq01lYXu42J9faEzs8cqRYOc4FTmAgZQGitJ1acSVWRCz/s1600/_DSC9775_A.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
Montjuic, la montaña olímpica, que también ha sido escenario
de muchos finales de etapa de la Vuelta a España, de la Volta a Catalunya, de
la Setmana Catalana, también extinta. Hubo incluso una época que parecía que
las etapas de Barcelona estaban malditas, casi coincidieron en el tiempo una polémica
etapa de la Vuelta a España <b><span style="font-weight: normal; mso-bidi-font-weight: bold;">de 1999</span></b>, cuando se produjo un plante de los corredores
por la excesiva peligrosidad del circuito de Montjuic, con la no menos polémica
etapa de la Volta a Catalunya del 2000 en la que el fuera de control 81
corredores casi provoca una debacle, únicamente salvados por una decisión
injusta de los jueces. La Vuelta a España no volvería a Barcelona, y a Montjuic
concretamente, hasta 2012.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Pero Barcelona no podía estar tantos años sin ciclismo y qué
mejor manera de tenerlo que ser sede de la mejor carrera del mundo. Fue final
de etapa en el Tour de Francia de 2009, ¿cómo olvidarlo? Ni la lluvia deslució
ese día, en el que la participación ciudadana estuvo otra vez de diez. La etapa
llegaba procedente de Girona y la meta casi llana en la recta del Estadio, sin
pasar por la terrible rampa que sube al castillo de Montjuic. Meta que coronó a
Hushovd por delante de nuestros Freire y Rojas, qué lástima no haber imitado a
José Pérez Francés, que en el Tour de 1967, ganó la etapa Ax les
Thermes-Barcelona después de una de las escapadas más largas de la historia de
la Grande Boucle. Reminiscencia del paso del Tour por Barcelona es la actual
marcha cicloturista Barcelona-Andorra, consolidándose año tras año, sobre el
mismo recorrido que siguieron los ciclistas en 2009.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Montjuic es una montaña tan barcelonesa y tan ligada al
deporte, que los alicientes se multiplican: Estadio Olímpico, Palau de Sant
Jordi, Museo Olímpico, Piscinas Picornell (sí, las de las fotos impresionantes
de los saltadores con Barcelona al fondo). Y más allá de lo deportivo las
Fuentes, el MNAC (Museu Nacional d’Art de Catalunya), el Palau Nacional o el
Poble Espanyol.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgzciiKiaqBUOXhmLhJjjOWdsCq16hC-1IGJfamaRHDEbUUV2zO9rO7OI2xWdtPyLS0RBNGZ5882fyB4g2T-5Gpx_x6umeQuGTh4mb01YRUJaw4R1w2lRnJfEsQ37xppWWyMvV/s1600/_DSC5286_comp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgzciiKiaqBUOXhmLhJjjOWdsCq16hC-1IGJfamaRHDEbUUV2zO9rO7OI2xWdtPyLS0RBNGZ5882fyB4g2T-5Gpx_x6umeQuGTh4mb01YRUJaw4R1w2lRnJfEsQ37xppWWyMvV/s1600/_DSC5286_comp.jpg" height="320" width="213" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
No me resisto a hablar de la Barcelona ciclista sin citar la
otra montaña ciclista barcelonesa por antonomasia: El Tibidabo. Cualquiera que
haya empezado a pedalear en bici de carretera y haya salido desde Barcelona,
tiene el Tibidabo su destino inicial y su lugar para medirse. La Montaña mágica
barcelonesa es accesible hasta por 5 vertientes: Arrabassada, Peu del
Funicular, Sant Cugat, Les Planes e incluso desde Molins de Rei por La Creu
d’Olorda, en la vertiente menos transitada y más solitaria. No puedo tampoco
olvidar el espectáculo de la Volta a Catalunya de 2007 con la llegada en la
terrible rampa del parking del Tibidabo, con Samuel Sánchez venciendo en un
esfuerzo agónico a Vinokourov. El Tibidabo es un clásico en la Volta a
Catalunya, cómo no. La Volta, la prueba que nos queda, la decana, que siempre
ha estado al lado de la capital catalana.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
El Tibidabo (“Te daré” en latín, fueron las palabras del
Diablo a Jesús, que le ofreció todo lo que desde una montaña muy alta estaba a
la vista “Todo esto te daré si te postras y me adoras””) es la montaña visible
desde toda la ciudad, con su iglesia iluminada por la noche, ofreciendo un
increíble y bellísimo espectáculo. El parque de atracciones junto a la iglesia
cierra un<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>círculo perfecto que mitifica
la montaña ya desde la más tierna infancia.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
¿Por qué no hablamos del clima? En esta ciudad maravillosa se
puede practicar el ciclismo todo el año. Incluso en los días más crudos de
invierno, los ciclistas barceloneses del norte salen por la NII dirección Costa
Brava, los del Sur salen dirección Sitges, para buscar las Costas de Garraf.
Los fines de semana de todo el año las vías de salida de la ciudad están
repletas de ciclistas: la carretera de La Roca, la Nacional II, la autovía de
Castelldefels, el Tibidabo y el Forat del Vent, la otra subida que es vía de la
salida de la ciudad y que tiene a sus pies el Velódromo precisamente.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No podemos hacer una referencia a la Barcelona turística sin
hablar de gastronomía. La calidad y la variedad de la restauración en Barcelona
está fuera de toda duda, y es por sí mismo un potente reclamo. Y para nosotros
los amantes de la bicicleta un complemento ideal. La mejor cocina mediterránea
la podemos encontrar aquí.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Los alicientes de Barcelona son tantos… Uno más. Otro lujo
que tiene esta ciudad. El río Besós, otrora zona degradada y maloliente, se ha
convertido en un fantástico parque fluvial en el que conviven amplias zonas de
césped excelente con un carril bici asfaltado de más de 5 km que llega hasta Montcada.
Ahí se junta gente caminando, patinando, corriendo, en bicicleta… Todo un lujo
de zona deportiva inmensa donde el deporte es el protagonista. Y además de
forma segura, puesto que los vehículos a motor no tienen acceso.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJI8FiShZuUQKNNnxxVk6fjBSqMnhhrCPPzcha7lFhjdOkQMBipIYFdu_wjgp_kwt7HRzhinXV0dZ-HGb9s9Vs3hAW6y6W1C-2Qv3a4ACOywEJ56d8H6_QK_IGbQIuQO0z42eg/s1600/_DSC9900A_comp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJI8FiShZuUQKNNnxxVk6fjBSqMnhhrCPPzcha7lFhjdOkQMBipIYFdu_wjgp_kwt7HRzhinXV0dZ-HGb9s9Vs3hAW6y6W1C-2Qv3a4ACOywEJ56d8H6_QK_IGbQIuQO0z42eg/s1600/_DSC9900A_comp.jpg" height="320" width="213" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
¿Cómo es posible? Hasta ahora hablando de la Barcelona turística
y aún no hemos hablado de la Sagrada Familia, de la Casa Batlló, de La Pedrera,
del Parque Güell, la Catedral, el Borne, La Boquería, el Liceo, Las Ramblas, el
Camp Nou… No se puede cerrar la lista. Todas esas atracciones se pueden
descubrir sobre la bici mucho mejor que en coche (¡imposible!), andando o en
transporte público.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Con todas las piezas que hemos nombrado hasta ahora, y
muchísimas más que pueden ser turísticamente más que apetecibles, se puede
componer un puzzle fantástco, y montar una ruta que en unos 70 kilómetros permite
dar un repaso completo a la ciudad. En esos 70 km hay espacio más que
suficiente para el turismo pero también para la exigencia física, las rampas de
Montjuic no admiten medias tintas, hay que darlo todo, y la subida al Tibidabo
aunque no demasiado dura también es de las que te hacen sufrir. Contemplar las
magníficas vistas aéreas una vez arriba es la recompensa al sufrimiento.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Barcelona, una ciudad cosmopolita que os espera todo el año,
para pedalear y también para conocer tantas cosas interesantes de la ciudad.
Barcelona, la ciudad que cada vez que el ciclismo llega se vuelca con él. Una
ciudad para sentirse orgulloso. La ciudad que un día, seguro, volverá a tener
la Escalada a Montjuic. Y tendrá otra vez el Tour de Francia, se habla incluso
de un “Gran Depart”. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>La propia ciudad y
su gente se lo merecen.</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-63075533830382440662013-09-23T23:28:00.000+02:002020-05-26T19:58:25.495+02:00Transpirenaica con alforjas, siete días, ocho kilos<div class="MsoNormal">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-LJ-AQEKDt5M/Uj4S5ZGlqEI/AAAAAAAAGA4/ckyBkBTkvFc/s1600/IMG_3724.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="239" src="https://1.bp.blogspot.com/-LJ-AQEKDt5M/Uj4S5ZGlqEI/AAAAAAAAGA4/ckyBkBTkvFc/s320/IMG_3724.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cirque du Litor</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal">
Nunca había pedaleado con alforjas. Siempre he sido más bien de intentar ir rápido.</div>
<div class="MsoNormal">
Pero ya hacía tiempo que me llamaba de la idea de pedalear horas y horas. De viajar más que correr. De sentir que el día se alarga y no tener prisa por llegar.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Esta vez se planteó la posibilidad de estrenarme en este tipo de cicloturismo casi de casualidad. Un amigo tenía una semana libre en agosto igual que yo, pensamos en hacer algo sobre la bici, y cuando nos dimos cuenta ya estábamos dibujando etapas sobre un mapa. Fue cuestión de horas descubrir que una semana es el tiempo ideal para intentar hacer una Transpirenaica. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Lo mejor de una transpirenaica es que cada uno puede hacerla a su medida. En bicicleta de montaña o en bicicleta de carretera. Buscando los puertos míticos y más duros o evitándolos si las fuerzas no son suficientes. En 6 ó 7 días, sí, pero también en 15, o empleando todas las vacaciones. Una transpirenaica se empieza a hacer mucho antes de empezar a pedalear. El recorrido que aquí os planteamos es sólo una posibilidad, pero existen tantas como ciclistas. Se trata de consultar mapas, libros, webs, altimetrías, el Especial Pirineos de Pedalier, etc. Toda la información que recabéis es importante y os ayudará. </div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
Como elemento de referencia sí que pienso que es interesante citar <st1:personname productid="la Hendaye-Cerbere" w:st="on">la Hendaye-Cerbere</st1:personname>, una Transpirenaica clásica, que organiza el Ciclo Club Béarnais . Tiene dos posibilidades, la primera es <st1:personname productid="la versin Randonneur" w:st="on">la versión Randonneur</st1:personname>, con <st1:metricconverter productid="720 km" w:st="on">720 km</st1:metricconverter>, 18 puertos, <st1:metricconverter productid="11.000 metros" w:st="on">11.000 metros</st1:metricconverter> de desnivel y un máximo de 100 horas para cumplirla y conseguir la medalla del Club Béarnais que lo acredita. La segunda es la versión turista, con <st1:metricconverter productid="800 km" w:st="on">800 km</st1:metricconverter>, 28 puertos, <st1:metricconverter productid="18.000 metros" w:st="on">18.000 metros</st1:metricconverter> de desnivel y un máximo de 10 días para completarla. Aquí tenéis el carnet de ruta de <st1:personname productid="la Randonneur" w:st="on">la Randonneur</st1:personname>:</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY_-owkXcb_pQj_tdjjARyqINTjYbzF9FPJVg3voDUgICkH6wCFeGeMWaR4lUFfjz5hoRut7BBDHH9OmVn1hxvKkVeTw-a35kLSJIqE4Gi1036kdmxUuNTeGDHWo9ipYrGgM2OSA/s1600/profile_Large+(1).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="217" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY_-owkXcb_pQj_tdjjARyqINTjYbzF9FPJVg3voDUgICkH6wCFeGeMWaR4lUFfjz5hoRut7BBDHH9OmVn1hxvKkVeTw-a35kLSJIqE4Gi1036kdmxUuNTeGDHWo9ipYrGgM2OSA/s320/profile_Large+(1).jpg" width="320" /></a></div>
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Hoy día tenemos muchas opciones “comerciales” para hacer una transpirenaica por carretera con coche de apoyo. Permitidme sugeriros dos: <st1:personname productid="la Transpyr" w:st="on">una la que ofrece <a href="https://roadcycling.barcelona/multiday-trips/transpyrenees-cycling-tour/">Montefusco Cycling</a></st1:personname>. Para ir con todas las comodidades, la bolsa en la furgoneta, y comida y bebida en la cima de las subidas. Y una segunda opción que no es estrictamente una Transpirenaica, pero casi. Se trata de <st1:personname productid="la Haute Route" w:st="on">la Haute Route</st1:personname> (<a href="http://www.hauteroute.org/">www.hauteroute.org</a> ), aún más competitiva, que tiene su versión en los Alpes y también su versión pirenaica. Se anuncia como la marcha más dura del mundo. En su recorrido 2013 hizo los primeros días de Septiembre desde Solsona (Lérida) hasta Anglet-Bayona cubriendo <st1:metricconverter productid="750 km" w:st="on">750 km</st1:metricconverter>, con <st1:metricconverter productid="20.000 metros" w:st="on">20.000 metros</st1:metricconverter> de desnivel. A los más competitivos os sobran opciones hoy día.</div>
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En nuestro caso se plantearon una serie de condicionantes y en función de ellos decidimos tirar para adelante. Teníamos 7 días de vacaciones y queríamos acabar en Cadaqués. No teníamos coche de apoyo. Queríamos pedalear con alforjas y que el resultado de las vacaciones fuera también conseguir un reto. Y creo que conseguimos todo eso, y más.</div>
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Esta es nuestra Transpirenaica, sin ninguna pretensión de ser mejor ni peor que otras, simplemente es la nuestra, la que disfrutamos y la que vivimos intensamente mi amigo (mucho más desde ahora) <st1:personname productid="Jos← Luis Arteaga" w:st="on">José Luis Arteaga</st1:personname> y yo, durante 7 días del mes de Agosto de 2013.</div>
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Etapa 1. San Sebastián-Lecumberry.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiph59sxFgpfF8Yo32hOYg1JzssY4poBsj9fMN4QMlEduTM8B1bvQ-LmEINmIrTyHP4ZrhX6ZnuonV2voXKChgQkkIf8cJfJB56HYAh0FKudIJz4MegIJOp3GtqCHeg3-Z59b4uA/s1600/mapa1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="205" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiph59sxFgpfF8Yo32hOYg1JzssY4poBsj9fMN4QMlEduTM8B1bvQ-LmEINmIrTyHP4ZrhX6ZnuonV2voXKChgQkkIf8cJfJB56HYAh0FKudIJz4MegIJOp3GtqCHeg3-Z59b4uA/s320/mapa1.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3WTHk37u6PysYVg_wN8MEBItBAkZSPEPbuAtSmW1KPPgj7r3d7OrttytzuN0l_Irx87XrPvS1SsSBD5papr3AuFbwAseUJUnKMV69DiTsX6u3_iQmW-1QJqmU7qUnuIlVVC01_A/s1600/perfil1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="89" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3WTHk37u6PysYVg_wN8MEBItBAkZSPEPbuAtSmW1KPPgj7r3d7OrttytzuN0l_Irx87XrPvS1SsSBD5papr3AuFbwAseUJUnKMV69DiTsX6u3_iQmW-1QJqmU7qUnuIlVVC01_A/s320/perfil1.jpg" width="320" /></a></div>
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Decidimos empezar en San Sebastián. Nos parecía un lugar simbólico. La playa de <st1:personname productid="la Concha. Muchas" w:st="on"><st1:personname productid="la Concha." w:st="on">la Concha.</st1:personname> Muchas</st1:personname> transpirenaicas empiezan en Hendaya o en San Jean de Luz, esta iba a ser una de nuestras variantes. Llegamos un día antes a San Sebastián y nos regalamos con un domingo de descanso, y de pintxos y zuritos. ¿Dónde dormir? Un consejo, probad el <a href="http://www.colegiomayorolarain.com/" target="_blank">Colegio Mayor Olarain</a>, que en Julio y en Agosto no recibe sólo universitarios. Un lugar delicioso, especial, económico y donde os recibirán como si estuviérais en casa. ¡Ah! ¡Importante! Si mandáis las bicis anticipadamente os la cuidaran como si fueran joyas.</div>
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El primer día amanece lluvioso. La perspectiva de los más de <st1:metricconverter productid="700 km" w:st="on">700 km</st1:metricconverter> que nos esperan durante la semana y la posibilidad de mojarnos hace que nos tomemos las cosas con calma. Desde San Sebastián salimos por el Alto de Miracruz dejando el Arzak a la izquierda y despidiéndonos así de las delicias culinarias de ayer. Nos vamos por Aritxulegui y Aguiña, según nos recomendaron Ruben e Iñigo, excelente manera de evitar <st1:personname productid="la Nacional" w:st="on">la Nacional</st1:personname>, aunque la niebla y las nubes nos impidieron disfrutar de esas primeras subidas en todo su esplendor. </div>
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A todo esto, en pocos kilómetros estamos totalmente acostumbrados al pedaleo con alforjas y el peso posterior que conlleva. En mi caso, con una BTT con neumático liso, a la que he puesto una parrilla y unas alforjas, mientras mi compañero lleva una bici de carretera también con alforjas. El va más ligero y será quién tire la mayor parte del tiempo. ¡Me he buscado un gregario excelente!</div>
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Para llegar a Elizondo debemos recorrer <st1:personname productid="la incmoda N-121A" w:st="on">la incómoda N-121A</st1:personname>, con tramos prohibidos para bicicletas, saliendo en ocasiones de ella y con vehículos a toda velocidad mientras estás dentro. Desde Elizondo, y ya sin lluvia, encaramos Izpegui, un puerto tampoco demasiado duro, cuyo descenso hacia St Jean de Pied de Port nos pareció espectacular. Paso complicado por esta localidad tremendamente turística y alargamos un poco el día hacia la base del primer puerto de consideración que subiríamos al día siguiente: Burdinkurutxeta. Dormimos finalmente en el Hotel Fronton de Lecumberry (Francia, ojo, no confundir con la localidad navarra).<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicNaZuL0UJUm7QwS3CFu18qbbf6PccTzean1WSxNecnmDXKETRNYELyJ9ILDtL5t8WRr-FtOI_gu2DIAZBrSBNjz2Tlxz33QCD0JyH6gRxktGZIvaprv9DcdCvXy534ATFiQEubw/s1600/IMG_3665.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicNaZuL0UJUm7QwS3CFu18qbbf6PccTzean1WSxNecnmDXKETRNYELyJ9ILDtL5t8WRr-FtOI_gu2DIAZBrSBNjz2Tlxz33QCD0JyH6gRxktGZIvaprv9DcdCvXy534ATFiQEubw/s320/IMG_3665.JPG" width="320" /></a></div>
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Etapa 2. Lecumberry-Bielle. </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7k0Gg3gYD_aAXx-nsSKpDtrRuVBYi30weZbW2UpdBT49cWaZ729XKpe5cJlJah2t7nCDz-YLEbA6Wbun7xykCTzA3Z-kgaaKQZk1UqjO9LExCiR1MYkGRdKUNY8pGkJBrZW6OvA/s1600/mapa2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7k0Gg3gYD_aAXx-nsSKpDtrRuVBYi30weZbW2UpdBT49cWaZ729XKpe5cJlJah2t7nCDz-YLEbA6Wbun7xykCTzA3Z-kgaaKQZk1UqjO9LExCiR1MYkGRdKUNY8pGkJBrZW6OvA/s320/mapa2.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZEnaUjcdy2CPrFbstSK107dSbPwdzqE5Ka9aT5iDxqke8wLBweTw1tNn1_M7W5q88LGvngIuK_WuU_XFl-CI-POlzgydJZAIH325w5ovbCHBuPiVm6yzjSiezY1yGCNCOnIX4bw/s1600/perfil2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="88" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZEnaUjcdy2CPrFbstSK107dSbPwdzqE5Ka9aT5iDxqke8wLBweTw1tNn1_M7W5q88LGvngIuK_WuU_XFl-CI-POlzgydJZAIH325w5ovbCHBuPiVm6yzjSiezY1yGCNCOnIX4bw/s320/perfil2.jpg" width="320" /></a></div>
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Podríamos llamarla primera etapa ”en serio”. Primer contacto con la alta montaña. Nada menos que con Burdinkuntxeta-Bagargui. Con cuatro kilómetros consecutivos por encima del 10% de desnivel. Os recuerdo que con una alforjas que pesaban más de 8 kgs.</div>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-DexbSEolsVw/Uj4S256_WCI/AAAAAAAAGAQ/F3bUzjunVZ8/s1600/IMG_3686.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://1.bp.blogspot.com/-DexbSEolsVw/Uj4S256_WCI/AAAAAAAAGAQ/F3bUzjunVZ8/s320/IMG_3686.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Bajando Bagargui</td></tr>
</tbody></table>
Saliendo de Lecumberry nos metemos en plena Route des Cols (que iremos siguiendo durante tantos kilómetros estos días) y en este caso seguimos las indicaciones para el Bosque de Irati, como sabéis uno de los mayores y mejor conservados bosques de hayas y abetos de toda Europa. Las fuerzas están todavía intactas y el temido tramo tan duro lo pasamos sin excesivas dificultades disfrutando de un paisaje impresionante, aprovechando que el sol ha salido y ya no nos abandonará por unos días. Coronamos Burdinkurutxeta, donde coincidimos con un par de ingleses que con su maillot de Sky se hallan a la conquista de los Pirineos demostrando el tirón popular del ciclismo en Inglaterra con sus últimos éxitos. A veces creo que incluso el Tour es una operación de Marketing, que bueno para la industria ciclista el tirón de diferentes países como EEUU, Alemania y ahora Inglaterra. Como para pensarlo.<br />
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-267l5coxWbA/Uj4S2-WLuQI/AAAAAAAAGAU/RtcX_av4UA8/s1600/IMG_3688.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://1.bp.blogspot.com/-267l5coxWbA/Uj4S2-WLuQI/AAAAAAAAGAU/RtcX_av4UA8/s320/IMG_3688.JPG" width="320" /></a> <br />
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Coronamos más tarde Chalets de Irati y luego Bagargui. Desde donde iniciamos un largo, precioso y empinado descenso pasando por el pueblo de Larrau, dejando el coco a nuestra derecha, y más tarde dejaremos también el desvío hacia Pierre St Martin que nos hubiera devuelto hacia Navarra, por la que hubiera sido una Transpirenaica más “española”. Al final del descenso nos detenemos en Arette, un pueblecito típico que ama el Tour de Francia y que dedica grandes murales a los esforzados de la ruta. Nos hacemos la foto allí con una imagen donde se recuerda a históricos como Duclos Lassalle o Andre Darrigade.</div>
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Después de la segunda jornada ya me doy cuenta que esto de ir con alforjas no es lo que yo suponía. De hecho voy sufriendo a tope todo el tiempo, en las subidas para arrastrar el peso de la bici y las alforjas y en el llano para seguir a José Luis. No es que tengamos prisa, sólo es que después de 6 o 7 horas de bici (una jornada laboral) uno ya tiene ganas de llegar!<br />
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Etapa 3. Bielle-Sta.Marie de Campan</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguvh556gdWULgRxG7ozIGK_ecs_QVkXB77Uzl9MNqFmecqtYVy7V1VPleuKvmeYuP0lJKQf8AWGCCNMvL3goGfkcSPR5A2_ePToAHBt4vwSAktFfusArNBhjPsdHY9oPdLoW8aNg/s1600/mapa3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguvh556gdWULgRxG7ozIGK_ecs_QVkXB77Uzl9MNqFmecqtYVy7V1VPleuKvmeYuP0lJKQf8AWGCCNMvL3goGfkcSPR5A2_ePToAHBt4vwSAktFfusArNBhjPsdHY9oPdLoW8aNg/s320/mapa3.jpg" width="320" /></a><a href="http://1.bp.blogspot.com/-R5OazXbUDwQ/Uj4RAV9H3AI/AAAAAAAAF_8/FhFObVYKfPI/s1600/perfil3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="86" src="https://1.bp.blogspot.com/-R5OazXbUDwQ/Uj4RAV9H3AI/AAAAAAAAF_8/FhFObVYKfPI/s320/perfil3.jpg" width="320" /></a></div>
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La etapa que teníamos prevista no era ésta exactamente. Sólamente incluía la ascensión a Aubisque y dormir en Luz St Sauveur, a los pies del gigante Tourmalet. Pero entonces quedaba una etapa un tanto descafeinada con sólo <st1:metricconverter productid="71 km" w:st="on">71 km</st1:metricconverter>. Las previsiones meteorológicas eran excelentes ese día, hasta tal punto que decidimos hacer Tourmalet ya por la tarde llegando a Sta Marie de Campan sin alojamiento reservado con la esperanza de encontrar algo, como así fue.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_BCN8WUr5rCDQ15m28PfWOIR0ZaWR2ymKK673-b2mmNBF-FPIhaZNDfrrmh86mPUgyX1I30BD6e0EbAfzg_y36hjmNV824QPGjAX8j4vU48xztaDnEDM8wDrLfuCE6YTxZOC7Kw/s1600/IMG_3715.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_BCN8WUr5rCDQ15m28PfWOIR0ZaWR2ymKK673-b2mmNBF-FPIhaZNDfrrmh86mPUgyX1I30BD6e0EbAfzg_y36hjmNV824QPGjAX8j4vU48xztaDnEDM8wDrLfuCE6YTxZOC7Kw/s320/IMG_3715.JPG" width="320" /></a>Sería que Aubisque por Laruns no es suficiente, claro... Etapa mítica donde las haya. Un día para recordar mucho tiempo. Etapa con un tiempo extraordinario y repleta de recuerdos ciclistas, de los que nos recomendaba <st1:personname productid="Javier S£nchez" w:st="on">Javier Sánchez</st1:personname> Beaskoetxea en el Especial Pirineos. Las bicicletas gigantes del Aubisque, el busto de Lucien Buysse, el Cirque du Litor, coronar el Tourmalet, la placa en la forja donde Eugene Cristophe reparó su horquilla... Una transpirenaica sin todo eso no sería transpirenaica.</div>
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Aubisque por Laruns no lo había subido nunca, fue para mí un gran descubrimiento, un Tourmalet como me avanzaba José Luis todo el tiempo. Y con mucha personalidad, me encantaron las bicicletas gigantes, pero especialmente el Cirque du Litor, un lugar cuya sola visión impresiona. Y más un día tan claro y soleado como el que disfrutamos.</div>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkh6VdtyeVkTxlhVbbtz-sA6sztgeRX1HgTQ4vFrYp5VNWUBU966Si1qLaEqnU9qqH7Vy0vCPTYdXyGkHOzq3ijsZD_5eTaErRWi2Seax3MpLF7NLzDsCMPQ7BVzEqyO4OszCAKw/s1600/IMG_3736.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkh6VdtyeVkTxlhVbbtz-sA6sztgeRX1HgTQ4vFrYp5VNWUBU966Si1qLaEqnU9qqH7Vy0vCPTYdXyGkHOzq3ijsZD_5eTaErRWi2Seax3MpLF7NLzDsCMPQ7BVzEqyO4OszCAKw/s320/IMG_3736.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">El desvío hacia la Via Fignon</td></tr>
</tbody></table>
Ese día también por fin pude descubrir <st1:personname productid="la Via Fignon" w:st="on"><st1:personname productid="la Via" w:st="on">la Via</st1:personname> Fignon</st1:personname>, que no es más que la carretera antigua del Tourmalet, sustituida por la amplísima carretera que hoy día pasa por el aparcamiento y la estación de esquí de Bareges. En mi imaginario, <st1:personname productid="la Via Fignon" w:st="on"><st1:personname productid="la Via" w:st="on">la Via</st1:personname> Fignon</st1:personname> era una carretera perfectamente señalizada, de uso exclusivo para los ciclistas en subida, con carteles identificativos. La realidad es mucho menos romántica. Hace un mes ya subí el Tourmalet por Luz y no fui capaz de encontrarla, aunque a la bajada me detuve en Bareges para informarme, y fue donde me dijeron que para llegar a <st1:personname productid="la Via Fignon" w:st="on">la Via Fignon</st1:personname> debía seguir el cartel hacia “Jardín Botánico” durante la subida, una vez pasado el pueblo.</div>
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Efectivamente, esta vez tomamos ese desvío y vamos ascendiendo por una carreterita mucho más estrecha, desde donde se puede ver la nueva carretera al otro lado de <st1:personname productid="la vaguada. Pasado" w:st="on">la vaguada. Pasado</st1:personname> el Jardín Botánico supuestamente unas vallas impiden el paso de vehículos, pero de hecho no es así. Y nos encontramos con una carretera por donde pasan algunos coches, con un mantenimiento muy pobre, de donde no se retiran ni las piedras que se desprenden. Ni una indicación, ni un rótulo que estamos en una carretera destinada a ser un lugar de peregrinaje. <st1:personname productid="la Via Fignon" w:st="on">La Via Fignon</st1:personname>, una idea magnífica que no debería caer en el error del olvido. </div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-wqc3HNAB5ug/Uj4S52o1bBI/AAAAAAAAGA8/SvB-Ysx_DnY/s1600/IMG_3744.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-wqc3HNAB5ug/Uj4S52o1bBI/AAAAAAAAGA8/SvB-Ysx_DnY/s320/IMG_3744.JPG" width="239" /></a></div>
A todo esto, Monsieur Tourmalet se muestra en toda su grandeza y en toda su dureza. <st1:personname productid="La BTT" w:st="on">La BTT</st1:personname>, las alforjas, el calor y el Aubisque anterior hacen que la ascensión por <st1:personname productid="la Via Fignon" w:st="on">la via Fignon</st1:personname> sea un calvario. El sol de media tarde aprieta con fuerza, y el momento en el que retomamos la carretera ancha nos ofrece una perspectiva de lo que todavía queda para llegar a coronar el puerto. Desmoralizante. Para José Luis fue el día que más ha sufrido sobre <st1:personname productid="la bicicleta. Yo" w:st="on">la bicicleta. Yo</st1:personname> tengo una colección tan larga para elegir el peor día sobre la bici que no me atrevo a asegurar que fuera éste. Es curioso cómo las fotos de la cima nunca reflejan el sufrimiento de la subida, sólo la satisfacción de haber coronado.</div>
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<br /></div>
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Llegar a Sta Marie de Campan sin alojamiento es una ocasión para conocer alojamientos como <st1:personname productid="la Gite" w:st="on">la Gite</st1:personname> de Sejour con la imagen de un maillot amarillo en su fachada (¡hotel completo!), o el Hotel “Les deux Cols” (Tourmalet y Aspin, obviamente), delicioso hotel familiar donde había una buhardilla libre y donde fuimos atendidos divinamente.</div>
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Ese fue uno de los días clave de <st1:personname productid="la Transpirenaica. Slo" w:st="on">la Transpirenaica. Sólo</st1:personname> por esta etapa ya vale la pena el viaje.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTsag-b52IvROy5UGxPfEITbkvqqS5jbs-8X-n0ha7PcFJX1Yvr0ICM_meWJJi0Ip6bfiek1E89pms5OPLo4CK8KIdC1Z_I0SkVV_1i_yAtkStLMKd95nsXrFR35MpfnCwyJ6cCQ/s1600/IMG_3757.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTsag-b52IvROy5UGxPfEITbkvqqS5jbs-8X-n0ha7PcFJX1Yvr0ICM_meWJJi0Ip6bfiek1E89pms5OPLo4CK8KIdC1Z_I0SkVV_1i_yAtkStLMKd95nsXrFR35MpfnCwyJ6cCQ/s320/IMG_3757.JPG" width="320" /></a></div>
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<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Etapa 4. Sta Marie de Campan-Col de Menté.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkW_8N2_tu6e6vuXDXZVBtDFBcMjuBF6COJwehsMD-5aGkr27Hye1uOSs00vgbzCYrLn_f8WBV6TtUroogTuT361fkdCl0AlYouxheeWlfC1fTntUy94c8tk1R6WgELxmdXL20kw/s1600/mapa4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkW_8N2_tu6e6vuXDXZVBtDFBcMjuBF6COJwehsMD-5aGkr27Hye1uOSs00vgbzCYrLn_f8WBV6TtUroogTuT361fkdCl0AlYouxheeWlfC1fTntUy94c8tk1R6WgELxmdXL20kw/s320/mapa4.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6aucNFPZ1MIEArmsO_fkSh41S5d6yzOXp98ZMRhw8_P2r4fGir2RZQdIJQQrFaeGZpxuRT6Gwn2JO83RAnUPo0p8I3iQvZq2Jx1mWchGr0f-vGsg_W_N3t2w3gf4-D4EZ1w7UUw/s1600/perfil4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="90" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6aucNFPZ1MIEArmsO_fkSh41S5d6yzOXp98ZMRhw8_P2r4fGir2RZQdIJQQrFaeGZpxuRT6Gwn2JO83RAnUPo0p8I3iQvZq2Jx1mWchGr0f-vGsg_W_N3t2w3gf4-D4EZ1w7UUw/s320/perfil4.jpg" width="320" /></a></div>
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Coronado Aspin, nos vamos hacia Peyresourde. Una vez más, otro puerto que yo iba a hacer por una vertiente desconocida. Me pareció muy duro, el cansancio del día anterior se empieza a notar y corono justito, justito. Menos mal que ya conocía el final, porque a lo lejos se veía tráfico en la carretera que sube hacia Peyragudes (por donde subió el Tour 2012 y también <st1:personname productid="la Vuelta" w:st="on">la Vuelta</st1:personname> a España de este año) y cualquiera podría pensar que había que ir hasta allí arriba...</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2Zr5JK-ONzchbcJHXlFYzVgyrprxdGOMFuKAsKiXjsTuYVK1zEezIO9ke1G_wehjixZC67oesGs_uSv0yrWrR1a5bk1wMLiGnX3_tpWjyh8pJ6hmaZ-FvEKNSU4QM1jwv61dCcg/s1600/IMG_3770.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2Zr5JK-ONzchbcJHXlFYzVgyrprxdGOMFuKAsKiXjsTuYVK1zEezIO9ke1G_wehjixZC67oesGs_uSv0yrWrR1a5bk1wMLiGnX3_tpWjyh8pJ6hmaZ-FvEKNSU4QM1jwv61dCcg/s320/IMG_3770.JPG" width="239" /></a>Bajamos hasta Bagneres de Luchon y desde ahí fuimos por una carretera que tiende a bajar hacia el destino inicial de nuestra etapa, que era St Beat, un pueblo inhóspito famoso por sus mármoles, donde nos fue difícil incluso encontrar un lugar donde tomar una Coca Cola. Los dos puertos de hoy han hecho daño, pero si no avanzamos un poco habremos perdido todo lo que ganamos ayer subiendo Tourmalet... </div>
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<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-XJAEzzWp1Eo/Uj4S8xZW6dI/AAAAAAAAGBg/xEYUSbwQ_Us/s1600/IMG_3776.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://2.bp.blogspot.com/-XJAEzzWp1Eo/Uj4S8xZW6dI/AAAAAAAAGBg/xEYUSbwQ_Us/s320/IMG_3776.JPG" width="239" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Junto a la placa de Luis Ocaña</td></tr>
</tbody></table>
La solución está en subir el durísimo Col de Mente, nada menos que <st1:metricconverter productid="9,8 km" w:st="on">9,8 km</st1:metricconverter> al 8,6%. La ascensión se hace interminable. Es horroroso, qué manera de sudar, me parece que hasta tengo fiebre. No es un puerto vistoso, ni bonito por esta vertiente, únicamente es duro, a secas. El único aliciente que tengo es encontrar la placa que recuerda la caída de Luis Ocaña en el Tour de <st1:metricconverter productid="1971, a" w:st="on">1971, a</st1:metricconverter> la manera francesa que tanto gusta de la épica: “Lunes 12 de Julio de 1971. Tragedia en el Tour de Francia. En esta carretera, transformada en torrente de barro por una lluvia apocalíptica, Luis Ocaña, maillot amarillo, abandonó todas sus esperanzas contra esta roca”. La parada y las fotos junto a la placa, a falta de unos <st1:metricconverter productid="3 km" w:st="on">3 km</st1:metricconverter>, nos permite recuperarnos ligeramente y coronar junto al precioso albergue de la cima, donde pasaremos la noche.</div>
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Una habitación justita pero más que correcta y una cena espléndida sirven de colofón de una etapa que se ha hecho muy dura. Otro día en que no he terminado de descubrir el disfrute del cicloturismo de alforjas. Sólo sufrir y sufrir. Noche de no poder descansar bien, de horas en vela y de dudas, de no saber si sería capaz de terminar <st1:personname productid="la Transpirenaica" w:st="on">la Transpirenaica</st1:personname> con éxito.</div>
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Etapa 5 Col de Mente-Ax Les Thermes</div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-rdzsXYiIOjU/Uj4Q-UKvrtI/AAAAAAAAF-s/QGDIjLxTZMo/s1600/mapa5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="204" src="https://4.bp.blogspot.com/-rdzsXYiIOjU/Uj4Q-UKvrtI/AAAAAAAAF-s/QGDIjLxTZMo/s320/mapa5.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS6xRJsXG_WB0Nz_ATqcOz8Yl3HtLyxemsgpFtb41qb82M4X6At4sPZwuXeMWljm5W7KLgvAxCO3lngYOxNikA5Xo3v_VBJzn4VP0TEV5GJgToq0CF4dalmPgvM6445EWI8u8byw/s1600/perfil5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="86" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS6xRJsXG_WB0Nz_ATqcOz8Yl3HtLyxemsgpFtb41qb82M4X6At4sPZwuXeMWljm5W7KLgvAxCO3lngYOxNikA5Xo3v_VBJzn4VP0TEV5GJgToq0CF4dalmPgvM6445EWI8u8byw/s320/perfil5.jpg" width="320" /></a></div>
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No puedo decir que el sueño fuera reparador. Pero en esta ruta no hay coche de apoyo, no hay opción de tomar atajos. Hay que desayunar fuerte, obligarse a comer bastante y empezar a dar pedales cuanto antes.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzOiOi6rDChCtk8LprkyfJ5MdbPECdbjnsmhf1_brvbWjN6phrJ0jqhQxyO4cDakabWoTQo6gbnrTbexKBEg-9nHRG1YM2s8guUFitQtC8RkbOiwdWuhQtu2cj6Pmqu3q8Vegt9g/s1600/IMG_3796.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzOiOi6rDChCtk8LprkyfJ5MdbPECdbjnsmhf1_brvbWjN6phrJ0jqhQxyO4cDakabWoTQo6gbnrTbexKBEg-9nHRG1YM2s8guUFitQtC8RkbOiwdWuhQtu2cj6Pmqu3q8Vegt9g/s320/IMG_3796.JPG" width="320" /></a>La etapa empieza en bajada. Col de Mente nos deja al pie de Portet d’Aspet, su puerto gemelo donde también se escribió la tragedia en 1995 con la muerte de Fabio Casartelli. La curva fatal y el monumento están a los pocos metros de iniciarse la subida. Qué mala suerte, esa caída, cuando Fabio estaba a punto de finalizar el descenso. Una bajada tremenda que corresponde a una subida terrible con puntas del 17% que íbamos a afrontar para empezar la etapa de hoy. Después de coronar nos espera un largo descenso y muchos kilómetros de llano, a la espera del segundo y último puerto del día, Col de Port.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJIEWbu12qc22A7yu4QONtSSuMQfjJzWGnfkl7mjN7qGRg69oH3KeZy4zuTZAol6Eoom73nhN4N-L33WpgSkzY-I0TKHlNQ5DtLkaIUivi7HHlmCUjxKH-Wy-wJJxv2KXugnegmQ/s1600/IMG_3803.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJIEWbu12qc22A7yu4QONtSSuMQfjJzWGnfkl7mjN7qGRg69oH3KeZy4zuTZAol6Eoom73nhN4N-L33WpgSkzY-I0TKHlNQ5DtLkaIUivi7HHlmCUjxKH-Wy-wJJxv2KXugnegmQ/s320/IMG_3803.JPG" width="239" /></a>El día parece que se va complicando y nos mojamos por segunda vez en <st1:personname productid="la traves■a. En Saint" w:st="on">la travesía. En Saint</st1:personname> Girons no parece que el día vaya a mejorar y ya nos hacemos a la idea de un día pasado por agua. Sin embargo, a medida que nos acercamos a Massat las cosas mejoran y después de un refresco recuperador, afrontamos la subida a Col de Port con un buen sol. Después de los desniveles de los días anteriores, agradecemos un puerto como este, donde los porcentajes no superan el 6%. En el albergue de la cima recuperamos fuerzas y decidimos alargar la etapa no hasta Tarascon sur Ariege como teníamos previsto inicialmente (al final de la bajada), sino hasta Ax les Thermes, ciudad termal que ya conocemos bien, no en vano estamos ya a muy pocos kilómetros de Catalunya.</div>
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La carretera de Tarascon a Ax les Thermes es básicamente llana aunque al final se complica, pero lo peor es el intenso tráfico que nos acompaña. En nuestro camino dejamos a la derecha el desvío a Plateau de Beille, por otra ruta que conocemos bien de aventuras anteriores.</div>
<span style="font-size: 12pt;"><br clear="all" style="mso-special-character: line-break; page-break-before: always;" /></span> <br />
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Etapa 6 Ax les Thermes-Argeles sur Mer </div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-TnTiit-Mykg/Uj4Q-ozmqQI/AAAAAAAAF-k/VjmRfTVYdAk/s1600/mapa6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="204" src="https://3.bp.blogspot.com/-TnTiit-Mykg/Uj4Q-ozmqQI/AAAAAAAAF-k/VjmRfTVYdAk/s320/mapa6.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikLKCM9LpiI02wi_VyVeMU6pd9Y86BS6lcARe8rbQKFHC8fZPHV1b3kBDcmtO35IX-_EyuPD_br9b5GLM8IdCEjitxbKU78meuZy5Q_eTIV5bbTXARJd794w8-oedXZh2DjWrU9g/s1600/perfil6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="87" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikLKCM9LpiI02wi_VyVeMU6pd9Y86BS6lcARe8rbQKFHC8fZPHV1b3kBDcmtO35IX-_EyuPD_br9b5GLM8IdCEjitxbKU78meuZy5Q_eTIV5bbTXARJd794w8-oedXZh2DjWrU9g/s320/perfil6.jpg" width="320" /></a></div>
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La idea inicial de este sexto día era subir Pailheres y Col de Jau, a 2001 y <st1:metricconverter productid="1506 metros" w:st="on">1506 metros</st1:metricconverter> respectivamente. La última etapa de montaña que sobre el papel nos tenía que dejar en Prades, a pie del Canigó, ya sólo pendientes de encarar una sencilla ultimísima etapa. Sin embargo el día amanece muy cubierto, con la niebla apareciendo en <st1:personname productid="la montaa. Mientras" w:st="on">la montaña. Mientras</st1:personname> desayunamos y vemos la gente por la calle con el paraguas, analizamos el mapa y vemos posibles alternativas a una etapa que la lluvia y el frío pueden arruinar. Hasta ese mismo día no habíamos considerado dejar Pailheres de lado, uno de nuestros puertos favoritos. Sin embargo, vemos claro en los mapas que subiendo Col de Chioula (que corona bastante más abajo, a <st1:metricconverter productid="1.431 metros" w:st="on">1.431 metros</st1:metricconverter>) llegábamos igualmente a Axat, nexo de unión entre los dos puertos previstos.</div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-K0gZtFXa3xw/Uj4S-GOqOKI/AAAAAAAAGBw/ALSttb3Jc4A/s1600/IMG_3810.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="239" src="https://2.bp.blogspot.com/-K0gZtFXa3xw/Uj4S-GOqOKI/AAAAAAAAGBw/ALSttb3Jc4A/s320/IMG_3810.JPG" width="320" /></a>Así lo hacemos, no sin antes reparar el segundo pinchazo de la travesía, todavía en Ax les Thermes. Empezamos a subir y llegamos al cruce que separa la carretera que llega a Pailheres y la que llega a Chioula. Aunque no está lloviendo, decidimos subir Chioula, un puerto que se caracteriza por sus desniveles asequibles. Coronamos a <st1:metricconverter productid="1.431 metros" w:st="on">1.431 metros</st1:metricconverter> e iniciamos un larguísimo descenso que por momentos nos cuesta creer. No recuerdo estar bajando nunca tantos y tantos kilómetros. </div>
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Pensamos por un momento que encontraríamos alguna trampa en forma de muro de 3 km al 10% o algo así! Pero no hay trampa ni cartón. Quiero destacar el paso por les Gorges de Rebenty y el desfiladero de Joucou, un tramo corto pero precioso con sus túneles excavados en la piedra, con el río a la derecha, muy por debajo del nivel de la carretera.</div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-De7321Xqzws/Uj4S_k94XEI/AAAAAAAAGCI/r9PQRGwEjaE/s1600/IMG_3815.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://4.bp.blogspot.com/-De7321Xqzws/Uj4S_k94XEI/AAAAAAAAGCI/r9PQRGwEjaE/s320/IMG_3815.JPG" width="320" /></a>De tal manera que nos hemos plantado con <st1:metricconverter productid="60 kilmetros" w:st="on">60 kilómetros</st1:metricconverter> en las proximidades de Axat. Ahí, en una rotonda enorme vemos los kilómetros que nos separan de muchos destinos, y es cuando nos damos cuenta que estamos sólo a <st1:metricconverter productid="63 km" w:st="on">63 km</st1:metricconverter> de Perpignan. Nos miramos y no hicieron falta grandes explicaciones. Nos vamos directos para allá. </div>
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La realidad superó con creces nuestras previsiones, pues no se trataba solamente de una carretera con tendencia a descender (obviamente, puesto que íbamos dirección al mar), sino que además nos encontramos con un viento favorable (¡sí, eso que muchos pensamos que nunca ocurre!) que nos propulsó hacia Perpignan en menos de dos horas. Una carretera que ya conocíamos de excursiones anteriores a la conquista de los castillos cátaros (Puylaurens, Queribus), perfectamente visibles desde la carretera. Recuerdo momentos a 70 km/hora sin dar pedales. Una media de más de 30 km/hora con las alforjas no estaba nada mal. Había ganas de llegar.</div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-36vcQayltDo/Uj4S_1nvCpI/AAAAAAAAGCM/3MzpEkCiGDs/s1600/IMG_3818.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://4.bp.blogspot.com/-36vcQayltDo/Uj4S_1nvCpI/AAAAAAAAGCM/3MzpEkCiGDs/s320/IMG_3818.JPG" width="320" /></a>Porque desde Perpignan ya nos quedaba poco para llegar el Mar. Íbamos a completar desde el Cantábrico hasta el Mediterráneo en 6 etapas, eso nos parecía un éxito. Llegamos pues a Argeles sur Mer, francamente un final de ruta no muy acorde con los sentimientos de euforia que nos invadían. Pretendíamos ver el mar a lo lejos e ir saboreando poco a poco la victoria que supone llegar a él. Pero se mantuvo oculto hasta la misma playa de Argeles, donde pudimos hacer la foto de rigor. Lo malo fue que encontrar alojamiento un sábado por la noche de Agosto no fue fácil. Lo que seguro que fue es caro. ¡Pero ni siquiera eso iba a amargarnos el sabor de la victoria!</div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-nvC9AFkcXsk/Uj4TAr4V1RI/AAAAAAAAGCU/Ht4srbl2-b4/s1600/IMG_3832.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://2.bp.blogspot.com/-nvC9AFkcXsk/Uj4TAr4V1RI/AAAAAAAAGCU/Ht4srbl2-b4/s320/IMG_3832.JPG" width="320" /></a><br />
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7ª etapa Argeles sur Mer-Cadaqués</div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-GWJzI04pqNg/Uj4Q_BbIy7I/AAAAAAAAF_E/4YPy-E4fRqI/s1600/mapa7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="203" src="https://3.bp.blogspot.com/-GWJzI04pqNg/Uj4Q_BbIy7I/AAAAAAAAF_E/4YPy-E4fRqI/s320/mapa7.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8MBRgN7skTjTlPrmdCkKPuCLiMEThepgQnBDxH8fHz874OCMOp3sA20fiyL1Pr2QR7fXPOrsgJ-AVrTx0vPAdhqYdKYGyk9seki12PwvRVbee57PPOy_1hHj_KBrAeCNMDiinvw/s1600/perfil7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="87" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8MBRgN7skTjTlPrmdCkKPuCLiMEThepgQnBDxH8fHz874OCMOp3sA20fiyL1Pr2QR7fXPOrsgJ-AVrTx0vPAdhqYdKYGyk9seki12PwvRVbee57PPOy_1hHj_KBrAeCNMDiinvw/s320/perfil7.jpg" width="320" /></a></div>
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La última etapa venía a ser una especie de homenaje. <st1:metricconverter productid="73 km" w:st="on">73 km</st1:metricconverter> al lado del mar, disfrutando en todo momento del olor a mar, de las vistas espectaculares y del buen tiempo, esta vez sí.</div>
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Además, de nuevo nos encontramos con el aire ligeramente a favor, cosas de <st1:personname productid="la Tramontana" w:st="on">la Tramontana</st1:personname> tan típica de estos lares, que siempre sopla de norte.</div>
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No nos vamos a engañar, esa zona junto al mar no tiene un perfil llano. De hecho el desnivel fue mayor que el del día anterior. Los continuos repechos hacen que haya que jugar continuamente con el cambio, aunque más que repechos habría que catalogarlos directamente como puertos (estamos nuevamente en <st1:personname productid="la denominada Route" w:st="on">la denominada Route</st1:personname> des Cols): Col de Belitres para pasar la frontera, Col del Frare, etc. El remate es, una vez llegados a Port de <st1:personname productid="la Selva" w:st="on">la Selva</st1:personname>, la subida al Coll de Perafita, que nos deja justo encima de Cadaqués, a sólo <st1:metricconverter productid="5 km" w:st="on">5 km</st1:metricconverter> de bajada de la localidad ampurdanesa, famosa entre otras cosas, por su relación con Dalí. Esta sí que es una entrada digna de una Transpirenaica, la llegada a Cadaqués, con el mar al fondo y un pueblo de postal que nos espera abajo del todo.</div>
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Llegada con sol, baño, paella. Ya está. Hay ganas de descansar y celebrar lo conseguido.</div>
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Una vez he regresado de <st1:personname productid="la Transpirenaica" w:st="on">la Transpirenaica</st1:personname> he aprendido algunas cosas de esta ruta. He aprendido que el sentido de la transpirenaica tiene que ser siempre de regreso a casa, ¡eso ayuda psicológicamente en los momentos de duda! Ahora sé que cada uno puede hacer una transpirenaica diferente, en función de los días de que disponga, de su estado de forma, de los acompañantes, y que incluso es mejor tener la posibilidad de ir cambiando los planes sobre la marcha si el tiempo se complica o alguno flojea: no vale la pena reservar los hoteles con antelación. Es necesario analizar el recorrido con detalle, estudiar los mapas, disfrutar de la confección de las etapas. También he aprendido que no nos ponen las cosas fáciles para meter las bicis en los trenes de media distancia y hay gestionar el envío de las bicicletas por mensajería. Eso son malas noticias. Pero afortunadamente hay múltiples empresas que nos solucionan este problema.</div>
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La primera vez que he hecho cicloturismo de alforjas me descubre lo poco que necesita uno para vivir. Lo poco que cabe en las alforjas te sobra para una semana. Ocho kilos es suficiente. Una buena lección sin duda.</div>
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La salida de San Sebastián queda ahora muy, muy lejos, hemos conseguido el objetivo de estirar el tiempo al máximo. Qué gran ocasión para dar un repaso a la geografía pirenaica, a los alojamientos franceses (hoteles, Gites d’etape, Gites de sejour, albergues), a la gastronomía francesa (especial mención para la garbure y para la trucha a los que no nos convence la carne), a los vinos (¿eh José Luis?) y también a los conductores franceses, a menudo demasiado bien valorados aquí... </div>
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<st1:metricconverter productid="796 km" w:st="on">796 km</st1:metricconverter> en 7 etapas, con 12 colosos pirenaicos. Los datos que aparecen en el Strava ahí están. Una cosa está clara, esto ya no me lo quita nadie, esto ya lo tengo. Pero afortunadamente hay muchas otras opciones con que seguir ilusionándose, ¿quién sabe si una transpirenaica española? Una opción que este año descartamos frente a los míticos cols franceses, pero que es una segunda opción muy atractiva: Pierre San Martin, cañón de Añisclo, Cantó, Bonaigua... No desmerece, sólo le falta la épica y la historia. Pero ese podría ser el segundo episodio un año de estos, lo que no falta nunca son ganas e ideas. Continuará...</div>
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<br />Unknownnoreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-50230053727970413952013-07-29T01:30:00.000+02:002013-07-29T01:30:38.274+02:00El Pic du Midi y sus hermanos pequeños<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-QxQir1ldNPg/UfROM2RzynI/AAAAAAAAFGA/vPJokrEfpz8/s1600/pic_du_midi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="208" src="http://2.bp.blogspot.com/-QxQir1ldNPg/UfROM2RzynI/AAAAAAAAFGA/vPJokrEfpz8/s320/pic_du_midi.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSeyr32Gl0xOquIdaPHgpPoLRL70DjotaBBu538sGz8_2oa64E27Zd8M_ZvCp3sTQQvCknYfxbySLtSC78cKo5j5J9cLOdWRNtCzyb_vQ2RtEVxUxgNWzfEuuIZ0jmqKmNuukn2g/s1600/pic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="205" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSeyr32Gl0xOquIdaPHgpPoLRL70DjotaBBu538sGz8_2oa64E27Zd8M_ZvCp3sTQQvCknYfxbySLtSC78cKo5j5J9cLOdWRNtCzyb_vQ2RtEVxUxgNWzfEuuIZ0jmqKmNuukn2g/s320/pic.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Algo que empezó como una quedada entre amigos para hacer unos cuantos puertos pendientes pudo haber acabado en una de las cosas más bonitas que haya hecho sobre la bici. Al final no resultó, pero igual que un viaje no dura sólo el tiempo que estás fuera de casa, un proyecto como éste no consiste sólo en realizarlo sino también en proyectarlo, ilusionarse y marcarlo como reto. Es la subida al Pic du Midi via Tourmalet, un reto magnífico, bellísimo y que vale la pena mantener en la nevera hasta que todo cuadre para poder llevarlo acabó con éxito.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Como digo todo empezó con la propuesta de Angel para hacer un etapón en el Pirineo con nada menos que 3 cromitos que me faltaban en la colección: Hautacam, Cauterets-Pont d’Espagne y Spandelles. Había que hacerlo sí o sí.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ9v6UbCJBna1lULOPqRDaLKp0Oybg_J-m3m2_xSUHGTBodOxL1IoVz-iGOvvS8t8FJrrK-jxEe3RiMXPJAi15VfOszgDUIE_LlbPFEcvEJiLnJGLSIGg-U70If-LzVzG8qGXYoA/s1600/beyrede.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ9v6UbCJBna1lULOPqRDaLKp0Oybg_J-m3m2_xSUHGTBodOxL1IoVz-iGOvvS8t8FJrrK-jxEe3RiMXPJAi15VfOszgDUIE_LlbPFEcvEJiLnJGLSIGg-U70If-LzVzG8qGXYoA/s320/beyrede.jpg" width="258" /></a>Pero la verdad es que con mi estado de forma una etapa con esas tres subidas (además de Soulor), se me antojaba una etapa demasiado ambiciosa para terminarla de forma decorosa, con lo que decidí anticipar mi viaje a Argeles Gazost para adelantar trabajo y subir Hautacam. Eso sí, aproveché el viaje para hacerlo por Ainsa y Tunel del Bielsa, de manera que pude acercarme a Beyrede, donde nace otro puerto, bastante desconocido y a tramos muy duro que se llama como el pueblo de la base, Col de Beyrede. Es una subida paralela a Aspin y Hourquette d’Ancizan, que permite pasar del valle del Neste al valle de Campan. “El desconocido” como titulaba un artículo del Miroir de Cyclisme de los años 80, artículo que me hizo descubrir este pequeño coloso. </div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-U1ccFUPO_Co/UfROMGdEN_I/AAAAAAAAFGM/wuAP72K9P68/s1600/hautacam.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-U1ccFUPO_Co/UfROMGdEN_I/AAAAAAAAFGM/wuAP72K9P68/s320/hautacam.jpg" width="239" /></a></div><div class="MsoNormal">Una vez coronado Beyrede, vuelta al coche y camino a Argeles azost para conquistar Hautacam, una subida de <st1:metricconverter productid="17 km" w:st="on">17 km</st1:metricconverter> muy conocida por el paso del Tour de Francia, en especial los años 1992 con victoria de Luc Leblanc por delante de un Indurain siempre generoso, y el año 1996 con Bjarne Riis subiendo a plato, Mr. 60% ridiculizando a sus rivales en un Tour que éramos tan ingenuos que pensábamos que Indurain iba a remontar y ganar su sexto Tour consecutivo. En fin, una subida bastante dura, pero asequible si se sube “a balón parado”.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">El día siguiente, sábado, era el día D para intentar el ataque al Pic du Midi. Me había llevado las dos bicis, y lógicamente el intento lo iba a hacer con <st1:personname productid="la BTT. Era" w:st="on"><st1:personname productid="la BTT." w:st="on">la BTT.</st1:personname> Era</st1:personname> la primera vez que iba a subir el Tourmalet por Luz St Sauveur y Bareges, con lo que tenía varios alicientes para ese día, entre ellos también descubrir la “Via Fignon”, trazado clásico del Tourmalet pero que con la reciente abertura de una nueva carretera más amplia, se ha quedado para uso exclusivo de ciclistas en dirección subida. Además, las recientes inundaciones en Bareges había provocado el cierre de la carretera y sólo unos pocos días antes la carretera había sido abierta de nuevo.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-GRk1EiQpA3c/UfROLtzlSpI/AAAAAAAAFFk/W_DLWecc5gw/s1600/IMG_3520.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="239" src="http://1.bp.blogspot.com/-GRk1EiQpA3c/UfROLtzlSpI/AAAAAAAAFFk/W_DLWecc5gw/s320/IMG_3520.JPG" width="320" /></a></div><div class="MsoNormal">Total, que subir Tourmalet con ruedas gordas hace que el tiempo empleado en su ascensión sea muy superior al habitual. Muchos ciclistas me pasan, todos ellos vascos o españoles, mientras atravesamos las múltiples zonas que se han visto afectadas por las inundaciones.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-nUwjs0ZT09o/UfROJhugbjI/AAAAAAAAFFM/fT9oWF1stbU/s1600/IMG_3510.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="320" src="http://1.bp.blogspot.com/-nUwjs0ZT09o/UfROJhugbjI/AAAAAAAAFFM/fT9oWF1stbU/s320/IMG_3510.JPG" width="239" /></a>Cuando corono el Tourmalet, rápida Cocacola en el mítico bar de la cima, donde me informan que la pista que lleva al Pic du Midi está cubierta por la nieve unos cientos de metros más arriba. Información que coincide con la que había obtenido en nuestro hotel de Pierrefite Nestalas. Sin embargo, no hago ni caso y ahí me que dirijo a comprobarlo personalmente. La pista está limpia de nieve por más de <st1:metricconverter productid="5 km" w:st="on">5 km</st1:metricconverter>, hasta llegar a Col du Sencours, aunque en muchos tramos la nieve se queda acumulada a los costados, también en el paso de dos túneles que hay que atravesar hasta llegar a Sencours. Ahí se vislumbra perfectamente el Pic du Midi y su observatorio espacial. En el Col de Sencours (<st1:metricconverter productid="2.378 m" w:st="on">2.378 m</st1:metricconverter>.) se pueden apreciar los restos de una edificación que en su día debió ser un hotel o restaurante. A partir de ahí la pendiente se incrementa de forma notable y el estado de la pista empieza a ser mucho peor, hemos empezado el trayecto hacia Col des Laquets. De pronto, en una curva a izquierdas, una muralla de nieve impide el paso. No es que sea un trozo de pista cubierto de nieve, es que tiene una altura que no permite sobrepasarla. Sí que es posible bordear la nieve por el interior de la pista, pero decido parar ahí la aventura porque sospecho que en los <st1:metricconverter productid="500 metros" w:st="on">500 metros</st1:metricconverter> de desnivel que faltan me voy a encontrar con numerosos problemas parecidos. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-f1SArxE4WbE/UfROKPViMNI/AAAAAAAAFFQ/TK-gQcILAVs/s1600/IMG_3512.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="239" src="http://3.bp.blogspot.com/-f1SArxE4WbE/UfROKPViMNI/AAAAAAAAFFQ/TK-gQcILAVs/s320/IMG_3512.JPG" width="320" /></a></div><div class="MsoNormal">Mucho mejor intentarlo en otro momento con la bici aparcada abajo en el Tourmalet y hacer esto corriendo o andando. Esa es mi idea hoy por hoy. Volver y coronar Pic de Midi a pie un día de estos. Lo cortés no quita lo valiente, y también tengo que decir que me motiva subir en el telecabina que llega al Pic du Midi y que sale de <st1:personname productid="La Mongie" w:st="on">La Mongie</st1:personname>, la estación de esquí que hay a media subida desde Campan.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Por tanto, decepción por no conseguir hacer cima, pero estaba satisfecho de haber hecho el intento y de que el día me hubiera acompañado. Precioso.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">La tarde la dedico a hacer turismo religioso en Lourdes (dicen que la segunda ciudad más visitada de Francia después de París) y ya me preparo para la etapa final del domingo, la que realmente había sido el primer objetivo del viaje a Argeles.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-1oLIOSk_seE/UfROL8_Vg0I/AAAAAAAAFFw/L2Fpih1wRxw/s1600/IMG_3544.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://1.bp.blogspot.com/-1oLIOSk_seE/UfROL8_Vg0I/AAAAAAAAFFw/L2Fpih1wRxw/s320/IMG_3544.JPG" width="239" /></a>El domingo iniciamos la etapa subiendo a Cauterets, y de ahí, por una carretera que también se ha reabierto recientemente tras los desperfectos provocados por las inundaciones, hacia Pont d’Espagne. Todo lo fácil que es hasta Cauterets se vuelve difícil a partir de ahí. Una vez se llega al gran Parking hay que continuar unos cientos de metros hasta el Pont d’espagne con unas impresionantes cascadas detrás, y la carretera se puede seguir durante varios km por unas zonas preciosas y unos altiplanos verdes, muy verdes, en esta época del año.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Rápida bajada hacia Argeles y de ahí tomaremos una carretera secundaria que nos llevará hasta Col des Borderes, alternativa muy atractiva de los primeros km de Soulor, aunque con tramos ciertamente muy duros, sobre todo al final. Una vez coronado bajamos hasta Arrens, desde donde faltarán <st1:metricconverter productid="8 km" w:st="on">8 km</st1:metricconverter> a un 8% de media hasta la cima de Soulor. Mi estado ahí ya es precario, he sufrido mucho los últimos dos km hasta coronar. El tiempo se está complicando y unas nubes amenazadoras se ciernen sobre esa zona del Soulor y su vecino cercano Aubisque, parece que nos vamos a mojar. Se me pasa por la cabeza dejarlo ahí y bajar directo a Argeles pero falta por subir Spandelles, un puerto considerado BIG, con casi <st1:metricconverter productid="10 km" w:st="on">10 km</st1:metricconverter> a una media casi el 8,5% (<st1:metricconverter productid="853 metros" w:st="on">853 metros</st1:metricconverter> de desnivel).</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-KZmxEh7ya2o/UfROK05Jw2I/AAAAAAAAFFc/aA1n8706PHY/s1600/Col+Spandelles.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="http://2.bp.blogspot.com/-KZmxEh7ya2o/UfROK05Jw2I/AAAAAAAAFFc/aA1n8706PHY/s320/Col+Spandelles.JPG" width="320" /></a></div><div class="MsoNormal">La lluvia nos coge de lleno, pero esta vez, en lugar de ser un problema es una bendición, y en mi caso parece que me ayuda a sobreponerme (eso y el bocadillo en el Col de Soulor!), y vencer este puerto de carretera estrecha, solitaria y sin señalización, a diferencia de todos los puertos que hemos pasado estos días, con cada kilómetro perfectamente indicado, con su altitud, lo que falta hasta la cima, y el desnivel medio del último kilometro.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Para ir concluyendo, fin de semana para recordar, con un etapón final de <st1:metricconverter productid="110 km" w:st="on">110 km</st1:metricconverter> y <st1:metricconverter productid="3000 metros" w:st="on">3000 metros</st1:metricconverter> de desnivel. Menos mal que quitamos Hautacam, respecto a los planes iniciales! Y 4 puertos BIG más al saco. Pero con la pena de no haber coronado Pic du Midi, una cima que desde ya pongo en la lista de cosas urgentes que hay que hacer.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="//www.youtube.com/embed/Uqbnpq-chps" width="420"></iframe>Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-89660490826645797602013-07-05T01:59:00.000+02:002013-07-05T12:20:48.766+02:00Escapada relámpago a los Alpes<a href="http://1.bp.blogspot.com/-QHP_EjTD80c/UdYCqNzdD1I/AAAAAAAAFCo/v46IovR-7UQ/s1600/i6IRwlr3Wd6CY.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://1.bp.blogspot.com/-QHP_EjTD80c/UdYCqNzdD1I/AAAAAAAAFCo/v46IovR-7UQ/s320/i6IRwlr3Wd6CY.JPG" width="180" /></a> Siempre intento descubrir carreteras nuevas, puertos nuevos,
experiencias diferentes.<br />
<div class="MsoNormal">
Pero también hay sitios clásicos, hay lugares que merecen
ser revisitados, redescubiertos, volver a saborearlos. Esos lugares nos suenan
a todos: Tourmalet, Galibier, Ventoux… En esta ocasión se trataba de volver a
visitar el Gigante de la Provenza, el Ventoux. ¿La excusa? Acompañar a un gran amigo, compañero de cientos de aventuras y batallas, con un
curriculum intachable, pero con un borrón, le faltaba el Ventoux!!!!</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
O sea que para acercarse al Ventoux no hace falta unas
grandes y largas vacaciones planificadas. Hace falta un fin de semana, eso es
todo!</div>
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<br /></div>
<div class="MsoNormal">
El fin de semana elegido fue el de San Juan, tres días para
poder apurarlos al máximo e intentar subir el máximo de cosas posibles. Las
ideas se iban acumulando: yo quería subir Mont Colombis y el Granon, Javi
quería subir Izoard, al hablar de Izoard apareció por primera vez la
posibilidad de subir el Agnello. Una cosa era cierta: no nos íbamos a aburrir!</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
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La primera etapa estaba clara. Había subido el Ventoux en
tres ocasiones y en dos de ellas había hecho Bedoin-Ventoux-Chalet
Reynard-Sault-Gorges de <st1:personname productid="la Nesque-Bedoin. Un" w:st="on">la
Nesque-Bedoin. Un</st1:personname> recorrido precioso, espectacular, rápido,
variado. No se puede pedir más. La tercera vez lo que hice fue
Malaucene-Bedoin-Ventoux-Malaucene. Muy bien, tenía ganas de conocer la última
vertiente del Ventoux, una etapa un poco más corta. Pero esta vez volvía al
recorrido original por les Gorges de la Nesque.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
De nuevo (igual que las 3 veces anteriores) el día nos
acompañó. Precioso, soleado, no demasiado caluroso, y el poco aire que hacía
nos daba por <st1:personname productid="la espalda. No" w:st="on">la espalda.
No</st1:personname> se puede pedir más. O sí. El día animaba a subir el
Ventoux, habitual lugar de peregrinaje de los cicloturistas de toda Francia y
toda Europa. Pero es que además, ese día 22 de Junio de 2013 se celebraba una
marcha cicloturista, <st1:personname productid="La Cannibale" w:st="on">La
Cannibale</st1:personname>, en la que 2500 cicloturistas belgas (sí, casi
todos belgas) debían subir el Ventoux el máximo de veces posible por cualquiera
de sus tres vertientes. Os podéis imaginar el tráfico de ciclistas toda la
mañana!</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhpQS833nZJICkd3ysQ4JU37e9MFSV_YyPNEa_A9Dm2MjIIbElXbwlC-xlAuJjj-ny9VdAAVRM1ure1vhmCVS2AczRQAP5i9P30b4lvqJWxpJ86gmJH6HWWW9JZ7nv_xY5SdZwWQ/s1600/iMEPxNtBovKRU.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhpQS833nZJICkd3ysQ4JU37e9MFSV_YyPNEa_A9Dm2MjIIbElXbwlC-xlAuJjj-ny9VdAAVRM1ure1vhmCVS2AczRQAP5i9P30b4lvqJWxpJ86gmJH6HWWW9JZ7nv_xY5SdZwWQ/s320/iMEPxNtBovKRU.JPG" width="320" /></a></div>
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<br /></div>
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</div>
<div class="MsoNormal">
El principal incidente que tuvimos fue la rotura del cuadro
de Ricardo. Increíble ver un cuadro partido por tres sitios… El bajaba despacio
hacia Bedoin para intentar repararlo mientras nosotros cumplíamos el plan
previsto mientras estábamos en contacto con él via whatsapp. Les Gorges de <st1:personname productid="la Nesque" w:st="on">la Nesque</st1:personname> volvieron a
sorprenderme y a admirarme, como cada vez que las pedaleo. Fantástico. Debíamos
llegar pronto a Briançon para escalar por la tarde Pre Madame Carle, una subida
muy especial perteneciente al reto BIG, con unas vistas impresionantes sobre <st1:personname productid="la Barre" w:st="on">la Barre</st1:personname> des Ecrins y sobre el
Glacier Blanc.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
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</div>
<div class="MsoNormal">
Pero teníamos a Ricardo con el cuadro roto en Bedoin… Lo que
yo hubiera solucionado comprando un cuadro nuevo y buscando un mecánico para
montar los componentes de forma urgente él lo solucionó con una bayeta, loctite
y limpiacristales. Literalmente. Hay que decir que él trabaja con la fibra de
carbono y conoce cómo trabajarla, pero para mi es una especie de milagro
intentar pegar el cuadro y luego pretender que resista la fuerza del pedaleo en
subida y las velocidades que cogemos en bajada. Insisto, un milagro. El hecho es
que cuando llegamos a Bedoin él ya había hecho el trabajo y había hecho algunos
kilómetros para probar el cuadro reparado. Podíamos salir puntualmente para
afrontar la segunda subida del día, en las proximidades de Briançon.</div>
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<br /></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-FwEVDZdGPzQ/UdXj-X-YRsI/AAAAAAAAFCM/k_8Qv3xMyF0/s815/premadamecarle.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="145" src="http://3.bp.blogspot.com/-FwEVDZdGPzQ/UdXj-X-YRsI/AAAAAAAAFCM/k_8Qv3xMyF0/s320/premadamecarle.jpg" width="320" /></a></div>
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<br /></div>
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Iniciamos la subida en Vallouise, un poco más arriba de lo
que teníamos previsto. Desde ahí seran <st1:metricconverter productid="13 km" w:st="on">13 km</st1:metricconverter> de ascensión a un desnivel medio del
4,78%, pasando por las localidades de Pelvoux y Ailefroide. Los kilómetros
están perfectamente señalizados con el desnivel medio que nos espera y la
distancia que falta. Coronamos ya con el sol poniéndose y con unas montañas
impresionantes que a esas horas que estamos dejan la carretera ya en penumbra.
A todo esto el cuadro de Ricardo ha resistido perfectamente las primeras
embestidas.</div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMFwy_5pnqHckcFiTF0TNGmhXCY9NDcSR8y_sKd0ot_Vj_SEp62OuHm2VBBuXm0bHyQSDOaK4p6v8Cm61D3JMRiRJWBFpSHsnXYQvVQFWq066mvdoPFv8FYa5gUXqYQLbyirXlvQ/s1296/pre+madame+carle.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMFwy_5pnqHckcFiTF0TNGmhXCY9NDcSR8y_sKd0ot_Vj_SEp62OuHm2VBBuXm0bHyQSDOaK4p6v8Cm61D3JMRiRJWBFpSHsnXYQvVQFWq066mvdoPFv8FYa5gUXqYQLbyirXlvQ/s320/pre+madame+carle.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
Al día siguiente, tras analizar varias posibilidades, nos
decidimos por subir Agnello e Izoard. Eso significaba un traslado en coche
hasta Chateau Queyras, desde donde iniciar la subida al Agnello (con sus 2.744
metros, uno de los colosos más altos de los Alpes), una vez coronado volver
sobre nuestros pasos, e iniciar la subida al Izoard por <st1:personname productid="la Casse Deserte" w:st="on">la Casse Deserte</st1:personname>, como
Javi pretendía.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
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</div>
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Está bien, digámoslo claro, Agnello por Francia no es lo
mismo que por Italia. La vertiente italiana es uno de los puertos más duros de
los Alpes, baste decir que incluye en su tramo central <st1:metricconverter productid="8 km" w:st="on">8 km</st1:metricconverter> al 10%, dentro de una
longitud total de <st1:metricconverter productid="25 km" w:st="on">25 km</st1:metricconverter>.
Por Francia, como digo, es un poco más asequible, pero sobre todo hay que decir
que es realmente precioso, muy panorámico. Además en este año 2013 tan frío y
lluvioso, los últimos kilómetros estaban llenos de nieve en los costados de la
carretera, lo que añadió una belleza especial al final. Descenso rápido hasta
donde tenemos los coches que es justo en el desvío donde se inicia Izoard.
Desde allí seran <st1:metricconverter productid="14 km" w:st="on">14 km</st1:metricconverter>
a un desnivel medio del 6,4%, que tampoco está nada mal. Un puerto clásico de
los Alpes y del Tour en concreto.</div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-rQUDT-8-67g/UdYCqPvAmjI/AAAAAAAAFCs/Oe0GXoztboM/s1600/i9oaEFheTf4FG.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://3.bp.blogspot.com/-rQUDT-8-67g/UdYCqPvAmjI/AAAAAAAAFCs/Oe0GXoztboM/s320/i9oaEFheTf4FG.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-PZ636p6OlKQ/UdXj8r1_8qI/AAAAAAAAFB0/pYLlqFVSII4/s1296/agnello.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="http://4.bp.blogspot.com/-PZ636p6OlKQ/UdXj8r1_8qI/AAAAAAAAFB0/pYLlqFVSII4/s320/agnello.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
Lo más característico del Izoard es su paso por <st1:personname productid="la Casse Deserte" w:st="on">la <a href="http://www.pedalierweb.es/antbuspre.asp?nombre=3009&cod=3009&sesion=1" target="_blank">Casse Deserte</a></st1:personname> , escenario de las míticas imágenes de Bartali con el paisaje lunar de
fondo. Un escenario característico también de las hazañas de <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Louison_Bobet" target="_blank">Louison Bobet</a>, que
dijo que por <st1:personname productid="la Casse Deserte" w:st="on"><st1:personname productid="la Casse" w:st="on">la Casse</st1:personname> Deserte</st1:personname>
los campeones debían pasar solos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-7mzkgR48PpA/UdXj8SQiGGI/AAAAAAAAFBc/-2lYkTbWuN4/s960/casse+deserte.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://1.bp.blogspot.com/-7mzkgR48PpA/UdXj8SQiGGI/AAAAAAAAFBc/-2lYkTbWuN4/s320/casse+deserte.jpg" width="239" /></a>El año 2004 en que estuvimos en los Alpes pasamos rápidamente
por el monumento dedicado a Coppi y a Bobet, sin detenernos. Dos pequeñas
imágenes recuerdan las gestas de estos dos ciclistas. Después de haber estado
el día anterior en el monumento a Tom Simpson, hoy (¿sólo han pasado 24 horas?)
visitábamos otro santuario de la historia del ciclismo, otro lugar de
peregrinaje. Fotos obligadas en esa zona y continuamos para completar los dos
duros kilómetros que faltan para llegar a la cima. Una vez allí, estuvimos un
buen rato comprando recuerdos en la tienda de souvenirs, donde su dueño,un francés que
hablaba perfectamente español, nos contó muchas cosas interesantes, entre ellas
que el <a href="http://www.ledauphine.com/hautes-alpes/2011/07/20/le-musee-du-cyclotourisme-ferme-depuis-huit-ans" target="_blank">Museo de ciclismo que está en la cima</a> (y que vimos anunciado durante la
subida), junto a la tienda de souvenirs, está cerrado desde hace 4 años por
problemas legales y nos sugiere que no será fácil que abra de nuevo. Lástima.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
La mayoría del grupo bajará directamente hacia Briançon y en
concreto Saint Chaffrey (donde tenemos el hotel), mientras Ricardo y yo bajamos
hacia el coche por la misma vertiente que hemos subido. Ahí en esa bajada
compruebo dos cosas: que Ricardo confía plenamente en su bici y que la lanza al
máximo de velocidad sin ningún tipo de miramiento, y, en segundo lugar, que
efectivamente, el cuadro responde y aguanta todo lo que Ricardo le echa.
Impresionante. Sigo sin salir de mi asombro.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
En la etapa que habíamos dibujado estaba también la subida a
<a href="http://www.challenge-big.eu/es/big/295" target="_blank">Sommet Bucher (perteneciente al BIG)</a>, pero con dos superpuertos, ya nos damos
por satisfechos y dejamos esta subida para otra excursión.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnung5ATKExgeMRzXtoYvL3Ji07gS4gGr_KSfaXBwmiJX6wwYw8jMob7HI8AJB2s5Ccj0-EVE8IVXc4vTPxMkaddXJBP5FntauxfGyuijGZ1gYf0o7Z5-J2wf_3Ae79itt9oIGDg/s960/izoard.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnung5ATKExgeMRzXtoYvL3Ji07gS4gGr_KSfaXBwmiJX6wwYw8jMob7HI8AJB2s5Ccj0-EVE8IVXc4vTPxMkaddXJBP5FntauxfGyuijGZ1gYf0o7Z5-J2wf_3Ae79itt9oIGDg/s320/izoard.jpg" width="239" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
Cena tempranera en la pizzería próxima al hotel mientras
acabamos de definir los planes para el día siguiente. Lo único claro es que
estamos al pie de Granon, uno de los objetivos del viaje, y que lo haremos ni
bien terminemos el desayuno. Luego, el segundo posible objetivo del día era
Mont Colombis, una subida durísima cercana a Gap por la que pasamos cada vez
que vamos o volvemos de los Alpes, y siempre la dejamos de lado...</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
De momento nos levantamos con un día un tanto desapacible y
nos disponemos a subir a Granon, que tiene el honor de haber sido el final de
etapa a mayor altitud del Tour de Francia desde 1986 (con victoria del español
Eduardo Chozas), hasta 2011, Tour en que se llegó al Galibier en el final de
etapa que vio la mítica victoria de Andy Schleck.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/--4Vl_frtWY0/UdYGinuI7oI/AAAAAAAAFDI/ciBJNlN-hso/s1440/IMG_3413.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/--4Vl_frtWY0/UdYGinuI7oI/AAAAAAAAFDI/ciBJNlN-hso/s320/IMG_3413.JPG" width="320" /></a>En Saint Chaffrey observamos el cartel de Col de Granon
cerrado, pero sabemos por uno italianos compañeros de hotel que la carretera
está transitable y que solamente los últimos centenares de metros están
cubiertos de nieve, con lo que nos disponemos a subir uno de los puertos más
duros de los Alpes en nuestro día de despedida.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Después de un kilómetro inicial casi llano nos esperan poco
más de <st1:metricconverter productid="11 kilómetros" w:st="on">11 kilómetros</st1:metricconverter>
a un desnivel medio del 9,54%, terrible, sobre todo el tramo posterior al paso
por Le Tronchet, con <st1:metricconverter productid="5 km" w:st="on">5 km</st1:metricconverter>
por encima del 10%. Además en ese tramo, la montaña se abre y el aire y el frío
aprietan de lo lindo. Sobre lo fuerte que sopla el aire allí ya nos advirtieron
los italianos y el dueño de la pizzería. Es un factor más que añade dureza a
esta subida durísima y preciosa que vale la pena conservar entre las más
especiales de los Alpes. Poco más de hora y cuarto para subirlo!</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRvMZVdhojcj9yisLtllYUkkoCmt_75DU5WtM05uTrtqjt_OQO6EudVh8H2t6n7FDMx8jEUF-JAIwwQbZ8cJ7VzJti55MEr-gZJpHvVqFq06MceAWBP3Lnj8UZ30jQTMouCaTZsg/s960/granon.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRvMZVdhojcj9yisLtllYUkkoCmt_75DU5WtM05uTrtqjt_OQO6EudVh8H2t6n7FDMx8jEUF-JAIwwQbZ8cJ7VzJti55MEr-gZJpHvVqFq06MceAWBP3Lnj8UZ30jQTMouCaTZsg/s320/granon.jpg" width="239" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
Una vez abajo y todavía con el frío en el cuerpo, decidimos
que la mejor opción es la ducha en el hotel y tomar el camino directo a casa.
<a href="http://www.challenge-big.eu/es/big/302" target="_blank">Mont Colombis</a> queda también para otra ocasión. Son 7 horas de viaje hasta Barcelona
y vale la pena tomárselo con calma y no andar con prisas si paráramos a subir
otro coloso alpino.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<o:p> </o:p>Así que fue un fin de semana bien aprovechado. Una estancia
en Briançon siempre lo es. Hemos hecho cositas, sí, pero han quedado ahí mismo el
rey Galibier (ya conquistado en 2004 por la otra vertiente) y el príncipe Mont
Genevre que da acceso a Italia desde Briançon mismo. Las posibilidades desde
allí son infinitas.</div>
Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-15060553536000890942013-07-01T20:05:00.000+02:002013-07-01T20:18:01.454+02:00Gran Sasso d’Italia, elegido para la gloria.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-tt12I6VUFGo/UdHCDmdv1DI/AAAAAAAAFAk/ApcxRaIGdN0/s1600/_DSC5494+rgb+envio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="183" src="http://1.bp.blogspot.com/-tt12I6VUFGo/UdHCDmdv1DI/AAAAAAAAFAk/ApcxRaIGdN0/s320/_DSC5494+rgb+envio.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
(Fotos: Sergi Ros)</div>
<div class="MsoNormal">
Íbamos desperdigados. El espectáculo de la montaña era tan
grandioso y el día tan magnífico que desde que coronamos el primer collado tras
una dura rampa y nos reagrupamos, cada uno se paraba en un lugar diferente a
admirar el paisaje o a hacer fotos. Todos diseminados. Yo iba con Ángel,
estábamos en un tramo llano esperando los últimos 7 km que acaban en nuestro
destino final, Campo Imperatore. El nunca había estado ahí, pero lo conocía
como si subiera esas montañas cada fin de semana. Me dice: ahora lo veremos ahí
a mano izquierda. Y efectivamente tras una curva que evitaba un paredón
apareció frente a nosotros, majestuoso, sólo con una pequeña nube cerca de su
cima: el Gran Sasso d’Italia. La carretera se dirigía en línea recta hacia allí
buscando el hotel y la estación meteorológica, en Campo Imperatore, subiendo
por el valle, encajonada entre paredes con la nieve deslizándose por sus
laderas.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Un sitio singular, maravilloso, de difícil acceso, o mejor
de acceso único: esa carretera por la que circulábamos. Uno entiende que fuera
el lugar elegido para retener al general Mussolini tras su detención y caída
del fascismo en Italia. Sólo los paracaidistas de las fuerzas aéreas del mejor
ejército nazi alemán fueron capaces de rescatarlo en una operación histórica
que se denominó Operación Roble, el 12 de septiembre de 1943.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
El tiempo climatológico que habíamos tenido en nuestra
excursión a los Apeninos colaboró también en hacer de este día algo muy
especial. Teníamos cuatro etapas por hacer, nueve subidas que escalar. Las
previsiones cambiaban continuamente y no podíamos tener la más mínima certeza
de asegurar el buen tiempo. Al final, por fortuna, decidimos subir al Gran
Sasso el último día de nuestra expedición, después de tres días anteriores en
los que apenas habíamos visto el sol. El frío nos había acompañado en las
bajadas y la nieve era espectadora de nuestras subidas más allá de los 1.500
metros de altitud. De repente, ese lunes había amanecido insospechadamente
radiante. El cielo azul y la atmósfera limpia. De momento eso sólo nos auguraba
que podríamos intentar coronar Campo Imperatore a 2.130 metros, la carretera más alta de los Apeninos, a diferencia de
lo que nos había ocurrido días antes en Block Haus.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Pero todo el día fue radiante y las vistas fueron
espectaculares. La visón del Gran Sasso en ese instante fue un momento mágico,
quizás el momento estelar del día, pero toda la jornada fue de las que no se
olvidan. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Todo había empezado muy pronto en el hotel de Sulmona donde
estábamos alojados. Desde allí nos debíamos trasladar a L’Aquila (donde el
terremoto de 2009 que dejó más de 300 muertos y a miles de personas sin casa) y
más concretamente a Paganica, lugar donde se inicia la ruta de ascenso que
hicimos al Gran Sasso. </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-EvlrCJf7c4M/UdHCqqHk7gI/AAAAAAAAFA8/i3Dbg3MhjZ8/s1600/_DSC5012+B+RGB_fhdrenvio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="179" src="http://3.bp.blogspot.com/-EvlrCJf7c4M/UdHCqqHk7gI/AAAAAAAAFA8/i3Dbg3MhjZ8/s320/_DSC5012+B+RGB_fhdrenvio.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
Tras un inicio insulso nos metemos en una estrecha
carreterita sin señalización que sube a escalones para vencer los repechos cada
vez más altos que nos distancian del centro de <st1:personname productid="la montaa. En" w:st="on">la montaña. En</st1:personname> esa zona
ya empezamos a ver unos paisajes espectaculares y nos damos cuenta de que
estamos ante un día muy especial. Nuestro fotógrafo Sergi, habitualmente
tranquilo acompañante de nuestras aventuras y exigente seleccionador de
encuadres, empieza a funcionar a toda velocidad. El trabajo se le acumula. Como
nos confirmó posteriormente, las vistas mejoraban curva tras curva y era
incapaz de dar abasto a todas las maravillas que se le plantaban ante <st1:personname productid="la c£mara. Como" w:st="on">la cámara. Como</st1:personname> digo, su
habitual tranquilidad se transformó en un frenesí: furgoneta parada con el
motor encendido, ráfaga de fotos al primer grupito de nosotros que se acercaba
y vuelta a la furgoneta para tener que detenerse 500 metros más allá y repetir
la operación, esta vez subiendo a toda prisa por la montaña para coger la
perspectiva correcta.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Los rampones intermitentes finalizan en un pequeño altiplano
y veo a lo lejos a algunos de mis compañeros de grupo flotando sobre una alfombra
verde en un tramo llano. Mi perspectiva es fantástica y la suya debe serlo
también porque están pedaleando lentamente mientras sacan la cámara compacta y
enfocan otra zona de montaña nevada al fondo. Es momento de disfrutar. Hoy no
es día de sufrir.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Esa carretera estrecha y solitaria desemboca en la carretera
principal que sube a Campo Imperatore desde Assergi. El cartel marca que
todavía faltan <st1:metricconverter productid="20 kilmetros" w:st="on">20
kilómetros</st1:metricconverter> para llegar a nuestro destino. Por una vez,
no pienso que sean 20 interminables kilómetros sino que pienso si el resto de
las subida va a estar a la altura de lo que hemos visto hasta ahora.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Y la respuesta es que sí. Coronamos el Valico Monte Cristo,
ahí paramos a hacer fotos y disfrutamos de una amplísima panorámica en 360
grados, desde el paredón de nieve que hemos subido en la dura rampa que llevaba
al collado, hasta las vistas de alta montaña en dirección a Campo Imperatore.
Comemos un poco, recuperamos y reanudamos el camino, los aproximadamente <st1:metricconverter productid="15 kilmetros" w:st="on">15 kilómetros</st1:metricconverter> que
faltan. Cinco de descenso y llegaremos al cruce donde también llega la
carretera procedente del este que tomaremos de regreso, para encarar los
últimos 10 kilómetros, tres todavía en bajada y los últimos siete ya de clara
subida, como véis en el perfil de Angel. </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-S_yk-_uGleM/UdHCeu-w0_I/AAAAAAAAFA0/-W-rKmhrVo4/s1600/_DSC3364+b_2+envio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://4.bp.blogspot.com/-S_yk-_uGleM/UdHCeu-w0_I/AAAAAAAAFA0/-W-rKmhrVo4/s320/_DSC3364+b_2+envio.jpg" width="212" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
Los últimos kilómetros son muy duros y se hacen notar los
más de 30 de subida que llevamos, y el frío, y los tres días anteriores
pedaleando por los Apeninos. Ahí parece que nos vamos reagrupando, estamos
todos bastante cerca. Los más fuertes para disfrutar más tiempo de la subida, haciendo
fotos y admirando el paisaje, y los que vamos más justitos sufriendo lo
indecible para poder sumar una nueva cima legendaria a nuestra colección. Las
últimas rectas las hacemos entre paredes de nieve de casi dos metros de altura
a ambos lados. Nunca había pedaleado con tanta nieve a los costados. Y resulta
que esto son los Apeninos y no los Alpes, curioso.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Llegamos arriba y tengo muchas cosas que hacer. Quiero
visitar el Hotel Campo Imperatore, quiero hacer fotos, quiero acercarme al observatorio
metorológico, quiero hacer más fotos, comprar en el pequeño kiosko de
souvenirs, y recordadme que haga más fotos! El tiempo no pasa, vuela, y no hago
ni la mitad de cosas que quería, pero la foto de grupo junto al cartel no
falla, ese era el objetivo principal. Eso prueba que llegué!</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-3pnHzzlns2Q/UdHCXaFZ15I/AAAAAAAAFAs/agKQw0jK0sI/s1600/_DSC6223+b+RGB_fhdr+b+envio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="157" src="http://2.bp.blogspot.com/-3pnHzzlns2Q/UdHCXaFZ15I/AAAAAAAAFAs/agKQw0jK0sI/s320/_DSC6223+b+RGB_fhdr+b+envio.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
El regreso que nos había preparado Angel estaba a la altura
de los paisajes que habíamos disfrutado durante <st1:personname productid="la subida. Tambi←n" w:st="on">la subida. También</st1:personname>
carreteritas estrechas, solitarias, con escasísimo tráfico. Algún pequeño
repechón y basta. Justo el tiempo para bajar la velocidad y apreciar los
paisajes más pausadamente. Brutal. En total, un recorrido de 83 kilómetros
absolutamente recomendables, una de esas cosas que un buen cicloturista debería
hacer en algun momento de su vida.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Antes del viaje a los Apeninos había repasado la historia
ciclista de esta subida. El triunfo de Pantani en 1999 en el Giro d’Italia
delante del Chaba Jiménez, o incluso el de Vicente López Carril en su estreno
en el Giro de 1971. También las dificultades de escalada de la cara norte del
Gran Sasso (en concreto del Corno Grande), una de las más difíciles de Europa.
Pero no tengo tiempo de hablaros de eso. El espectáculo que presenciamos ese
día no deja lugar a más historias. Mirad las fotos y disfrutad un poquito de lo
que nosotros vivimos ese día.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Para todos los que formábamos parte de la expedición, la
subida a Campo Imperatore ha pasado a formar parte de nuestros puertos favoritos.
Cada uno de los que allí estábamos, y ninguno de los nueve allí presentes era un
novato en esto, íbamos buscando una clasificación en la que incluirlo (Top 10
de Italia, una de las mejores de toda Europa, nada que envidiar a los
principales puertos alpinos…). </div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Lo cierto es que Campo Imperatore, con la visión imponente
del Gran Sasso, es una de las montañas elegidas para la gloria.</div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-36885708369608664262013-06-20T23:03:00.000+02:002013-06-20T23:05:46.519+02:001er Duatló Pares i Fills, a BarcelonaDesprés del molts anys fent esport, resulta que la especialitat que millor se'm dona és el duatló de carretera. I als meus fills també. Em va sembla fantàstica la iniciativa de Kaptiva Sports de fer un duatló de carretera conjuntament pares i fills. Una organització no gaire senzilla, moltes categories, moltes distàncies, però al final els participants ni ho vem notar. Tot perfecte. Una experiència meravellosa competir amb els teus fills en una cursa on a sobre pots quedar be!!! En el nostre cas, segona posició en la nostra categoria, vem quedar molt contents, amb la posició i amb la experiència en sí.<br />
A continuació una foto i tres videos, seguiment mediàtic total!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg64iaJ0cAekLegiWG1f0VSJARSY0zNhaYtI9MbMEcz7NH0jszW7onYAtT0fT4tczvFUv-nFcCei1Pbn49orski3flwPjjDg9eybul21FixTtbpy303TXuNjR8KSw5rS3k15lssdg/s1600/dsc_2504.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg64iaJ0cAekLegiWG1f0VSJARSY0zNhaYtI9MbMEcz7NH0jszW7onYAtT0fT4tczvFUv-nFcCei1Pbn49orski3flwPjjDg9eybul21FixTtbpy303TXuNjR8KSw5rS3k15lssdg/s320/dsc_2504.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/Z5cZZJ736mg" width="420"></iframe><br />
<br />
<a href="http://www.btv.cat/btvnoticies/2013/06/16/pares-i-nens-fan-esport-de-la-ma-amb-la-duatlo-pares-i-fills-de-barcelona/#.UcMGG-nbziY.blogger">Pares i nens fan esport de la mà en el Duatló Pares i Fills - BTVNOTÍCIES.cat</a><br />
<br />
<a href="http://www.tv3.cat/videos/4614531/Una-duatlo-de-pares-i-fills#.UcMG8_xl0iM.blogger">Una duatló de pares i fills - Televisió de Catalunya</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-23193324052905163942013-05-23T09:46:00.000+02:002013-07-12T17:50:20.241+02:0010 lugares de Sicilia que debes conocer<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixJOVcHJXtojPRAsqgJc67nzB9C86nJ0OAw1Z6oWKChjVC_93eMWp98_UQiLvdcm1IIP_-TJzBCJsssPwCJVLz_LG-ylcyUVRmOCZ9RPZKj8wf0clFpl1BB6OxN_YUSMk-oNPS-g/s1600/_DSC2458B2envio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="119" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixJOVcHJXtojPRAsqgJc67nzB9C86nJ0OAw1Z6oWKChjVC_93eMWp98_UQiLvdcm1IIP_-TJzBCJsssPwCJVLz_LG-ylcyUVRmOCZ9RPZKj8wf0clFpl1BB6OxN_YUSMk-oNPS-g/s320/_DSC2458B2envio.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
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</xml><![endif]-->(Publicado en el n.55 de la revista Pedalier) </div>
<br />
1) Etna. No se trata solamente de subirlo en bici. Sus erupciones han sido innumerables, muchas de ellas desastrosas. Después de la erupción que destruyó Catania en 1669, y de las erupciones de 1971 (que enterró el Observatorio del Etna), 1983 (de la que salvó de milagro el Rifugio Sapienza), 2001-2002 (en que nació un nuevo cráter) y las de 2008, 2010 y 2012, quién sabe cuándo será la próxima y qué magnitud tendrá. Cubierto de nieve en invierno, el frío exterior y el calor que emana de los diversos cráteres forman un contraste que implica algunas zonas altas sin nieve. Los habitantes de la región se han acostumbrado a sus ruidos, a sus fumarolas y a sus lluvias de ceniza, pero para el visitante todo es nuevo. Llegar hasta el cráter por un paisaje lunar, inquietante y oscuro es una experiencia fascinante. <br />
<br />
2) Taormina. Su antiguo anfiteatro griego disfruta de una de las ubicaciones más hermosas que existen. Enmarcada por las columnas del escenario está la cima nevada del Monte Etna y más allá el estrecho de Messina y la tierra firme de Italia. Su acústica es igualmente impresionante, y alberga cada verano un festival de arte, cine y música.<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEsa6ztH4IxFJWxkONkfdqF0Y7pm2dBvdA7Wr0fqGu4lEYqHAmb-JCoRKlVSWof_cCNyzaOKdwGBZYAoHj2auKFffZtu92FaSwExo9vWY1Qrees-SpTJQRe0ZZ3Hqd75Aq7iRi_A/s1600/_DSC5629.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEsa6ztH4IxFJWxkONkfdqF0Y7pm2dBvdA7Wr0fqGu4lEYqHAmb-JCoRKlVSWof_cCNyzaOKdwGBZYAoHj2auKFffZtu92FaSwExo9vWY1Qrees-SpTJQRe0ZZ3Hqd75Aq7iRi_A/s320/_DSC5629.JPG" width="320" /></a></div>
3) El Valle de los Templos en Agrigento. El templo de la Concordia es uno de los orgullos del mundo helénico, se trata de uno de los templos griegos mejor conservados en todo el mundo. Y no es el único que destaca en el Valle. Durante el amanecer y el atardecer es particularmente impresionante, y por la noche está iluminado configurando una estampa única.<br />
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4) Las Islas Eólicas. Llamadas así en honor a Eolo, dios del viento, se sitúan frente a la costa noreste de Sicilia. Dos de ellas contienen los hermanos menores del Etna, los espectaculares volcanes de Stromboli y Vulcano. Lipari es la isla principal donde se halla la capital, y Panarea es la joya del archipiélago. <br />
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5) Siracusa y las Necrópolis rupestres de Pantalica. Declarados Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 2005. Siracusa fue la principal ciudad griega de la isla, y la necrópolis de Pantalica es una zona con más de 5.000 tumbas que datan desde el siglo XIII al VII a. C.<br />
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6) La ciudad tardobarroca de Val di Noto, En 1693 toda la zona resultó gravemente dañada por un enorme terremoto. Las ciudades de la región fueron reconstruidas en lo que vino a ser conocido como estilo Barroco siciliano; lo más destacado es la propia ciudad de Noto, actualmente una atracción turística gracias a su bella arquitectura barroca.<br />
<br />
7) Palermo. Capital de la isla, con más de 1 millón de habitantes en toda su área metropolitana. Tiene muchos rincones que merecen ser visitados, cabe destacar la Catedral de Santa Maria la Nuova, y el mercado de La Vucciria. Palermo es el resultado de 25 siglos de tumultuosa historia, y ha acogido numerosas civilizaciones y conquistadores.<br />
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8) Villa Romana del Casale. Declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Los cuatro grupos de edificios que componen la mansión se construyeron en el Siglo IV. Durante el Siglo XII un movimiento de tierras la cubrió con diez metros de fango y hasta 1761 no se volvió a saber nada de ella. Las primeras excavaciones se iniciaron en 1881 y, después de períodos de trabajo interrumpidos, en 1951 quedaron al descubierto los cimientos del edificio principal.<br />
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9) Ruta de la mafia. Sicilia y la Mafia son palabras que van asociadas, especialmente desde la saga de “El Padrino”. Visitar Corleone, el pueblo de donde era originario Don Vito Corleone (Marlon Brando), y hacer una foto en el cartel de entrada al pueblo es algo obligado. Siguiendo con la producción cinematográfica, cerca de Taormina se puede visitar los pueblos de Froza d’Agro, donde se halla la Iglesia donde se casó Michael Corleone (Al Pacino), y Savoca, donde se halla el Bar Vitelli, donde Michael Corleone conoce a Apollonia. También hay una pequeña imagen dedicada a Francis Ford Coppola. La experiencia sobre la Mafia se completa visitando el museo de Salemi, pero esta vez no es una ficción sino una realidad: Museo sobre la historia de la Mafia.<br />
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10) Gibellina. Está fuera de las rutas turísticas al uso. Gibellina Vecchia es un pueblo que quedó destruido por el terremoto que asoló Sicilia en el año 1968. Se decidió que la reconstrucción de la ciudad se hiciera 20 km distante del pueblo original. Gibellina Vecchia quedó enterrada bajo una capa de cemento en una obra artística inquietante, de dudoso gusto, mientras Gibellina Nuova no es mucho más tranquilizadora. Un ambicioso proyecto artístico que pretendía ser un museo al aire libre quedó a medio construir y las dos Gibellinas son dos ciudades fantasma.<br />
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Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-48718940395406573802013-05-22T20:10:00.000+02:002014-12-01T12:27:04.860+01:00Sicilia. Ruge el monstruo en el Valle de los templos.<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">(Publicado en el n.55 de la revista Pedalier)</div><div class="MsoNormal"></div><div class="MsoNormal"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-Ee8RYlEPOKw/UZ0GUortKiI/AAAAAAAAE-E/HrUE5CI6iKo/s1600/Agrigento(5).jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-Ee8RYlEPOKw/UZ0GUortKiI/AAAAAAAAE-E/HrUE5CI6iKo/s320/Agrigento(5).jpg" height="320" width="174" /></a>Sería injusto limitar la experiencia de descubrir Sicilia a una cuestión ciclista solamente. <br />
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</div><div class="MsoNormal">Ya de entrada hay que dejar claro que más allá del cicloturismo, Sicilia supone un destino que tiene muchos más alicientes. El ciclista sí, por supuesto, pero también el estar en la ladera de un volcán en activo, pasear junto a templos griegos perfectamente conservados, visitar enclaves que son Patrimonio de la Humanidad. Y sobre todo, poder comprobar la hospitalidad siciliana, el carácter acogedor de su gente, sus conversaciones interminables, su fantástica comida y un tiempo climatológico excepcional del que se puede disfrutar todo el año.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Antes de proseguir hay que decir que nuestro guía en la isla, Jerry de Concilio, de la empresa de alquiler de bicis Veloce, hizo posible que pudiéramos aprovechar absolutamente cada minuto de nuestra estancia en la isla. Sin su apoyo (¡y sin su bici!) no hubiéramos podido disfrutar de estos días maravillosos. Cuando uno viaja hay que aprovechar cada minuto, el tiempo es nuestro bien más preciado. Y cuando se trata de visitar una isla de 25.000 km2 (la cuarta mayor del Mediterráneo) en poco más de cuatro días, hay que intentar el milagro de que el tiempo se estire.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">A nivel logístico, destacar que aunque sea posible llegar desde cualquier punto peninsular de España a Sicilia con el propio automóvil, (atravesando en Ferry el estrecho de Messina), obviamente la distancia es muy importante, por lo que es mucho más recomendable coger el avión. Actualmente las posibilidades de volar a Sicilia pasan por llegar a los aeropuertos de Palermo (el más importante), Catania o Trapani (secundario, el que utiliza Ryanair). </div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Las habitaciones donde nos alojamos estos días pertenecían a diversos Bed & Breakfast, una modalidad a la que no estamos acostumbrados aquí en España, pero que funciona muy bien en Italia, es una opción más que confortable y a unos precios asequibles. En los B&B en los que estuvimos nosotros la decoración estaba muy cuidada. Otra solución para alojarse cuando una visita Sicilia es el agroturismo, muy parecido a los hoteles de Turismo rural a los que sí estamos acostumbrados nosotros, pero obviamente en zonas rurales alejadas de las principales ciudades.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Este es el detalle de las etapas ciclistas que realizamos y de las experiencias que vivimos en Sicilia.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Día 1</b></div><div class="MsoNormal"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-P33HKW3AfAE/UZ0HguX6dXI/AAAAAAAAE-Q/ZoiwrmPE_no/s1600/_dsc2337.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-P33HKW3AfAE/UZ0HguX6dXI/AAAAAAAAE-Q/ZoiwrmPE_no/s320/_dsc2337.jpg" height="212" width="320" /></a></div>Cuando uno aterriza en el aeropuerto de Falcone Borsellino en Palermo de inmediato debe recordar que quien da nombre al aeropuerto son dos jueces antimafia, asesinados por<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>la Cosa Nostra en el año 1992. ¿Un aviso? No, Sicilia es un destino muy seguro para el turista. ¿Cómo alguien podría poner en riesgo una fuente de ingresos tan importante como el turismo?</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Llegamos con un clima fantástico, un sol primaveral, y una sensación, que siempre me invade cuando viajo a Italia, de estar como en casa. Sicilia es el Mediterráneo en esencia. </div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Acabamos de llegar y había que comprobar la bici, ajustar medidas, subirse y empezar a pedalear antes de que el sol se pusiera. La idea era subir el Monte Pellegrino, la clásica subida del ciclista palermitano. Sólo que nosotros, viniendo desde el aeropuerto, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>la íbamos a subir por la vertiente de Mondello (localidad de veraneo de las más prestigiosas de Sicilia). La subida ofrece unas espectaculares vistas sobre Mondello y el Monte Gallo, con algunas curvas cerradas artificiales que le dan personalidad a la ascensión.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Al coronar, tras pasar por el Santuario de Santa Rosalía, patrona de los habitantes de Palermo, se suben los últimos 500 metros que llegan a la última y durísima rampa final que deja a los pies de la imagen de Santa Rosalía, desde donde se ve, ahora sí, la capital siciliana y una buena parte de la costa norte de la isla.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">El descenso por la vertiente palermitana es muy rápido, y se caracteriza por el adoquinado en alguna de las curvas de herradura, donde se refleja el sol que está a punto de ponerse. Es una bonita forma de cerrar el primer día, bien aprovechado. Sólo llegar ya hemos subido el primer puerto, pero no tendremos demasiado tiempo para visitar Palermo, la Catedral Santa Maria la Nuova, o el mercado de La Vucciria. Dormimos en un B&B muy cerca del puerto y del centro, en una ubicación privilegiada. </div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Día 2</b></div><div class="MsoNormal"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFSjl5LH_Bk6vvKYRUerfq-4ejhwB6_Mo5c_he4nKVtDLN_cJRYuUs2o0hR9dJkhau7KdV0zYX00KEm1p_dQmiH13yyGx8fmSCkH7NGbqxAo5h8Y4r5-9DpxFn6f0FFSVbIypRtw/s1600/IMG_2881.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFSjl5LH_Bk6vvKYRUerfq-4ejhwB6_Mo5c_he4nKVtDLN_cJRYuUs2o0hR9dJkhau7KdV0zYX00KEm1p_dQmiH13yyGx8fmSCkH7NGbqxAo5h8Y4r5-9DpxFn6f0FFSVbIypRtw/s320/IMG_2881.JPG" height="320" width="239" /></a></div>A pesar del supuesto buen tiempo que Sicilia asegura durante prácticamente todo el año, las previsiones ya apuntaban algunos problemas esta primera semana de marzo en que visitamos la isla. Por eso programamos la subida al Etna, que debía ser el punto estrella de nuestra excursión cicloturista, el día siguiente a nuestra llegada.</div><div class="MsoNormal">Habíamos quedado en Nicolosi con Davide, un amigo de Caltagirone, puesto que nos había sugerido subir al Etna por esa vertiente. 19 km a un desnivel medio del 7%. </div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">En las más de dos horas de trayecto en furgoneta entre Palermo y Nicolosi no es hasta Enna que conseguimos ver el Etna en la distancia. Impresionante, muy nevado. Diversas amenazadoras fumarolas no cesan de echar humo en la distancia, que destaca sobre el cielo azul.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">La subida por Nicolosi empieza a los 685 metros, con lo que el desnivel total a salvar hasta alcanzar los 1.892 metros del Rifugio Sapienza es de 1.207 metros. Obviamente uno puede endurecer la subida al Etna simplemente con empezar en cualquier punto de la costa y el desnivel se va hasta los 1.900 metros. La subida en sí no es excesivamente dura y me sirve para compartir experiencias ciclistas con Davide, gran conocedor de la zona, especialmente en BTT, otra sugerente posibilidad para conocer el volcán siciliano. Es más, si en vez de la flaca cogéis la de las ruedas gordas podéis llegar hasta los 2.920 metros del Rifugio Torre del Filosofo, muy cerca ya de los cráteres, a cuyo borde podréis llegar con la compañía de un guía experto de la zona.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">A estas alturas del año, el Etna se ve muy nevado a lo lejos. A medida que uno va subiendo por esa magnífica carretera superamplia, la vegetación se convierte enseguida en cenizas y restos de lava, un paisaje lunar muy característico. Ya hacia el final, la nieve se va acumulando en las cunetas y el aire se hace gélido. El día se mantiene soleado aunque las nubes van apareciendo en la vertiente oriental de la montaña. En la cima las fumarolas del volcán se confunden con las nubes y la visión inicial, espectacular, se va disipando. Pero voy a tener suerte y voy a poder coronar el Etna, cosa que mi amigo Frederic Rafols no ha podido hacer en dos viajes a la isla. Una vez más me siento afortunado. Coronar el Etna ya vale por todo el viaje. </div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Después de un buen rato disfrutando del momento en el Rifugio Sapienza, mítico refugio de montaña desde donde parten los telesillas hacia la parte superior del volcán (os recuerdo que su altitud es de 3.345 metros en su parte más alta), decidimos bajar por la vertiente de Zafferana Etnea, donde paramos a comer un espléndido panino de carne de caballo.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Para completar el día, había que descubrir otra subida, más modesta eso sí, pero con unas pendientes y unas vistas espectaculares. Se trata de la subida a Castelmola. Se inicia la subida en Giardini Naxos, no son más de 8 km. pasando por Taormina, pero las primeras rampas son duras de verdad, de las que le gustan a Purito Rodríguez. </div><div class="MsoNormal">Una vez en la localidad de Castelmola tenéis que visitar el bar Turrisi, un bar muy peculiar del que no os puedo dar más detalles. Tenéis que descubrirlos vosotros mismos. </div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Esa noche dormimos en Giardini Naxos. Un descanso merecido tras una cena espléndia, limoncello incluido.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Día 3</b></div><div class="MsoNormal"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqvZMtzDe8o49DPMv5XE8HnW4NmfCHOYjKBuYzJxlOwh9Pj-f3GDXvYVWrYYVi1Z1FL4nPETNNUx546V1hUkcrZafc8Vp2JsOA9SzRxz7A5XddSVRExoTp6cWi6xcGkd9Ah5cR4Q/s1600/545978_10200911500614578_891375273_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqvZMtzDe8o49DPMv5XE8HnW4NmfCHOYjKBuYzJxlOwh9Pj-f3GDXvYVWrYYVi1Z1FL4nPETNNUx546V1hUkcrZafc8Vp2JsOA9SzRxz7A5XddSVRExoTp6cWi6xcGkd9Ah5cR4Q/s320/545978_10200911500614578_891375273_n.jpg" height="150" width="320" /></a></div>El programa del tercer día contenía la subida a dos colosos sicilianos desconocidos, incluidos en el reto BIG. El primero de ellos, Sella Mandrazzi, que sube hasta los 1.125 metros, y el segundo Portella Femmina Morta, a 1.564 metros.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">La subida a Sella Mandrazzi por su vertiente sur se inicia en Francavilla de Sicilia. Una subida muy interesante desde incluso antes de su inicio, puesto que en la zona llana anterior a Francavilla podemos apreciar la atracción turística que supone la garganta del río Alcántara, que fluye entre paredes de basalto de más de 20 metros. Desde el aparcamiento es posible bajar en ascensor hasta el lecho del río. Otro aliciente no ciclista por experimentar.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Como digo Sella Mandrazzi es una subida espectacular, muy panorámica, con zonas desde las que se puede ver una amplia perspectiva. Es una gozada subir un puerto así. Casi al final, justo cuando las pendientes se suavizan y la carretera queda encerrada por el bosque, el tiempo se complica y nos recuerda que en invierno, por mucho que estemos en Sicilia, puede hacer frío a 1.125 metros (por ser exactos). La bajada de Sella Mandrazzi nos obsequió con el paso por uno de los pueblos más bellos de Italia, como es Novara de Sicilia, donde nos detuvimos a comer unos paninos con mortadela, salami y queso (¿cómo puede ser la mortadela tan buena y tan diferente a la que nosotros estamos acostumbrados?). La bajada también nos deleitó poco más tarde con un magníficas vistas sobre la costa norte y las Islas Eólicas y sus volcanes Stromboli y Vulcano.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">La segunda subida del día era Portella Femmina Morta, un verdadero coloso. Sólo decir que tiene un desnivel de 1500 metros (más que el Tourmalet!) ya sitúa la magnitud del puerto a cualquiera que sepa de esto. Cierto es que en ningún momento existen pendientes fuertes, ya que la subida es nada menos que de 34 kilómetros (desde el nivel del mar, desde Sant’Agata de Militello), pero se hace interminable. Especialmente dura su primera parte, hasta San Fratello, en la que todavía se ve el mar y el aire sopla tanto que por un momento dudo si podré coronar. Una vez pasado San Fratello la nieve a los lados de la carretera empieza a aparecer a unos 1.000 metros de altitud. Hace frío y la niebla lo cubre todo. ¿Estoy en Sicilia o dónde narices me he metido? No recuerdo gran cosa más excepto, eso sí, el sufrimiento extremo que me costó solamente coronar este puerto, entre la nieve de las cunetas y con la luz antiniebla de los coches.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Una vez coronado el puerto, siempre con prisas, subimos a la furgoneta e intento entrar en calor después de tres horas de subida. Ponemos rumbo a Giardini Naxos, donde dormiremos de nuevo, aunque antes paramos en Bronte, ciudad conocida por los pistachos. Parada obligatoria para degustar algunos dulces de pistacho y una arancina. Hay que recuperar fuerzas.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Día 4</b></div><div class="MsoNormal"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiDyk0VNka2CW8iYfoO5akfgjCyCuLzpBAFLq-Fw786vWVCJ9Usdgw20e7ye4-HffrCNCD2rqcuVOUlOyhjVeKqeXsebhteBXM9Z1aQO3wnYSgGFI4VxkwZj4_9mQBep0gyRwVrQ/s1600/_DSC5072b_fhd2b+envio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiDyk0VNka2CW8iYfoO5akfgjCyCuLzpBAFLq-Fw786vWVCJ9Usdgw20e7ye4-HffrCNCD2rqcuVOUlOyhjVeKqeXsebhteBXM9Z1aQO3wnYSgGFI4VxkwZj4_9mQBep0gyRwVrQ/s320/_DSC5072b_fhd2b+envio.jpg" height="244" width="320" /></a></div>Durante la noche nos despierta la lluvia. Una lluvia potente que al salir a la calle descubrimos que no era solamente agua, había llovido ceniza del Etna, algo a lo que los lugareños están acostumbrados pero que a nosotros nos sonó de lo más curioso, sobre todo el sonido característico de las pisadas sobre la ceniza, que por cierto también adornaba todos los coches. El monstruo había rugido durante la noche.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Como ya se venía anunciando durante toda la semana anterior, la lluvia no paró de caer en todo el día. Uno siempre tiene la esperanza de que las previsiones no sean del todo exactas y que cuando la previsión es de lluvia haya una pequeña ventana de nubes que nos permita coger la bici, pero en este caso las previsiones fueron de lo más certeras.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Nuestro plan A era subir a Piano Battaglia Carbonara, el techo de los Montes de Madonie, a 1.645 metros de altitud, tras una larga y dura ascensión, donde hay unas pistas de esquí (sí, en Sicilia hay pistas de esquí y no sólo en el Etna). Pero, obviamente, con las previsiones existentes ya teníamos dibujado un plan B. Y ese plan consistía en la ruta de la mafia. ¿Cómo va a ser posible una visita a Sicilia sin aproximarnos a <i style="mso-bidi-font-style: normal;">La Cosa</i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"> Nostra</i><i style="mso-bidi-font-style: normal;">?</i> Nuestra aproximación, sin embargo, fue básicamente cinematográfica, a lugares que inmortalizó la película de culto “El Padrino”, con la visita a Savoca (al Bar Vitelli, donde Michael Corleone conoce a Apollonia) y a Forza d’Agrò (donde está la iglesia donde se casó Al Pacino- Michael Corleone). Especialmente interesante desde el punto de vista ciclista es Forza d’Agro, puesto que a una altitud de 450 metros, se llega tras una espectacular ascensión de 5 km con unas vistas espectaculares sobre la costa y sobre el Castillo de Sant’Alessio Siculo.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="https://www.youtube.com/embed/PAgB3qxvRkU" width="480"></iframe><br />
<div class="MsoNormal">El Plan B tenía una segunda parte tras la comida, que consistía en visitar por la tarde otros destinos turísticos también muy atractivos, como son Caltagirone,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Piazza Armerina y Caltanisetta. En Caltagirone es famosa su cerámica y en concreto su punto culminante es la Escalera de Santa María del Monte. De Piazza Armerina destaca sobremanera la Villa Romana del Casale (Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO), y de Caltanisetta, el Palacio inconcluso de la familia española Moncada, herencia de la presencia española en Sicilia.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Dormimos finalmente en un espléndido B&B de Caltanisetta, relativamente cerca ya de Agrigento, nuestro destino al día siguiente.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Día 5</b></div><div class="MsoNormal"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-XN0LCoUqPAQ/UZ0I5pIiJ4I/AAAAAAAAE-8/KKSu4DDnDG0/s1600/Agrigento(3).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-XN0LCoUqPAQ/UZ0I5pIiJ4I/AAAAAAAAE-8/KKSu4DDnDG0/s320/Agrigento(3).jpg" height="212" width="320" /></a><br />
El día de nuestra despedida, pero al mismo tiempo uno de los días más esperados, puesto que íbamos a visitar el Valle de los Templos en Agrigento, un lujo desde cualquier punto de vista. Por supuesto también Patrimonio de la Humanidad.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">La idea inicial era hacer en bici los 95 kilómetros sin excesivo desnivel que separan Agrigento de Selinunte, 95 kilómetros cerca del mar para rodar, aunque no completamente llanos. Pero una vez en Agrigento, el Valle de los Templos merece una visita que podríamos prolongar tanto como quisiéramos, viendo de cerca los Templos de la Concordia, el Templo de Hércules, el Templo de Juno... ¿Cómo vamos a estar ahí, haciendo las magníficas fotos que veis, y no visitar en profundidad esta maravilla? Eso sin embargo arruinó el día a nivel ciclista, en el que también habíamos previsto acercarnos a Trapani y subir el bonito pueblo medieval de Erice.</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Por esa extraña ley de la atracción que se produce entre ciclistas, compartimos charla con uno de los guías del Valle de los Templos, Franco, que nos habla del circuito del Mundial de 1994, que venció Leblanc por delante de Chiappucci y que terminó allá en el Valle de los Templos, cerca del cementerio. También nos habla de la concentración que llevó a cabo en esa zona el equipo Liquigas, con el siciliano de Messina Vincenzo Nibali. Y muchas cosas más que podríamos haber aprendido si el tiempo no se nos echara encima. Otra vez se pone de manifiesto la hospitalidad siciliana. </div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7-LvT-VtOFmBcT9CbkgP6u_zay7YzqKAu5a0hlVO5NLEoffAK089nliGzY_rBAgt1YnDd-XmE4x7RIqiBYDVgtQtQh6oGqasEq8GwjmC7NA2HzRAsj5dQgWXwPr4bHyVrPrmZ0g/s1600/734299_543241929029238_1006624674_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7-LvT-VtOFmBcT9CbkgP6u_zay7YzqKAu5a0hlVO5NLEoffAK089nliGzY_rBAgt1YnDd-XmE4x7RIqiBYDVgtQtQh6oGqasEq8GwjmC7NA2HzRAsj5dQgWXwPr4bHyVrPrmZ0g/s320/734299_543241929029238_1006624674_n.jpg" height="213" width="320" /></a></div>Pero el avión no espera y debemos trasladarnos a Palermo, donde coger el avión de vuelta a Barcelona. </div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Sicilia me ha enamorado. Sé que algún día regresaré. Y a mis lectores no puedo más que recomendaros que descubráis esta isla. No sé si recomendaros que la bicicleta sea el objeto principal de vuestro viaje o no. Aquí solo he intentado dar una pincelada de algunas cosas interesantes que se pueden encontrar en la isla. A partir de ahí es decisión vuestra, y si lo hacéis sobre la bici o no. Dejo a vuestra elección si queréis subir el Etna hasta el Rifugio Sapienza o hasta el Rifugio Torre del Filósofo, si queréis subir pequeños colosos como Mandrazzi, Femmina Morta o Battaglia Carbonara, o si preferís subir a pueblecitos turísticos como Castelmola o Erice. Pasear junto a templos griegos perfectamente conservados en el Valle de Agrigento o en Selinunte. Hacer la ruta de la Mafia o visitar anfiteatros como los de Segesta o Taormina y transportaros a 2000 años de la actualidad. Perderos en cualquier pueblo y charlar con la gente. Comer de lujo en cualquier trattoria mientras suena una canción de Mina. Todo eso es Sicilia. </div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal">Una experiencia completa, más allá del cicloturismo. No dejes que te lo cuenten y descúbrelo tú.</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-34362657292537546032013-04-30T18:05:00.000+02:002013-06-05T20:01:53.219+02:00Timmelsjoch- Passo Rombo<!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><br />
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(Foto Sergi Ros)<br />
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Hay subidas que merecen un lugar especial en el universo del cicloturismo, son punto de paso obligado para los que se quieran llamar cicloturistas. Algunas han sido escenario de mil batallas profesionales, otras ofrecen un espectáculo visual que no nos podemos perder, y otras regalan dureza con generosidad. Timmelsjoch (en alemán) o Passo Rombo (en italiano) cumple dos de esas tres premisas, y es una de esas subidas que todos deberíamos subir al menos una vez en la vida.<br />
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El Passo Rombo está situado en la región de Trentino-Alto Adige y su vertiente italiana se inicia en San Leonardo in Passiria, una ascensión muy larga de más de 29 km a una media del 6,2% puesto que salva un desnivel de 1.796 metros. Corona a una altitud de 2.491 metros. Un verdadero coloso. Es un antiguo camino para mulas que une actualmente los valles de Passeiertal y de Ötzta, en las altas montañas de Austria. En medio de su extensión aparece un impresionante museo en voladizo, diseñado por el arquitecto Werner Tscholl. El nuevo Pass Museum, al lado norte del Tirol, sobresale como un bloque errático que se orienta hacia el sur, subrayando el carácter transfronterizo de la experiencia del traspaso Timmelsjoch. La “Cueva de Hielo” en el interior del museo rinde homenaje a los viajeros pioneros de la ruta de los Alpes y sus logros. A modo de esculturas que se esparcen por el camino, estos espacios de parada iluminan a los viajeros en medio del entorno natural, empapándolos sobre la historia, la cultura, las comunidades y la economía de la región.<br />
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Si nuestro invitado de hoy no estuviera (es sólo condicional) en el Olimpo de los puertos de montaña, es simplemente porque, injustamente, un monstruo como este sólo se ha subido en el Giro d’Italia en el Giro de 1988, el famoso Giro del Gavia y del frío extremo. El hecho de que sea tan caro de ver solo puede explicarse por el frío que suele acompañarlo en el mes de Mayo, y quizás porque una vez transitado el regreso a Italia es demasiado largo. Sólo por eso puede explicarse. <br />
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En la excursión a Italia que hicimos el verano de 2011, la etapa del Passo Rombo era la etapa reina. Sinceramente, yo me tomé todas las anteriores como una preparación de ésta. La etapa salía de Merano e incluía las acensiones de Monte Giovo (Jaufenpass), el Passo Rombo (Timmelsjoch) y por último, la subida al glaciar de Solden, la carretera asfaltada más alta de los Alpes. Por la ley de Murphy, fue el peor día, climatológicamente hablando, en toda nuestra excursión a Dolomitas y Alpes.<br />
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Por eso, la mitad de las cosas que os cuento las tuve que descubrir una vez de regreso a Barcelona, porque el día no nos permitió ver casi nada. La niebla se iba haciendo más espesa a medida que íbamos ascendiendo, y lo que cerca de San Leonardo in Passiria era sólo agua fina, arriba, a casi 2.500 metros, era niebla densa, lluvia copiosa y frío intenso.<br />
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En la ascensión se pueden distinguir claramente tres partes diferenciadas. La primera es una ascensión constante por la ladera de la montaña, con el valle a la izquierda, ganando altitud y vistas a medida que pasan los kilómetros. Una segunda parte, tras una inmensa curva panorámica a izquierdas en la que la subida se suaviza y se transitan diversos túneles, y la última fracción, el zigzag más espectacular y posiblemente más conocido de la ascensión, que finaliza en un túnel. Pocos metros más tarde se llega al cartel indicativo de puerto, y el bloque similar a una figura geométrica cuyo significado desconocíamos cuando llegamos.<br />
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La verdad que el frío tampoco nos permitía estar por curiosear demasiado, más bien por tomar cuatro fotos y meternos en los coches. El Passo Rombo es uno de los lugares más fríos de los Alpes (y uno de los últimos en ser transitable en verano), a menudo azotado por un fuerte viento racheado y que deja rastros de hielo a lo largo de los túneles hasta finales de julio (nuestro viaje fue en el mes de Julio). La recompensa arriba fue el restaurante que hay en el refugio de la cima, en la Frontera con Austria, donde pudimos quitarnos el frío y decidir que la ascensión al glaciar de Solden quedaba para mejor ocasión.<br />
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El refugio de la cima es visitado por muchos aficionados a las motos, que superan en número a los automovilistas. No es casual que en el refugio no haya souvenirs ciclistas, pero sí moteros. <br />
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Si sois más ciclodeportistas que cicloturistas, la mejor ocasión que tenéis para subir el Passo Rombo es la Otzaler Radmaraton. Se trata de una marcha cicloturista que partiendo de Solden recorre en nada menos que 238 kilómetros e incluye las subidas a Oetz - Kühtai: 18,5 KM para salvar 1200 metros de altitud, Innsbruck - Brennero: 39 KM para salvar 780 metros, Vipiteno - Passo Giovo: donde se salvan 1130 m en 15,5 KM y finalmente nuestro invitado de hoy, el Passo del Rombo. Un reto sólo al alcance de los más fuertes que podéis intentar el 25 de Agosto de 2013.Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-6386138.post-66400177367390477712013-04-03T18:59:00.002+02:002013-04-03T19:00:28.135+02:00Algunas subidas interesantes en Castellón<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-T4Z6eqmuUBc/UVn0n4U_7UI/AAAAAAAAE7I/fqaLHGgeGfk/s1600/IMG_2997.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-T4Z6eqmuUBc/UVn0n4U_7UI/AAAAAAAAE7I/fqaLHGgeGfk/s320/IMG_2997.JPG" width="320" /></a></div>
Castellón asegura buen tiempo casi todo el año. Más en Semana Santa, cuando yo tenía previsto visitar Benicassim y Villarreal por otros asuentos que nada tienen que ver con el ciclismo pero sí con el deporte. O sea que se trataba de poner la bici en el coche, un maillot, un coulotte y andando!<br />
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Por tanto, como siempre, debía apurar al máximo el tiempo e intentar aprovechar los pocos momentos libres para subir cositas interesantes por la zona. Un buen punto de referencia para encontrar esas cositas interesantes es siempre el <a href="http://www.altimetrias.net/cima/index.asp" target="_blank">reto CIMA</a>. Una vez analizadas todas las posibilidades me quedaba con 3 etapitas, la primera de las cuales era la más larga y la más completa, una ruta de 60 km con dos CIMAS muy interesantes como Sarratella y Bandereta. Al tratarse de un recorrido circular es posible hacerlo en los dos sentidos, pero si formáis parte del reto, debéis hacerlo en el mismo sentido que yo hice, puesto que Bandereta es CIMA en los dos sentidos, pero Serratella no lo es desde Albocasser, o sea que ya sabéis...<br />
Estos son el mapa y el perfil según Bikeroute toaster:<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-BsKLkCgxB0I/UVqdSS_RgOI/AAAAAAAAE7o/R_e4rkGG44M/s1600/etapa_castello_mapa.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="211" src="http://1.bp.blogspot.com/-BsKLkCgxB0I/UVqdSS_RgOI/AAAAAAAAE7o/R_e4rkGG44M/s320/etapa_castello_mapa.JPG" width="320" /></a></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-R56icI-1W-8/UVqdP4DlhFI/AAAAAAAAE7g/bGfX6mx8-dE/s1600/etapa_castello_perfil.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="145" src="http://1.bp.blogspot.com/-R56icI-1W-8/UVqdP4DlhFI/AAAAAAAAE7g/bGfX6mx8-dE/s320/etapa_castello_perfil.JPG" width="320" /></a></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-OU9j3PvCXps/UVn0jhVZtfI/AAAAAAAAE6o/7TsFzu4y28Y/s1600/IMG_2979.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://1.bp.blogspot.com/-OU9j3PvCXps/UVn0jhVZtfI/AAAAAAAAE6o/7TsFzu4y28Y/s320/IMG_2979.JPG" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi298ouwlAa5oeZs28dG7mTBWH1q6XhZ5Dv5CNBGbnEGBKgd-72rPM58lFfkzdizU90vijWZCEFaxl8ogJiOC4fJdbsDFiOqGeZb8vrlrreJ2X6okkFBHgSvD-Olkwdy5_u7M0M9g/s1600/IMG_2986.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi298ouwlAa5oeZs28dG7mTBWH1q6XhZ5Dv5CNBGbnEGBKgd-72rPM58lFfkzdizU90vijWZCEFaxl8ogJiOC4fJdbsDFiOqGeZb8vrlrreJ2X6okkFBHgSvD-Olkwdy5_u7M0M9g/s320/IMG_2986.JPG" width="320" /></a></div>
El principio y el final de la ruta lo hice desde Benlloch. La subida a Sarratella me pareció muy vistosa y absolutamente solitaria. Lo más curioso es que llegado a Sarratella pregunto a los vecinos para llegar a Bandereta y no tenían ni idea. Vamos bien! Cuando además no tiene ninguna complicación; es cuestión de llegar a Albocasser y desde allí si estamos un poco pendientes y sabemos donde vamos (hay que volver hacia el mar, a nuestra izquierda) no hay pérdida posible. Finalmente pues, una ruta muy interesante de unos 60 km.<br />
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Por la tarde la idea era subir a la ermita de Santa Lucía. En el foro de altimetrías había leído que se cuestionaba la inclusión de esta subida en el reto CIMA, puesto que al parecer no difería mucho de otras subidas a ermitas que pueden encontrarse en la misma provincia y en el resto de la geografía española. Aunque de momento no todas pueden vanagloriarse de tener un cartel de un 20% en su recorrido, otra cosa sería valorar si realmente las rampas llegan a ese desnivel máximo... <br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRBTDKbS8tKUpPMNUS56v9QULL5ERb3Go4ODGHVxi_s3A8mqbhdLufqy00iKgDxahzfoCcBDniulZJ3_uSyCPC7g2mskOfA979XQfzXOc_u4l4WhCzx9B0wV7LZkZsKdyHpHo8ng/s1600/IMG_2992.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRBTDKbS8tKUpPMNUS56v9QULL5ERb3Go4ODGHVxi_s3A8mqbhdLufqy00iKgDxahzfoCcBDniulZJ3_uSyCPC7g2mskOfA979XQfzXOc_u4l4WhCzx9B0wV7LZkZsKdyHpHo8ng/s320/IMG_2992.JPG" width="320" /></a></div>
La subida es realmente corta, con un asfalto en muy buenas condiciones hasta llegar, poco más tarde de la señal del 20%, a una urbanización donde parece que ya has llegado, pero hay que continuar por un tramo en mal estado y coger un desvío a la izquierda que tras una bajada muy empinada nos dejará finalmente en la Ermita. Las vistas arriba son espectaculares, tanto sobre la costa (foto del principio del artículo), como sobre la montaña, como sobre la propia Ermita.<br />
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También hay que decir que las vistas desde la carretera nacional, viniendo de Castellón, son espectaculares. Uno sube dirección norte, ve la montaña a su derecha y se distingue una enorme fachada blanca que es la Ermita de santa Lucía, que controla desde allá arriba todo lo que ocurre en el llano de Alcocebre. Finalmente mi juicio personalísimo es que la Ermita de Santa Lucía merece (y mucho) estar en la lista!<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-BxzrZLvr-ZA/UVn0m1M1oZI/AAAAAAAAE68/mYqkJtO_4os/s1600/IMG_2995.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/-BxzrZLvr-ZA/UVn0m1M1oZI/AAAAAAAAE68/mYqkJtO_4os/s320/IMG_2995.JPG" width="239" /></a></div>
Después de esta segunda etapa, corta, que incluía solo la subida a la Ermita de Santa Lucía, quedaba la subida más dura de esta estancia es Castellón, la subida al Desierto de Las Palmas, subida muy conocida que ha sido incluida en la Vuelta a España y en diferentes Vueltas profesionales, pero con el añadido del Monte Bartolo, un último repecho que en poco más de 3 kilómetros deja en las antenas de telefonía que son objeto de peregrinaje de los locos de las subidas como yo.<br />
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La subida al Desierto de Las Palmas desde Benicassim es muy interesante, muy panorámica y muy vistosa. Cuando uno llega a la cima del Desierto de las Palmas, puede ver casi toda la carretera que procede de Benicassim. Chulísima. A la altura de la entrada al Monasterio, donde hay una moderna imagen de una virgen, hay un desvío hacia las antenas. Como véis en las fotos con un cartel bien grande de dirección prohibida (incluso a bicicletas). Pero quien lo va a saber, excepto quien lea mi blog, ahí me voy para arriba y en esos poco más de 3 kilómetros consigo subir las rampas de más del 20% (esta vez sí que me lo creo) sin poner pie a tierra, y alcanzar las antenas y la cruz que hay un poco antes. Un asfalto muy rugoso al principio pero en mejor estado después, permite hacer la subida sin demasiadas complicaciones.<br />
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Otro cromito para la colección!<br />
Cuatro de una tacada en Castellón!<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU31avtAgxSAAnuyl3QnADRNVoI072tocrBiVphmYgXHohoe1eGrlKbbqneirFDRoatIHVDWMHUGsp2F2dgvSluNBvJ0OxEeFj6Wj4G-z2OzDZakGMsr3RYOeFVOWlCKOv2DOMQg/s1600/IMG_3023.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU31avtAgxSAAnuyl3QnADRNVoI072tocrBiVphmYgXHohoe1eGrlKbbqneirFDRoatIHVDWMHUGsp2F2dgvSluNBvJ0OxEeFj6Wj4G-z2OzDZakGMsr3RYOeFVOWlCKOv2DOMQg/s320/IMG_3023.JPG" width="320" /></a></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-552isjDnFZM/UVn0m2ubPtI/AAAAAAAAE64/LHJ1zsSeyX8/s1600/IMG_3010.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="239" src="http://1.bp.blogspot.com/-552isjDnFZM/UVn0m2ubPtI/AAAAAAAAE64/LHJ1zsSeyX8/s320/IMG_3010.JPG" width="320" /></a></div>
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